Peugeot 208 GTi Concept

La Peugeot 208 GTi Concept est un concept-car préfigurant la future version sportive de la 208 : la Peugeot 208 GTi. Dans une livrée exclusive et très sportive rouge, il a été présenté au Salon de Genève 2012, lors de la première mondiale de la Peugeot 208.

Suite au succès du concept, la version série de la Peugeot 208 GTi a été présentée au Mondial de l’Automobile de Paris en septembre 2012, et sera commercialisée au printemps 2013… Découvrez-la dans notre dossier Peugeot 208 GTi !

Les premières sensations sont visuelles ; elles naissent dès la découverte de la Peugeot 208 GTi Concept, qui ne se laisse pas apprivoiser au premier regard. Une teinte rouge, très profonde, aux reflets noirs, habille l’intégralité de la carrosserie. En s’approchant un peu plus, le capot et le pavillon dévoilent leur secret : une trame au motif en damier s’est glissée sous les multiples couches de peinture et vernis !

Directement inspiré du drapeau connu de tous les amateurs de sport mécanique, ce motif agrémente également la maille en métal de la calandre, dont le barreau inférieur affirme fièrement ses origines, en arborant le drapeau tricolore.

Avec leur teinte laquée noire, la poutre de calandre et la jupe inférieure du pare-chocs arrière sont mises en avant par un contraste affirmé.

Des touches ponctuelles de couleur rouge marient l’extérieur et l’intérieur de la Peugeot 208 GTi Concept. Diamantées et vernies, les jantes 18” sont ainsi agrémentées de rouge, comme les faces internes de la double canule d’échappement chromée, ou encore le lettrage en creux de la Marque sur la calandre, sans oublier le logo « GTi Concept » en aluminium brossé, apposé sur les custodes en clin d’oeil à son illustre aïeule, la mythique 205 GTi.

Dans l’habitacle, les surpiqûres et le repère de centrage du volant cuir au dessin sportif, les flancs du pommeau de vitesses, la double surpiqûre des sièges, le rétro-éclairage à LED des cerclages de compteurs très technologiques créent une ambiance résolument sportive en se parant de rouge.

Installé dans un siège tri-matière – cuir Nappa en partie extérieure, partie centrale en tissu avec un motif tartan embossé, appui-tête en cuir –, le conducteur prend en main un volant au méplat inférieur prononcé, signé du logo « GTi Concept » serti dans la bague en aluminium. La jante du volant est par ailleurs couverte de perforations rouges, reprenant le motif en damier.

Pour parfaire cette atmosphère sportive, le bandeau de planche de bord est en alcantara aux surpiqûres grises, tandis que le pavillon est intégralement noir et le pédalier en aluminium. Enfin, la lame de planche de bord et les aérateurs combinent le rouge et le noir en un subtil dégradé, alors que la trame en damier habille également les crosses de portes en aluminium.

La GTi Concept ne pouvait recevoir qu’une motorisation, celle de la RCZ THP 200. Associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, le 1.6 l THP propulse son conducteur aux commandes d’une machine créatrice de sensations inédites, renouvelées grâce à une architecture du poste de conduite revue en profondeur.

Grâce au petit volant, le conducteur fait corps avec sa voiture et la place toujours sur la bonne trajectoire, sans quitter la route des yeux. En effet, dans son axe visuel, les informations (vitesse, régime, température…) sont délivrées par le combiné tête haute, dont les cadrans reçoivent un fond en aluminium brossé et des graduations très précises. Un seul regard suffit ! Exploitant pleinement la compacité et la légèreté, le comportement routier est excellent et incisif. Il est assuré par un châssis aux voies élargies, de 36 mm à l’avant et à l’arrière, ainsi que par un béquet sport reprenant les modelés du toit et apportant l’appui nécessaire. Pour des distances de freinage optimales, la GTi Concept est équipée de 4 disques, d’un diamètre de 302 mm à l’avant et 249 mm à l’arrière, pincés par des étriers peints en rouge.