Découvrez sur Féline notre essai sur circuit de la 208 GTi by Peugeot Sport, toujours animée par le 1,6 litre THP de 208 chevaux mais dotée de la nouvelle teinte Coupe Franche noire et bleue !
En 2014, la marque au lion nous avait déjà surpris en lançant la Peugeot 208 GTi 30th, une version beaucoup plus radicale de la Peugeot 208. Le succès de cette édition spéciale numérotée sortie à l’occasion de l’anniversaire de la Peugeot 205 GTi a incité Peugeot à intégrer cette citadine sportive à la gamme 208, en la renommant Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport. Cette petite lionne a été habilement améliorée par les équipes de Peugeot Sport afin d’en faire une redoutable sportive.
Cette année, Peugeot a profité du Salon de l’Automobile de Genève pour dévoiler sa nouvelle Coupe Franche, signature visuelle extérieure des sportives de la marque au lion. En complément de la célèbre version noire et rouge, nous découvrons aujourd’hui la Coupe Franche mariant Noir Mat Texturé et Bleu Magnetic. La petite bombe de la marque au lion, qui a fêté dernièrement ses deux ans, se dote de l’arrivée de nombreuses technologies et d’équipements d’aide à la conduite.
C’est sur le célèbre circuit de La Ferté Gaucher, en Seine-et-Marne, que nous avons pu découvrir et apprécier toutes les qualités de la petite sportive de Peugeot. Suivez notre visite guidée de la Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport avec ce nouvel essai Féline !
Essai Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport : le tour du propriétaire
La Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport présente les mêmes caractéristiques que la Peugeot 208 GTi 30th, tout en bénéficiant du restylage de la Peugeot 208 lancé au printemps 2015. Intégrant la nouvelle identité visuelle de Peugeot Sport, cette nouvelle version reconduit le pack stylistique (assiette rabaissée, voies élargies, roues en 18 pouces, éléments extérieurs en noir mat, sièges baquet, surtapis rouges, teinte exclusive « Coupe Franche », etc.) et haute performance (freins AV Brembo, différentiel à glissement limité Torsen, liaisons au sol et réglage des trains spécifiques, pneumatiques Michelin Pilot Super Sport), le tout mis au point par les équipes de Peugeot Sport.
Le tempérament exclusif et sportif de la 208 GTi by Peugeot Sport transparaît immédiatement à première vue : son assiette abaissée de 10 mm, ses voies élargies de 22 mm à l’avant et de 16 mm à l’arrière, ainsi que ses grandes roues ressorties indiquent sans aucun doute sa destination sportive. Les chromes brillants et chics présents sur la 208 GTi s’effacent sur la 208 GTi by Peugeot Sport au profit d’éléments noir brillant, qui rendent son allure encore plus bestiale. A l’avant, le noir brillant se décline sur le jonc cerclant la calandre et les enjoliveurs de feux antibrouillards.
De profil, la 208 nous paraît clairement abaissée. Cette posture est largement soulignée par le noir mat des bas de caisse et des élargisseurs d’aile qui surplombent des roues de 18 pouces, dont les jantes noires mates accueillent à l’avant de larges étriers de freins rouge spécifique signés Peugeot Sport. Le lécheur de vitre, qui se termine en une signature rendant hommage à la 205 GTi se pare également de noir mat, tandis que l’enjoliveur de custode arbore le logo « Peugeot Sport ».
A l’arrière, les trois lettres magiques se parent de rouge, tandis que l’échappement débouche sur une double canule chromée de forme arrondie qui signe la sonorité de son moteur associé à la ligne d’échappement retravaillée.
Si les spécificités de cette 208 GTi by Peugeot Sport sont subtiles comparées à sa jumelle « 30th », l’ensemble n’en reste pas moins abouti et agressif, pour un look sportif. À l’arrière, nous retrouvons les nouveaux feux de la 208 restylée, avec ses griffes lumineuses à LED désormais allumées en permanence, nouvelle signature lumineuse de la marque au lion.
La carrosserie quant à elle se pare d’une très jolie Coupe Franche alliant à la fois le Bleu Magnetic au Noir mat texturé : cette association est particulièrement réussie et permet d’allier à la fois sportivité et sobriété.
À bord, la 208 GTi by Peugeot Sport arbore un design sportif très radical : le ciel de toit anthracite, l’association du noir et du rouge (point milieu du volant cuir, badge GTi, thème de l’écran tactile, pommeau du levier de vitesses, surpiqûres de la planche de bord, habillages de porte, volant, soufflet du levier de vitesses, ceintures de sécurité, surtapis) ainsi que les sièges baquets avec garnissage Alcantara accompagné de TEP noir aux surpiqûres rouges signés Peugeot Sport, s’accordent pour une ambiance très élégante et un tempérament félin.
Le célèbre poste de conduite Peugeot i-Cockpit est également présent, avec un volant de dimension compacte et ergonomique qui facilite grandement la conduite sportive. Le combiné tête haute de l’i-Cockpit permet une lecture instantanée des informations clés du véhicule, sans pour autant quitter la route des yeux. Au centre de la planche de bord, l’écran tactile de 7 pouces est désormais capacitif et équipé du nouveau système multimédia NAC, comportant la navigation 3D connectée avec TomTom ainsi que la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto.
La Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport se dote de nombreuses technologies embarquées et aides à la conduite, parmi lesquelles figurent le différentiel à glissement limité Torsen, les étriers de freins Brembo siglés Peugeot Sport, les liaisons au sol et la calibration spécifiques Peugeot Sport, ou encore d’autres équipements plus civils tels que l’aide au démarrage en côté, la caméra de recul ou l’Active City Brake (freinage automatique d’urgence).
Une mécanique développée par les équipes de Peugeot Sport
La nouvelle citadine sportive de la marque au lion se voit dotée du même moteur que sa « jumelle » : sous le capot, nous retrouvons toujours le moteur 1,6 litre THP développant la bagatelle de 208 chevaux et 300 Nm de couple, le tout associé à une boîte mécanique à 6 rapports.
Si visuellement et extérieurement parlant, la 208 GTi by Peugeot Sport peine à se différencier clairement de la version « standard » pour un œil non averti, la touche Peugeot Sport est pour autant bien présente, avec une assiette rabaissée et un châssis affuté lui permettant d’arborer un look sportif et bestial afin d’en faire une redoutable sportive taillée –surtout- pour le circuit.
Dans le détail, la 208 GTi by Peugeot Sport se dote d’une assiette rabaissée et des voies élargies (22 mm à l’avant et 16 mm à l’arrière), un différentiel à glissement limité Torsen permettant de répartir instantanément le couple vers la roue la plus adhérente dans un virage afin d’aborder ceux-ci plus rapidement et efficacement, un carrossage des roues négatif, une ligne d’échappement spécifique, des étriers de frein Brembo rouges siglés Peugeot Sport, des liaisons au sol et une calibration spécifiques Peugeot Sport, de jantes alliage spécifiques plus légères baptisées « Lithium 18 », des sièges baquets signés Peugeot Sport, un amortissement optimisé, ainsi que des assistances électroniques revues (direction assistée, ESP plus permissif et totalement déconnectable).
Le tarif et les équipements de la Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport
À l’heure où nous écrivons ces lignes, la Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport équipée du moteur 1.6 THP 208 est proposée à un tarif débutant à partir de 29 750 €, soit un surcoût de 3400 € par rapport à une Peugeot 208 GTi « classique ».
Vous pourrez également, selon vos envies, y ajouter les options suivantes :
- Active City Brake (Freinage Automatique Urbain sur Risque de Collision) : 300 €
- Alarme avec fonction anti-soulèvement : 310 €
- Coupe Franche Rouge (Noir Mat texturé avant / Rouge Vernis arrière) : 1 350 €
- Coupe Franche Bleue (Noir Mat texturé avant / Bleu Magnetic arrière) : 1 350 €
- Peinture nacrée (Blanc Perle Nacré) : 180 €
- Peinture texturée (Ice Silver et Ice White) : 180 €
Nous vous invitons à consulter la liste complète des équipements de la Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport en téléchargeant les fiches tarifaires disponibles ici : Tarifs Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport
Notre essai de la Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport
L’essai de la Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport nous a amené tout droit sur le circuit de La Ferté Gaucher en Seine-et-Marne, une piste assez technique qui reste sans aucun doute le terrain de jeu préféré de cette petite lionne au caractère bien trempé !
Au premier abord, la 208 GTi by Peugeot Sport est à l’extérieur très typée sportive et résolument féline : ses jantes de 18 pouces, ses étriers de freins rouges siglés Peugeot Sport, ainsi que son becquet et sa Coupe Franche Noir Mat texturé / Bleu Magnetic permettent sans aucun doute à cette petite citadine sportive de se démarquer des autres 208 dites « civiles » : nous, on adore et on a l’impression qu’elle n’attend qu’une seule chose : rugir sur la piste !
À bord, le côté sportif est lui aussi omniprésent : les touches de rouge un peu partout (levier de vitesses, sièges, ceintures, tableau de bord) ainsi que le monogramme « GTi » sur le volant nous invitent dans une atmosphère plus sportive que jamais. Lors de l’installation à son bord, les sièges baquets imaginés par Peugeot Sport se révèlent être très agréables et permettent d’assurer un très bon maintien, et nous permettent de trouver aisément notre position de conduite idéale. Seul petit bémol cependant, attraper la ceinture de sécurité peut parfois s’avérer un peu compliqué, de par la hauteur des sièges baquets qui « masquent » la ceinture.
Au premier tour de clé, difficile de passer à côté de la sonorité rauque de la 208 GTi by Peugeot Sport : la ligne d’échappement retravaillée laisse s’échapper un son des plus agréables, sublimé lors de l’accélération et de la décélération, comme si la 208 GTi by Peugeot Sport devenait une petite lionne prête à rugir sur la piste !
Une fois entrée en action, la citadine sportive de la marque au lion tient toutes ses promesses : le moteur 1.6 THP de 208 chevaux se montre très agréable et volontaire, les accélérations sont franches et les reprises sont très vigoureuses. Le petit volant compact, longtemps décrié, est en réalité un véritable atout pour la conduite sur circuit, car il permet une prise en main encore plus précise, tout en optimisant parfaitement la maniabilité de la voiture et la précision des manœuvres.
La 208 GTi by Peugeot Sport se montre très agile, tant en ligne droite qu’en virage, et suit sa trajectoire comme si elle était vissée sur des rails. La montée dans les tours est des plus agréables tant le son rauque devient envoûtant, et on se surprend même parfois à ne pas passer le rapport supérieur pour entendre la petite lionne rugir, son moteur nous offrant une belle allonge. Petit bémol cependant pour la commande de boîte et son guidage qui est parfois imprécise, notamment en passant du deuxième au troisième rapport. Cependant, cela n’entrave en rien le plaisir de conduite !
En virage, la petite bombe de la marque au lion s’illustre par une tenue de route excellente. La conduite de cette petite lionne est un vrai plaisir sur la piste, et au fur et à mesure des tours, elle nous démontre qu’on peut avoir entièrement confiance en elle : son train arrière se montre très joueur sans pour autant mettre la voiture en défaut ni prendre le conducteur en traitre, et on se surprend même après plusieurs tours à accélérer franchement avant même d’être complètement sorti du virage, tant le différentiel à glissement limité Torsen fait son job à la perfection en répartissant le couple de manière optimale. Le freinage est des plus mordants et endurants, grâce à ses étriers de frein Brembo, de quoi véritablement s’éclater sur le circuit !
Comme sur toutes les voitures « sportives » l’ESP est ici beaucoup plus permissif, ce qui permet de pouvoir jouer avec le train arrière de la voiture tout en restant en sécurité. Nous avons donc voulu tester les capacités de la petite lionne de la marque au lion en désactivant l’ESP : nous avons été bluffés ! La tenue de route demeure tout de même excellente, et la voiture nous permet de la pousser dans ses ultimes retranchements sans crainte. Le comportement de la 208 GTi by Peugeot Sport change du tout au tout, et révèle alors son vrai potentiel et tout son tempérament sportif : nous, on adore !
Sur route, la sportivité de la petite féline s’illustre encore parfaitement : les accélérations demeurent franches et le moteur est toujours très volontaire : la petite lionne se montre également à l’aise en milieu urbain. Les suspensions s’avèrent en revanche très -trop ?- dures, ce qui est toutefois logique compte tenu du caractère sportif de la bête. Attendez-vous donc à une certaine raideur lors du passage des dos d’ânes et des différents défauts de la chaussée, avec un confort très ferme et parfois spartiate. La sonorité rauque de l’échappement est audible à bord, mais reste cependant juste assez discrète pour ne pas sortir d’un long trajet avec une grosse migraine. Couplée à l’écran tactile avec Navigation 3D connectée, l’affichage tête haute avec les indications de guidage situées sur l’écran au milieu du combiné, entre les deux compteurs, est un vrai régal : les indications y sont très claires et précises et on est sûrs de ne pas se perdre !
Que retenir de cet essai de la Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport ?
La 208 GTi by Peugeot Sport se révèle être une petite lionne parfaitement taillée pour le circuit, mais son utilisation en ville reste entravée par des suspensions un peu trop fermes à notre goût. Il peut donc être parfois compliqué de l’assumer au quotidien, la petite bombe étant un peu trop typée sportive pour la vie de tous les jours.
La petite féline de la marque au lion s’avère toutefois être une redoutable sportive alliant agilité et précision, et qui est très amusante à mener sur la piste. Elle offre un plaisir de conduite rarement égalé pour une voiture de cette catégorie, et fait très largement honneur à sa signature « by Peugeot Sport ». La tenue de route et le freinage en sont les gros points forts.
Si les bénéfices de cette 208 GTi by Peugeot Sport se font assez discrets comparés à sa jumelle « 30th » en se cantonnant à l’aspect esthétique et à l’arrivée de nouvelles technologies embarquées, côté mécanique, elle conserve tous ses atouts dont son moteur 1,6 litre THP développant la bagatelle de 208 chevaux.
Les plus frileux et autres amoureux de la boîte automatique auront noté l’absence de celle-ci sur ce modèle, mais au vu de son caractère résolument sportif et de son utilisation quotidienne limitée, celle-ci n’a pas de grand intérêt, la boîte manuelle étant un très gros atout pour le circuit.
On aime 🙂
- Son design sportif et élégant à souhait
- Son bruit rauque, sublimée par la ligne d’échappement retravaillée
- Son petit volant compact, parfait pour le circuit
- Son moteur sobre et volontaire, présent à tous les régimes
- Sa mécanique performante et endurante (châssis, freinage, Torsen…)
Les points faibles 🙁
- Son côté résolument sportif laissant peu de place à une utilisation quotidienne
- Le guidage de boîte parfois aléatoire
Tout sur la Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport
Pour en savoir plus sur la Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport, nous vous invitons à découvrir notre dossier complet : Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport, où vous retrouverez toutes les informations sur la citadine sportive du Lion : présentation, équipements, fiches techniques, tarifs et options !
Cet essai a été réalisé par Justine de Féline. Nous espérons que vous avez apprécié cet article, et nous vous invitons à découvrir toutes les photos de notre essai de la Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport ci-après… N’hésitez pas à nous rejoindre sur notre page Facebook et à nous suivre sur Twitter, Instagram et Google+ pour rester informé de toute l’actualité de la Peugeot 208 !
Les photos de notre essai de la Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport
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Un grand merci à Peugeot pour la mise à disposition de cette 208 GTi by Peugeot Sport, ainsi qu’au circuit de La Ferté Gaucher pour leur accueil !
