Essai Peugeot 208 GTi 30th – 1.6 THP 208 : la citadine la plus turbulente

Découvrez sur Féline notre essai routier de la Peugeot 208 GTi 30th, l’édition spéciale de la Peugeot 208 GTi développée par Peugeot Sport et animée par le quatre cylindres 1.6 l THP de 208 chevaux : une puissance symbolique pour une voiture qui l’est tout autant…

A l’occasion des 30 ans de la Peugeot 205 GTi, Peugeot lance la Peugeot 208 GTi 30th, la véritable descendante tant attendue de son aïeule, qui porte dans ses gènes tout le savoir faire de Peugeot Sport en matière de sportivité automobile. Une version très spéciale qui s’adresse aux passionnés de circuit et de conduite sportive, qui en attendaient plus de la 208 GTi originale.

Nous avons déjà pu essayer la Peugeot 208 GTi 30th à son lancement, sur le circuit de Dreux où nous avons été bluffés par son comportement et son efficacité sur la piste. Il ne nous manquait plus qu’un essai sur route afin de nous imprégner de tout le potentiel de cette 208 survitaminée…

A l’aube de son restylage et de sa commercialisation en série sous l’appellation Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport, nous avons donc pris en main la Peugeot 208 GTi 30th durant un week-end qui nous a mené à Sochaux, pour fêter nos 11 ans lors d’une nouvelle grande Rencontre Féline 2015 !
L’occasion idéale de mettre à l’épreuve la dernière citadine turbulente de Peugeot, qui ne demande qu’à aller affronter les petites routes sinueuses de Franche-Comté, sur les traces de l’histoire de la marque au Lion…

Peugeot 208 GTi 30th : le tour du propriétaire

Modèle plutôt rare sur nos routes avec 800 exemplaires numérotés produits, la Peugeot 208 GTi 30th avait fait sensation lors de son lancement au Mondial de l’Automobile de Paris en 2014, avec sa fameuse peinture bi-ton « Coupe Franche » en option, mariant le rouge vif au noir mat texturé. Bien qu’elle ait été choisie par environ 25% des clients, cette teinte audacieuse n’était pas forcément du goût de tous. Deux autres teintes étaient alors proposées, de série : le Rouge Rubi, ainsi que le Blanc Perle Nacré, qui habille notre modèle d’essai.

A la fois sobre et élégante, cette peinture nacrée aux reflets irisés met habilement en valeur les lignes de la 208 GTi 30th, et se marie plutôt bien aux éléments noirs mats de cette série spéciale. La voiture paraîtrait presque discrète, mais c’était sans compter sur ces larges jantes noires mates de 18 pouces baptisées « Lithium », au design très travaillé. Les voies élargies donnent encore plus de prestance à la voiture, tandis que la double sortie d’échappement chromée et les étriers de freins rouges, siglés Peugeot Sport, rappellent quant à eux la vocation sportive de cette 208 GTi très spéciale…

Parmi les autres éléments spécifiques de cette version « 30ème anniversaire », nous retrouvons plusieurs pièces noires mates, qui viennent remplacer les éléments chromés de la 208 GTi : jonc de la calandre, enjoliveurs d’antibrouillards, lécheurs de vitres, coques de rétroviseurs, ainsi que des extensions d’ailes et de bas de caisse, ou encore de discrètes moustaches sur le bouclier avant.

A bord, en hommage à la 205 GTi, les surtapis virent au rouge et sont siglés Peugeot Sport, tandis que les sièges bacquets sont empruntés à la Peugeot 207 RC. On retrouve avec plaisir le confort et l’excellent maintien de ces derniers, qui sont aussi signés par Peugeot Sport et mélangent Alcantara, TEP noir et maille noire ponctuée de rouge, et sont assortis à la banquette arrière qui complètent ce garnissage.

A côté du plafonnier, nous retrouvons une plaque gravée « 208 GTi 30th » numérotée, qui porte le numéro 016 sur notre modèle d’essai. Les inserts intérieurs abandonnent le dégradé noir/rouge pour devenir entièrement noirs laqués, avec un discret liseré rouge sur les poignées de portes.

Pour le reste, nous retrouvons l’intérieur d’une 208 GTi, avec ses surpiqûres rouges omniprésentes et sa position de conduite idéale permise par le Peugeot i-Cockpit, qu’on ne présente plus.

Zoom sur : la mécanique et le moteur 1.6 THP 208 ch

Sous le capot, nous retrouvons le quatre cylindres turbocompressé maison, le 1.6 THP qui développe ici la puissance symbolique de 208 chevaux pour un couple maximal de 300 Nm, et qui répond au nom de code « EP6FDTX » chez PSA. Conforme aux normes Euro 6, cette motorisation équipera à l’identique les Peugeot 208 GTi et Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport restylées.

Peugeot annonce des performances plutôt alléchantes avec un 0 à 100 km/h en 6,5 secondes, ainsi qu’une vitesse maximale de 230 km/h, le tout pour une consommation mixte théorique de 5,4 l/100 km, soit des rejets de 125 g/km de CO₂, ce qui lui permet de s’affranchir de tout malus écologique.

Un différentiel à glissement limité Torsen vient porter main forte à la mécanique, et de nombreux paramètres et réglages ont été recalibrés par Peugeot Sport : assiette rabaissée de 10 mm, voies élargies de 22 mm à l’avant et de 16 mm à l’arrière, nouvelles lois d’amortissement et de raideur de ressorts, ESP recalibré, étagement de la boîte de vitesses à 6 rapports…

Le freinage est assuré par des étriers Brembo fixes à quatre pistons, associés à des disques (de 323 mm de diamètre à l’avant). La ligne d’échappement est spécifique et les jantes de 18 pouces sont chaussées de pneumatiques haute performance Michelin Pilot Super Sport.

Le tarif et les équipements de la Peugeot 208 GTi 30th

A l’heure où nous écrivons ces lignes, la Peugeot 208 GTi 30th est proposée au tarif de 29 000 €. Notez également que la Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport, la version série de la « 30th » qui sera lancée avec le restylage de la 208, sera proposée à 29 200 €.

La Peugeot 208 GTi 30th propose un équipement de série plutôt riche, mais au niveau des options, vous ne pouvez opter que pour la peinture Coupe Franche, à 1 100 €. Nous regrettons qu’il ne soit pas possible d’y ajouter certaines options quasiment indispensables sur un tel véhicule, comme l’alarme avec fonction anti-soulèvement pour n’en citer qu’une, faisant de cette série spéciale une pistarde plutôt avare en équipements de confort.

Cette lacune sera à moitié corrigée avec la Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport, qui sera lancée au restylage de la 208 en juin 2015, et qui proposera un plus grand choix d’options et de teintes… Même si son catalogue sera toujours plus restreint que celui de la 208 GTi : en effet, le pack JBL, le toit vitré panoramique, le Park Assist ou encore l’accoudoir central avant seront toujours inaccessibles.

Pour plus d’informations sur les équipements, consultez notre dossier complet : Peugeot 208 GTi 30th

Notre essai de la Peugeot 208 GTi 30th

Avant que les puristes ne s’indignent, nous souhaitons attirer votre attention sur le fait que cet essai a été réalisé sur routes ouvertes, dans le cadre d’un usage quotidien, et que notre attention a donc plus été portée sur l’agrément de conduite et les prestations routières de la voiture, plutôt que sur les performances pures. N’hésitez donc pas à consulter notre essai de la Peugeot 208 GTi 30th sur circuit pour découvrir un autre aspect plus sportif de cette auto !

Dès les premiers tours de roue à bord de la Peugeot 208 GTi 30th, nous sommes tout de suite plongés dans l’ambiance : exit l’aspect plus « feutré » de la 208 GTi, malgré les apparences la 208 GTi 30th n’a absolument plus rien à voir avec celle-ci… La sonorité tout d’abord : plus rauque, plus présente dans l’habitacle, à en faire vibrer la voiture lors des accélérations, mais dont la mélodie est un véritable régal surtout une fois la mécanique à température… Puis les suspensions : plus fermes, clairement plus raides (+30% à l’avant, +80% à l’arrière !) qui communiquent directement à votre dos le moindre trou sur la chaussée, et qui vous feront littéralement décoller de votre siège au moindre dos-d’âne… Aucun doute, nous sommes bien à bord d’une vraie pistarde, et cette 208 GTi 30th enchantera les amateurs de voitures sportives !

En ville, la voiture bénéficie du gabarit compact et de la maniabilité de la 208, malgré une direction un peu plus ferme mais qui ne sera pas handicapante pour vos manoeuvres. La motorisation 1.6l THP, qui a fait ses preuves sur la gamme PSA et qui a remporté en 2014 le prix international du Moteur de l’Année pour la 8^ème année consécutive, est un véritable régal en ville : même dans les embouteillages, elle vous permettra d’évoluer sans vous brusquer, dans une souplesse des plus agréables.

Sur autoroute, la voiture dispose d’une puissance et de reprises plus que suffisantes pour aborder la totalité des situations de conduite de manière sereine. Lorsque la chaussée n’est pas déformée, la voiture se révèle même relativement douce, et on apprécie particulièrement les sièges baquets qui restent confortables malgré leur caractère sportif et leur très bon maintien latéral. La boîte mécanique, à l’étagement revu, dispose d’un sixième rapport plus long et taillé pour l’autoroute : le confort sonore reste alors maîtrisé jusqu’à environ 120 km/h, où la sonorité moteur redevient plus présente.

Mais c’est sur les petites routes que le plaisir de conduire de la 208 GTi 30th reprend tout son sens : redoutable d’efficacité sur circuit, elle l’est tout autant sur route. Avec le Peugeot i-Cockpit et son petit volant compact, on a cette agréable sensation de faire littéralement corps avec la voiture, qui se révèle particulièrement précise et agile dans les virages. Les accélérations sont franches, le freinage est mordant et rassurant, et le comportement de la voiture est sain et incisif, avec une tenue de route toujours exemplaire. On peut alors se faire plaisir sur des petites routes sinueuses, sans pour autant enfreindre les limitations de vitesse, le tout avec une mélodie particulièrement grisante distillée par le moteur et la ligne d’échappement.

La seule limite que nous lui ayons trouvée est lorsque nous avons roulé sous une pluie battante : lorsque l’on aborde certains virages un peu trop vite sur une chaussée détrempée, la voiture a parfois tendance à glisser, mais sans pour autant avoir un comportement dangereux. Et sur le sec, ce n’est que du bonheur ! En répartissant idéalement le couple entre les deux roues motrices, le différentiel autobloquant Torsen optimise merveilleusement bien la motricité, et la facilité avec laquelle la voiture enchaîne les virages nous a laissé penser que le châssis pourrait facilement encaisser quelques dizaines de chevaux de plus, tant il est efficace. Et c’est justement ces quelques équidés supplémentaires qu’il manquerait à cette Peugeot 208 GTi 30th pour surpasser l’Audi S1, sa seule véritable concurrente sur le segment…

Et comme sur Féline, on apprécie toujours d’allier le plaisir de conduire une Peugeot à un usage raisonnable, un petit mot sur la consommation pour terminer : sur l’ensemble de notre essai routier longue durée, nous avons relevé à l’ordinateur de bord une consommation moyenne de 7,5 l aux 100 km. Un chiffre plutôt correct compte tenu des performances de la voiture et de la conduite que nous avons adoptée, tantôt dynamique mais aussi parfois économique, où l’ordinateur de bord est même descendu jusqu’à atteindre une moyenne de 5,5 litres aux 100 km !

Que retenir de cet essai de la Peugeot 208 GTi 30th ?

Nous avons gardé un excellent souvenir de cet essai routier de la Peugeot 208 GTi 30th, que l’on pourrait sans problème qualifier de « mini RCZ R » : on y retrouve en effet toute l’efficacité et le plaisir de conduite de cette dernière, dans un format plus « mini ». Ces deux Lionnes ont en commun le travail remarquable des équipes de Peugeot Sport, qui ont su affûter les moindres petits détails pour faire de la 208 GTi 30th une citadine sportive redoutable, et la hisser parmi les meilleures du segment.

Efficacité, performances, tenue de route, sécurité… Tous les ingrédients sont réunis dans ce véritable concentré de sportivité à la française. Et si parfois on peut se retrouver un peu secoué sur les dos-d’ânes ou les chaussées irrégulières, on lui pardonne vite ce petit inconvénient tant le plaisir de conduire est intense à bord de cette Peugeot 208 GTi 30th… On a hâte de découvrir les futures productions « by Peugeot Sport » du Lion !

Tout sur la Peugeot 208 GTi 30th

Pour en savoir plus sur la Peugeot 208 GTi 30th, nous vous invitons à retrouver notre dossier complet : Peugeot 208 GTi 30th, où vous retrouverez toutes les informations sur la nouvelle sportive du Lion : présentation, équipements, fiches techniques, tarifs et options !

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Nous espérons que vous avez apprécié cet article, et nous vous invitons à découvrir toutes les photos de notre essai de la Peugeot 208 GTi 30th 1.6 THP 208 ci-après… N’hésitez pas à nous rejoindre sur Facebook, Instagram et Twitter pour rester informé de toute l’actualité de la Peugeot 208 !

Les photos de notre essai de la Peugeot 208 GTi 30th

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Remerciements chaleureux aux équipes du Musée de l’Aventure Peugeot à Sochaux pour leur accueil, à Aurélie Denizanne-Gicquel et Anthony Roux, de la Direction Marketing & Communication de la Marque, ainsi qu’à toutes les équipes de Peugeot, pour leur disponibilité et leur confiance !