Peugeot 20Cup

Dévoilée au Salon de Francfort 2005, la Peugeot 20Cup est un concept inédit de barquette sportive à trois roues, qui a la particularité de préfigurer la face avant de la Peugeot 207…

Expression de la nouvelle sportivité de Peugeot, la Peugeot 20Cup est un concept novateur, « fun » et dynamique. Elle incarne une synthèse racée entre le monde automobile par son avant et celui de la moto, par sa monoroue arrière. Cette « barquette » sportive à trois roues, exposée en deux exemplaires que seule différencie la couleur, suggère des sensations fortes, promesse d’un réel plaisir de conduite.

La Peugeot 20Cup est un hybride entre le monde automobile par sa face avant et ses deux places, et le monde de la moto par son unique roue arrière. Elle sera, à l’instar des RC Pique et Carreau, présentés en deux exemplaires de deux couleurs différentes : cette fois-ci noir et en blanc.

Issu de la coopération entre PSA et BMW, le moteur qui propulse la Peugeot 20Cup est le même que celui qui équipera la future version sportive de la 207 : le 1,6L 16V Turbo à injection directe essence développant une puissance de 125 kW, soit 170 ch et un couple de 240Nm, pour moins de 500 kg !

Ce concept-car, qui sera présenté au Salon automobile de Francfort dès Septembre 2005, est construit autour d’une structure monocoque en carbone intégrant un cockpit biplace séparé et situé au ras du sol.
Pour un aérodynamisme optimal, la Peugeot 20Cup présente sur sa face avant une généreuse entrée d’air, lequel est évacué latéralement devant les roues avant. Sur la partie inférieure des côtés de la carrosserie, les formes font office de diffuseur aérodynamique pour offrir le maximum d’appui sur l’essieu avant.

La boîte de vitesses mécanique séquentielle est à six rapports et à crabots, et se pilote grâce à des palettes situées sous le volant. Les liaisons au sol font appel pour le train avant à des doubles triangles, des pivots découplés et à une barre anti-dévers réglable. A l’arrière, l’unique roue est tenue par un monobras avec un combiné ressort-amortisseur doté d’un basculeur assurant une variation de la flexibilité.

Parmi les trois roues en alliage léger (d’un diamètre de 18″), celle située à l’arrière est de type « cage » avec deux voiles démontables. Les pneus avant sont des 210/65 R18 et le pneu arrière un 377/71 R18.

Cette voiture biplace possède une direction à crémaillère et le volant est de type multifonction. Celui-ci supporte les palettes de commande de la boîte pilotée et, en son centre, un écran tactile affichant une image virtuelle horizontale lisible quelle que soit la position du volant.

Cet écran, dont l’image est calculée en fonction de l’angle du volant, permet d’allumer les feux de route et peut constituer une assistance au pilotage lors d’une utilisation sportive par la visualisation d’accélérations transversales ou longitudinales. Il comporte également tous les témoins de fonctionnement de la voiture. La carrosserie, noir métallisé ou blanc opaque, présente des surfaces directement carbone et, sur chaque flanc, une tête de lion « historique » qui épouse le galbe de l’aile avant.

Une bande centrale rouge anime longitudinalement la carrosserie de chaque voiture.
A l’intérieur du cockpit, le garnissage est réalisé en cuir noir.

Les côtes principales de la Peugeot 20Cup sont les suivantes :