Peugeot nous a invités à nouveau à essayer la nouvelle Peugeot 308, cette fois ci à l’occasion d’une journée d’essai VIP en région parisienne dans le cadre de l’opération 3h08 : trois heures pour l’essayer, 8 minutes pour témoigner…
L’opération 3:08 est un jeu concours organisé cet été par Peugeot sur sa page Facebook, afin de permettre à ses fans européens de remporter un séjour VIP exclusif à Paris fin septembre, où ils sont invités à essayer la nouvelle Peugeot 308.
Le concept est simple : après une séance d’essai de la nouvelle 308 en région parisienne (« 3 heures pour l’essayer »), les douze heureux gagnants sont invités à participer au tournage de la vidéo de l’évènement, où ils témoignent de leurs impressions suite à cet essai (« 8 minutes pour en parler »).
Ces douze fans européens sont complétés par quatre blogueurs automobiles sélectionnés par Peugeot, venant de France, d’Allemagne, du Royaume-Uni et d’Espagne. Nous avons eu l’honneur d’être invités par Peugeot à l’occasion de cet évènement : l’occasion de redécouvrir la nouvelle Peugeot 308 et d’apprécier toutes ses qualités !
Découverte de la nouvelle Peugeot 308 lors de l’opération 3:08
Rendez-vous est pris en cette matinée dominicale de septembre, devant l’hôtel Concorde Montparnasse à Paris, où sont hébergés les heureux gagnants de l’opération 3:08.
Les essayeurs du jour sont composés de plusieurs fans européens, venant de France, du Portugal et d’Irlande.
Nous faisons connaissance avec toute l’équipe et rencontrons notamment l’animatrice Louise Ekland, et Philippe Houy, Chef de Projet du programme Peugeot 308. Ce dernier est venu nous présenter la nouvelle berline compacte du Lion et répondre à nos premières questions.
Qualité, Design, Efficience, Nouvelle Expérience
… Voici les 4 mots clés mis en avant par cette nouvelle Peugeot 308 :
Qualité : Un soin particulier a été apporté lors de l’élaboration de cette nouvelle 308. La qualité perçue est améliorée via l’utilisation de matériaux plus nobles, et on retrouve notamment de nombreux équipements de série dès le 2ème niveau de finition.
Design : Un design épuré à l’intérieur comme à l’extérieur, des lignes fluides et équilibrées permettant d’affirmer une certaine élégance, tout en restant sportive via des voies élargies, une ceinture de caisse assez basse et une calandre avant chromée.
Efficience : Maîtrise des consommations via la chasse aux kilos superflus (jusqu’à 140 kg d’allègement), l’apparition de moteurs plus sobres et en adéquation avec les normes de pollution, ainsi que l’adoption de la nouvelle plateforme EMP2.
Les moteurs Blue HDi font leur apparition sur cette nouvelle 308, avec des taux d’émissions record de 82 g de CO2/km avec le futur 1.6 BlueHDi 120 ch : association du FAP et du SCR (Selective Catalytic Reduction) pour rejeter le moins de particules et de NOx possibles. Un 2.0 BlueHDi 150 ch est également prévu, avec des rejets maîtrisés et une faible consommation pour une puissance de 150 chevaux.
Nouvelle expérience : Reprise du petit volant et de l’expérience de conduite « i-Cockpit » apparus sur la Peugeot 208, amélioration du confort et de la tenue de route afin de bénéficier d’un plaisir de conduite optimal.
Après ce premier contact, place à la découverte de la nouvelle Peugeot 308, dont trois exemplaires sont présents :
- Une Peugeot 308 Féline 1.6 THP 155 en Gris Artense, avec les jantes aluminium Saphir 18 pouces
- Deux Peugeot 308 Allure 1.6 e-HDi 115 en Gris Moka, avec de nombreux équipements en option comme le Système audio Denon, les sièges en cuir Nappa avec le Pack électrique, la surveillance d’angles morts, l’accès et démarrage mains libres, la caméra de recul…
Premières impressions extérieures de cette nouvelle Peugeot 308
« Waouhhhh, la nouvelle Peugeot 308 est magnifique dans cette livrée Gris Artense ! »
Vue de 3/4 avant, on constate que les optiques avant sur la 308 Féline (Full LED de série) sont réussies avec leur fond black chrome. La calandre avant chromée s’intègre bien et apporte une impression plus soignée : nous avons également à faire à une double calandre qui rend l’auto certes plus sage, mais donne un effet moins « coupe frite » que le précédent design.
La nouvelle 308 paraît d’ailleurs plus basse et plus trapue que l’ancienne génération : cela donne une impression plus racée et moins « monospace ». La taille des vitres latérales semble plus élargie et fait assez typée Golf. A l’arrière, les optiques à LED sont d’ailleurs bien pensés : ils rappellent les griffes d’un lion. La malle arrière est quant à elle simple et bien intégrée à l’ensemble.
Ainsi cette nouvelle 308 est assez agréable à regarder, c’est une ligne quelque peu simple et à la sobriété assez germanique, mais qui convainc au premier regard. La 308 affiche une belle prestance et c’est assez remarquable. Les premières photos dévoilées sur Internet ne m’avaient guère convaincues, mais il faut reconnaître qu’en vrai, elle a de véritables atouts ! Elle a tout pour plaire : une ligne à la fois sportive et classe…
Installation à bord de la nouvelle Peugeot 308
En entrant dans l’habitacle de la nouvelle Peugeot 308 et au volant, on trouve sa place facilement. La planche de bord est très épurée et on ne retrouve que très peu de boutons au niveau du tableau de bord. C’est raffiné dans le sens où tout cela est bien pensé.
En prenant place au volant, les sièges sont assez confortables et on tombe sur le cockpit où l’instrumentation est en place au dessus du volant. Les compteurs inversés ne sont pas perturbants : le compte-tours du régime moteur est situé à droite, et tourne à l’inverse de celui de la vitesse, situé à gauche.
Au centre du combiné se trouve un écran central en couleur, qui regroupe les différentes aides à la conduite comme par exemple :
- un avertissement pour la distance avec le véhicule vous précédant (attention, vous êtes trop proche !)
- les indications pour la navigation GPS assez ludiques (tournez à gauche dans 300m)
- un avertissement pour l’état du frein de parking
- etc…
Tout est simplifié pour aider et simplifier votre conduite sans en faire trop.
Puis vient le tour du petit volant qui est proche de celui de la 208. Il se règle parfaitement en profondeur et en hauteur et ne gêne pas la visibilité de l’instrumentation (si on a bien réglé son volant 😉 ).
Ensuite, attardons nous un peu sur la tablette tactile centrale. Cette dernière est légèrement orientée vers le conducteur, et est intégrée entre les deux aérateurs. D’ailleurs, le style de ces derniers a évolué et fait désormais moins germanique (Audi) que ceux de la précédente génération.
Cet écran tactile est assez grand (9,7 pouces) et centralise les nombreuses fonctions du véhicule comme la gestion de la climatisation, les réglages audio, la navigation GPS… Via les boutons tactiles latéraux, il est possible de naviguer facilement dans les différents menus du véhicule, ce qui est assez pratique. Au bout de quelques minutes, la prise en mains devient un jeu d’enfant : c’est assez ludique et très user friendly. Certes, ce n’est pas une tablette que l’on retrouve dans le commerce mais ce n’est pas ici le même usage.
L’assise des sièges est assez plaisante. On trouve la position parfaite via de multiples commandes au niveau des sièges. Le massage est lombaires est un régal (pratique pour les longs voyages et déplacements).
Mes regrets :
- Sur l’écran tactile : le choix unique de 2 thèmes (couleurs d’ambiance différentes), pas de navigation 3D. Quid de la durée de vie de l’écran tactile à long terme ?
- A noter, un plantage du SMEG+ qui est survenu lors de la connexion d’un téléphone Nokia Lumia sur le port USB pour le recharger
- Commandes de réglages électriques des sièges un peu cheap
- Les pédales ne sont pas en aluminium
Technologies à bord de la nouvelle Peugeot 308
La liste est longue (très longue), citons notamment le frein à main électrique, un avertisseur d’angle mort pas intrusif (et fort pratique dans la jungle parisienne), la surveillance de la distance avec le véhicule précédant en fonction de la vitesse, une tablette tactile regroupant les principales fonctions du véhicule…
Mes regrets :
Il ne m’a pas été possible de tester les Peugeot Connect Apps, qui proposent d’accéder depuis l’écran tactile à des applications conçues pour l’usage automobile, permettant au conducteur d’obtenir des informations essentielles en temps réel (TripAdvisor, Coyote, l’information trafic Michelin, les parkings disponibles à proximité, les stations de carburant les moins chères…).
Impressions de conduite de la nouvelle Peugeot 308
J’ai eu le plaisir d’en conduire une toute la journée et sur tout type de parcours : un plaisir au volant !
Dans un premier temps, les essais ont été réalisés en ville avec une version 1.6 e-HDi 115. Ce dernier est si silencieux qu’on pourrait penser que l’on conduit un moteur essence.
Ce moteur se conduit facilement en ville. On ne sent pas trop les irrégularités de la route (pavés, trous, déformations n’ont qu’à bien se tenir), qui sont assez bien filtrées par la voiture, même chaussée en 17 pouces.
Le Stop and Start est pratique notamment en ville : l’ordinateur de bord sur la tablette tactile affiche même le cumul du temps économisé à chaque arrêt.
Sur route et autoroute, nous étions 4 à bord et on sent que le moteur est volontaire. La 308 1.6 e-HDi 115 est équipée d’une boîte 6 vitesses. Un afficheur est même disponible pour nous signaler le moment idéal pour passer les vitesses et faire quelques économies de carburant.
En pratique, la boîte de vitesse est souple, contrairement à certaines boîtes de vitesses PSA parfois accrocheuses. Couplée au 1.6 e-HDi 115, elle procure une sensation d’agilité. Ce moteur n’est pas un foudre de guerre mais se débrouille très bien pour un bloc de 115 chevaux. Il permet d’accélérer et de dépasser sans problème, sans trop sourciller tout en affichant une consommation raisonnable. L’étagement des vitesses reste long à partir du quatrième rapport.
Au chapitre de la tenue de route, les essais ont été réalisés par mauvais temps (pluies et averses en abondance). Ainsi, sur l’autoroute avec une chaussée bien mouillée, cette nouvelle 308 reste dans le cap et ne se laisse pas dépasser par les événements : elle offre ainsi une sensation de conduite des plus sécurisantes. J’ai été bluffé par cette quiétude offerte ici. Il en est de même en ville. A noter que les essuie-glaces font assez bien leur travail et le champ de vision reste clair.
En freinage d’urgence, le véhicule reste droit et freine très bien : le freinage ne manque pas de mordant. Dans une série de virages comme celles rencontrées dans la Vallée de Chevreuse dans les Yvelines (78), la 308 est prête à l’attaque et ne demande qu’à être poussée le plus loin possible dans ses retranchements. La voiture est très maniable et agile. On sent que le châssis est très sûr, on peut ainsi prendre la route de manière assez sereine et même afficher une certaine assurance à son volant.
En poussant quelque peu la mécanique, le véhicule reste stable et vire à plat sans mauvaises surprises, même sur une chaussée détrempée. Le châssis de cette Peugeot est une réussite et surclasse même quelques allemandes. C’est à mon sens la référence du segment.
De plus, ce petit volant, tout en étant très maniable, aide à affronter facilement n’importe quel obstacle. En effet, on a l’impression de conduire un kart ou un petit coupé sportif… On se demande même pourquoi Peugeot n’y avait pas pensé plus tôt tellement c’est un régal ! Les sensations de conduite sont donc bien au rendez-vous !
En adoptant une conduite plus sportive, on sent que le moteur de cette version 1.6 e-HDi 115 n’est pas assez expressif et peut mieux faire. En enchaînant plusieurs virages, les reprises se font toutefois assez facilement, mais un peu trop lentement… Ce moteur 1.6 e-HDi 115 sera donc un peu juste pour les amateurs de sensations fortes : je vous conseillerais plutôt le 2.0 Blue HDi 150 ou le 1.6 THP 155 pour un usage plus dynamique.
En conclusion : « La simplicité est la sophistication suprême » : la Nouvelle Peugeot 308 fait sienne cette formule de Léonard de Vinci. Épurée, technologique et élégante, le véhicule profite d’un style renouvelé, où aucun détail n’a été laissé au hasard.
Je n’ai pas trouvé mieux pour résumer cet essai…
Tout sur la nouvelle Peugeot 308
Pour en savoir plus sur la nouvelle 308, nous vous invitons à découvrir notre Essai Peugeot 308 réalisé à l’occasion des essais internationaux de la nouvelle 308 en Alsace, ainsi que notre dossier complet : Peugeot 308 !
Nous espérons que vous avez apprécié cet article, et nous vous invitons à découvrir toutes les photos de notre essai de la Peugeot 308 II ci-après… N’hésitez pas à nous rejoindre sur Facebook, Instagram et Twitter pour rester informé de toute l’actualité de la Peugeot 308 !
Les photos de notre essai de la nouvelle Peugeot 308
Découvrez toutes les photos de notre essai de la nouvelle Peugeot 308, réalisé en Région Parisienne à l’occasion de l’opération 3:08. Nous remercions toutes les équipes de Peugeot, BETC et Link Production, pour leur sympathie et leur disponibilité, à l’occasion de cet évènement exclusif et très sympathique !
Toutes les Photos Peugeot 308 »
La vidéo des essais Peugeot 308 II
Lors des essais de la nouvelle Peugeot 308 II, qui ont eu lieu en région parisienne à l’occasion de l’opération 3h08, nous avons eu le plaisir de participer au tournage de la vidéo officielle Peugeot de l’évènement…
Découvrez-la en cliquant ici : Essais de la Peugeot 308 II – Opération 3:08
