La nouvelle Peugeot 508 s’offre une silhouette break en phase avec les demandes du marché professionnel. Nous la prenons en main pour un essai longue distance : que retenir de la version break SW au style radical ?
Commercialisée en mai 2019, la nouvelle Peugeot 508 SW aura pour mission de conquérir les clients B2B (professionnels) et autres flottes d’entreprises, recherchant en majorité des gabarits de breaks.
Sur ce segment, c’est avant tout une histoire de goût, et les silhouettes break de chasse ont le vent en poupe, au détriment de l’essence même du break, à savoir son habitabilité.
Pour ce nouvel essai, nous avons pris le volant d’une version haut de gamme Peugeot 508 SW GT, dotée du moteur diesel 2,0 litres BlueHDi de 180 chevaux.
Essai Peugeot 508 SW II GT BlueHDi 180 EAT8 : le tour du propriétaire
La nouvelle Peugeot 508 SW emprunte un grand nombre d’éléments à sa sœur 508 berline : la face avant est identique, tout comme la philosophie globale du véhicule qui est athlétique et racé. Ces attributs se traduisent par une ligne élancée qui part du pare-brise, jusqu’à la lunette arrière du véhicule.
Le mouvement fluide rappelle celui des coupés et procure ainsi un mélange de genres qui fonctionne à merveille, et mieux que sur la berline. En effet, si celle-ci a sacrifié sa garde au toit au profit de son esthétisme, avec un espace à la tête restreint pour les passagers arrière, la version break SW progresse de 4 cm sur ce point.
L’arrière est totalement repensé : les designers ont choisi d’incliner le hayon plutôt que d’avoir une forme verticale qui aurait permis un plus grand volume de chargement, mais qui handicaperait la ligne globale. On retrouve les mêmes feux arrière que la berline, avec des blocs à griffes 3D rejoints par un bandeau noir. L’inscription Peugeot migre dans un pli de caisse marqué sous la lunette arrière.
Le break sacrifie donc son volume utile au profit de son look : cela se traduit par une capacité de chargement limitée à 530 litres, contre 560 pour l’ancien modèle. C’est toujours mieux que la berline, qui affiche quant à elle 487 litres.
Et, si les passagers arrière bénéficient d’une meilleure place en hauteur, ils conservent le même espace aux jambes que sur la berline, relativement convenable. L’empattement est le même afin de préserver la maniabilité du véhicule, le rallongement étant imputé sur l’arrière, et se contient à seulement 4 centimètres. Le terme de break s’emploie donc ici pour parler d’une silhouette, plutôt que d’un espace maximisé.
A bord, la nouvelle Peugeot 508 SW reprend exactement les canons de la 508 berline : on retrouve donc le même agencement des commandes avec un poste de conduite Peugeot i-Cockpit de dernière génération, avec son combiné tête haute numérique de 12,3 pouces. Un écran tactile capacitif de 10 pouces au format 8/3 permet de commander l’ensemble des fonctionnalités de confort du véhicule. Des touches piano sont posées à la base de l’écran et permettent de naviguer dans les menus : on aurait aimé une meilleure réactivité des commandes, qui ont un léger temps de latence.
Sur la finition haute Peugeot 508 GT, l’accoudoir central est orné de panneaux de bois vieilli, tout comme sur la planche de bord. Cet assemblage de bonne facture permet d’éviter les traces de doigts que l’on peut retrouver sur des éléments en noir laqué, et apporte aussi une touche de chaleur à l’intérieur de l’habitacle plongé dans un noir omniprésent : le ciel de toit, la sellerie, la planche de bord surpiquée sont dans une dominante sombre. Nous vous conseillons d’opter pour une sellerie rouge pour apporter davantage de vie à l’intérieur.
Notre essai de la Peugeot 508 SW II GT BlueHDi 180 EAT8
Alors que l’ambiance se veut sérieuse, la conduite est davantage amusante : elle est une audacieuse combinaison de technologies de pointe (comme le Night Vision ou l’aide au maintien dans la voie et le régulateur de vitesse active), et d’une expérience de conduite enrichissante. Car lorsqu’on a entre les mains le petit volant cuir badgé GT et cette interface futuriste, il ne faut rien d’autre pour se sentir à l’aise malgré le gabarit de la berline.
Ajoutons que la boîte de vitesses automatique permet de maintenir des consommations basses malgré la générosité du 2,0 litres BlueHDi de 180 chevaux, qui est associé à une boîte EAT8 aux rapports bien étagés, et dont les passages sont complètement lissés par le convertisseur de couple.
Les virages s’enchaînent facilement et avec précision grâce au train avant à la hauteur de la réputation de la marque. Il faut dire que la 508 SW est basée sur la plateforme EMP2, déjà reconnue pour ses qualités dynamiques sur les Peugeot 308 et sur les SUV de la marque. De plus, les versions GT sont équipées d’un berceau filtré pour un meilleur confort de roulage, tandis que le train arrière à amortissement variable et piloté sert à son avantage le break qui se comporte merveilleusement bien. La voiture offre une adhérence optimale malgré la pluie qui nous a suivi pendant tout l’essai. Dommage, nous n’avons pas pu profiter du toit ouvrant !
Que retenir de cet essai de la Peugeot 508 SW II GT BlueHDi 180 EAT8 ?
La nouvelle Peugeot 508 SW GT délivre une excellente prestation de conduite grâce à des liaisons au sol travaillées, et un confort que l’on peut partager avec ses occupants. L’habitabilité aux places arrière gagne en agrément grâce à une meilleure hauteur que sur la berline, malgré que le volume de coffre soit sacrifié au profit de la ligne générale.
Le style s’en retrouve bonifié et valorisant pour son propriétaire ainsi que pour les automobilistes croisés, qui ne pourront qu’admettre le standing de la Lionne.
Équipée des dernières technologies d’aides à la conduite du Groupe PSA, il ne lui manque presque rien, si ce n’est une motorisation Plug-in HYbrid. Et cela tombe bien, puisqu’une version hybride de 225 chevaux combinant un moteur essence et un moteur électrique est prévue pour la fin de l’année sur la nouvelle Peugeot 508 !
On aime 🙂
- Son placement haut de gamme
- Ses aides à la conduite
- Son confort
Les points faibles 🙁
- Un volume de chargement en retrait
- Le toit ouvrant pourrait être plus grand
Tout sur la Peugeot 508 SW II GT BlueHDi 180 EAT8
Pour en savoir plus sur la nouvelle Peugeot 508 SW, nous vous invitons à découvrir notre dossier complet : Peugeot 508 SW, où vous retrouverez toutes les informations sur le break familial du Lion : présentation, équipements, fiches techniques, tarifs et options, sans oublier notre précédent essai :
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Les photos de notre essai de la Peugeot 508 SW II GT BlueHDi 180 EAT8
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