Peugeot 207 RC Rallye

La Peugeot 207 RC Rallye est le quatrième volet de la gamme 207 « by Peugeot Sport ». Après le Spider THP (circuit), la 207 LW (circuit) et la 207 Super 2000 (rallye), la dernière petite sportive de la Marque destinée aux rallyes affiche de sérieux atouts.

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Développée au sein des ateliers de Vélizy, la Peugeot 207 RC Rallye bénéficie de tout le savoir-faire de Peugeot Sport y compris de ses pilotes : Stéphane Sarrazin, Bryan Bouffier…

Ainsi, directement issue de la série, la Peugeot 207 RC Rallye reprend la motorisation THP (Turbo High Pressure) de 1600 cm³ turbo développée en collaboration avec BMW Group et déjà utilisée sur le Spider et la LW en circuit. Ce moteur est accouplé à une toute nouvelle boîte de vitesses à crabots à 6 rapports et est dotée d’une électronique Magneti Marelli Sport et d’un faisceau électrique totalement spécifiques. Les freins au refroidissement amélioré ont été largement dimensionnés pour assurer une certaine endurance. Enfin, la Peugeot 207 RC Rallye développe 180 chevaux pour un poids total de 1120kg et est homologuée en R3 impliquant ainsi un arceau soudé, gage de sécurité.

La Peugeot 207 RC Rallye est l’une des rares de sa catégorie à être conçue pour rouler sur asphalte et sur terre en ayant une transformation simple, rapide et peu onéreuse.
Pour passer d’une version à l’autre, les principaux postes de transformation sont : combiné ressorts/amortisseurs, freins AV et protections.

La Peugeot 207 RC Rallye a été étudiée en tenant compte des budgets. Ainsi, son coût d’exploitation est à la baisse par rapport à sa grande soeur, la 206 XS grâce, entre autre, à sa conception qui s’est voulue robuste et donc endurante. C’est aussi un prix d’achat attractif pour un véhicule en catégorie R3. Elle offre l’un des meilleurs rapports prix-performances et qualité/prix.

Le prix du kit Peugeot 207 RC Rallye version asphalte est fixé à 20 500 € HT. Il comprend la caisse arceautée/soudée, la boîte de vitesses 6 rapports à crabot, le faisceau électrique et boîtier électronique spécifiques, combinés ressorts/amortisseurs Peugeot Sport, freins spécifiques, jantes… Le kit de transformation terre qui inclue les combinés ressorts/amortisseurs, freins, jantes et protections sera disponible au prix de 5 000 € HT.

« Depuis la fin des années 1970, Peugeot s’est forgé une véritable identité en rallye, certainement grâce à l’ensemble de ses succès dans les programmes constructeurs mondiaux mais pas seulement ! Peugeot a toujours consolidé sa notoriété en s’appuyant sur la dynamique des formules de promotion, sources de proximité entre la Marque, le réseau et ses clients.
C’est en proposant des coupes monotypes compétitives sur le plan économique mais également sur le plan technique pour ses clients privés que Peugeot s’est imposée comme une référence dans le monde du rallye.
En 2009, Peugeot affichera sur les scènes terre et asphalte la Peugeot 207 RC Rallye. Avec ce tout nouveau programme, Peugeot s’engage encore un peu plus dans la compétition passion tout en étant au plus près de l’identité de sa gamme actuelle.
Nous sommes sûrs qu’avec Peugeot 207 RC Rallye le plaisir de la compétition rallye sera au rendez-vous ! »
Michel BARGE, Directeur de Peugeot Sport

« Je ne m’attendais pas à trouver une auto aussi performante tant sur la terre que sur l’asphalte. Le couple est impressionnant en sortie de virage, la boîte de vitesses à crabots est efficace. Il s’agit là d’une vraie voiture de course pour un budget très raisonnable compte tenu du niveau de compétitivité de l’ensemble.
J’aurai l’honneur de la piloter en ouverture des rallyes de championnat de France des Cévennes et du Var »
Stéphane SARRAZIN

« Avant de monter dans la Peugeot 207 RC Rallye, j’imaginais bien qu’elle serait dans le coup vues les qualités du moteur et du châssis de la 207 RC de série. Dès les premiers tours de roue, on sent que la voiture est bien née. Je pense que les pilotes, jeunes et plus aguerris, vont ressentir beaucoup de plaisir au volant de cette voiture. Et facteur important pour un amateur, sa fiabilité ne devrait pas être mise en doute, ce qui limitera considérablement les budgets d’exploitation »
Bryan BOUFFIER

Fiche technique Peugeot 207 RC Rallye

Moteur

Type : EP6DTS : 1,6l THP (Turbo High Pressure)
Emplacement : Transversal avant
Cylindrée : 1 598 cm³
Nb de cylindres : 4
Puissance : 180 ch
Couple (m N) : 28 m.daN
Régime maxi : 6 500 tr/min
Injection : Directe
Admission : Mono papillon
Nb soupapes : 16
Electronique : Magneti Marelli SRD

Transmission

Mode : 2 roues motrices
Embrayage : Monodisque à commande hydraulique
Boite de vitesses : 6 vitesses à crabots
Différentiel : Autobloquant à disques

Chassis

Structure et matériaux : Coque + arceau de sécurité soudé
Suspension AV : Pseudo Mc Pherson amortisseurs Peugeot
Suspension AR : Amortisseurs Peugeot

Freins / direction

Freins AV : Disques ventilés Ø290×22 mm (terre), Ø325×28 mm (asphalte), Etriers fixes avec 4 pistons
Freins AR : Disques non ventilés Ø249×9 mm, Etriers flottants avec 1 piston de Ø38 mm
Roues asphalte : 17 pouces, pneus 17" : 200/50 R17
Roues terre : 15 pouces, pneus 15" : 195/65 R15
Direction : assistance électrique à loi spécifique

Dimensions

Longueur : 4 030 mm
Largeur : 1 720 mm
Empattement : 2 540 mm
Poids : 1 120 kg

Le Volant 207

Depuis plus de 30 ans, la Coupe Peugeot en rallye est un véritable tremplin pour les jeunes espoirs de ce sport et un moyen de se faire plaisir pour les plus aguerris. La grande majorité des pilotes français sont issus de cette Coupe de Marque du Lion : François Delecour, Gilles Panizzi, Cédric Robert, Nicolas Bernardi, Alexandre Bengué, Bryan Bouffier, Nicolas Vouilloz, Arnaud Augoyard ou encore Guillaume Canivenq, Sébastien Ogier.

Certaines filiales et importateurs de Peugeot ont également bénéficié de l’attractivité des différents produits proposés par Peugeot Sport pour organiser leur Formule de Promotion nationale. L’Espagne, le Portugal, l’Italie ou la Pologne mais aussi il y a quelques années, en Angleterre où un certain Richard Burns s’y était illustré.

Outre le produit, la Coupe Peugeot c’est aussi une organisation rodée et sérieuse qui garantit équité technique et sportive. De nombreuses vérifications sont mises en place tout au long de l’épreuve. En 2009, les moteurs seront plombés garantissant ainsi un niveau de performances équivalent mais aussi permettant à chaque équipage de limiter les coûts, aucune préparation n’étant désormais possible.

En 2009, Peugeot Sport organisera le Volant 207 sur 8 manches : 4 sur asphalte et 4 sur terre.

Calendrier prévisionnel 2009

17-19 Avril : Lyon Charbonnières
29-31 Mai : Limousin
29-30 Juin : Pila Canale (Corse)
25-26 Juillet : Terre de Langres
28-30 Août : Terre des Causses
10-11 Octobre : Terre des Cardabelles
14-15 Novembre : Terre du Vaucluse
28-29 Novembre : Var

Des primes d’arrivée seront également distribuées aux dix premiers de chaque rallye pour un montant total par épreuve de 28 300 € (7 000 € au vainqueur), soit 226 400 € sur la saison 2009. En fin de saison, les trois premiers se partageront 23 000 € dont 10 000 € pour le champion. A cela s’ajoute le « volant » proposé au meilleur pilote « Espoir » (-de 30 ans).