Essai Peugeot 3008 II et 5008 II restylées : relooking de rigueur

Essai Peugeot 3008 II et 5008 II restylées : quoi de neuf ?
Notre essai des Peugeot 3008 II et 5008 II restylées
Que retenir de cet essai des Peugeot 3008 II et 5008 II restylées ?
Les photos de notre essai des Peugeot 3008 II et 5008 II restylées

Best-sellers de la marque au Lion, les Peugeot 3008 et 5008 s’offrent en cette fin d’année un lifting de mi-carrière, que l’on reconnaît principalement à leur nouvelle face avant plus agressive : retrouvez sur Féline notre essai des nouvelles Peugeot 3008 II et 5008 II restylées !

Lancée en 2016, la Peugeot 3008 de seconde génération est depuis le SUV le plus vendu en France, avec plus de 800 000 exemplaires écoulés en quatre ans, et peut même se vanter d’avoir franchi la barre du million d’unités si on y ajoute les 300 000 exemplaires de la Peugeot 5008, sa déclinaison allongée à sept places lancée en 2017.

Et pour poursuivre sur le chemin du succès, les deux modèles s’offrent en cette fin d’année 2020 un restylage plus profond qu’il n’y paraît, avec une nouvelle face avant plus agressive et technologique, qui ne défigure pas pour autant les célèbres SUV du Lion. L’occasion de revoir la structure de leurs gammes, d’ajouter quelques lignes supplémentaires à leurs catalogues d’options, sans oublier de mettre à jour leurs technologies embarquées.

Pour découvrir toutes les nouveautés de ce restylage, nous sommes partis dans la région de Chantilly, en Picardie, pour une première prise en mains des nouvelles Peugeot 3008 II et 5008 II restylées !

Essai Peugeot 3008 II et 5008 II restylées : quoi de neuf ?

Photo design Peugeot 5008 II restylée (2020)

Photo design Peugeot 3008 II restylée (2020)

Esthétiquement, le restylage des Peugeot 3008 II et 5008 II se distingue principalement avec la nouvelle face avant, plus sportive et élargie visuellement, sans pour autant verser dans l’ostentatoire : pour intégrer les deux SUV dans la nouvelle gamme des modèles du Lion, les équipes du Style Peugeot y ont apporté quelques éléments iconiques comme les célèbres crocs lumineux à LED. Dans le détail, la calandre sans cadre s’intègre dans le bouclier, avec de multiples facettes chromées qui s’inscrivent dans le prolongement des nouveaux phares avant à LED, qui intègrent désormais la fonction antibrouillard avec un nouveau « Foggy Mode ». Des écopes latérales ainsi qu’un nouveau sabot avant peint viennent compléter l’ensemble, tandis que les sigles « 3008 » et « 5008 » vient désormais coiffer le nez du bouclier avant, juste devant le capot.

A l’arrière, de nouveaux feux Full LED font leur apparition, avec trois griffes lumineuses rouges à effet 3D, plus futuristes, complétés par des clignotants à défilement. Les feux sont recouverts d’une vitre transparente fumée, prolongeant ainsi le bandeau noir de coffre afin d’élargir visuellement l’arrière. La gamme de la Peugeot 3008 II restylée a été également revue avec, comme sur la nouvelle Peugeot 308 II 2020, trois niveaux de finition (Active, Allure et GT) complétés par des niveaux intermédiaires « Pack ».

De nouvelles jantes aluminium diamantées de 19 pouces baptisées « San Francisco » font leur apparition, sans oublier de nouvelles teintes : Bleu Célèbes pour les deux modèles, Bleu Vertigo pour la 3008 et Metallic Cooper pour la 5008. Pour compléter les possibilités de personnalisation, le « Black Pack » est également proposé sur les SUV du Lion sur les finitions GT et GT Pack, faisant passer les éléments chromés en noir (brillant, satin ou « Dark chrome ») : la calandre et son emblème du Lion, les monogrammes, les sabots, les enjoliveurs d’ailes avant, les barres de toit, les enjoliveurs de pavillon, de béquet et de bouclier arrière, les lécheurs de vitre, les bas de portes, sans oublier les jantes alliage.

Photo intérieur Peugeot 3008 II et 5008 II restylées (2020)

Photo écran tactile Peugeot 3008 II et 5008 II restylées (2020

À l’intérieur, le poste de conduite Peugeot i-Cockpit est mis à jour avec l’arrivée de nouveaux éléments technologiques. Le combiné numérique de 12,3 pouces se dote d’une nouvelle dalle numérique à la technologie « Normally Black », qui permet une meilleure lisibilité avec des contrastes supérieurs, tandis que l’écran central tactile évolue avec une nouvelle version HD de 10 pouces (contre 8 pouces auparavant) : une fausse nouveauté, car la diagonale de l’écran n’est pas réellement exploitée, à cause de ces deux bandes latérales toujours présentes, affichant à tout moment la température intérieure. Les Peugeot 3008 et 5008 restylées dotées de boîtes automatiques offrent désormais le sélecteur de modes de conduite de série.

De nouveaux garnissages cuir, TEP, Alcantara et tissu font également leur apparition, agrémentés de nouveaux décors en bois de tilleul foncé, complétés par des inserts chromés de lève-vitres ainsi qu’un nouveau rétroviseur intérieur « Frameless » sur les versions GT et GT Pack. Deux nouvelles prises USB font leur apparition à l’arrière pour compléter les possibilités de connectivité, tandis que le kit audio Focal est désormais habillé de grilles de haut-parleurs (tweeters et voie centrale) de teinte « bronze belem ».

Côté technologie, de nouvelles aides à la conduite de dernière génération viennent compléter l’offre des Peugeot 3008 et 5008 restylées, avec : la vision de nuit grâce à une caméra infrarouge, le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go, l’aide au maintien dans la voie, le freinage automatique d’urgence avec détection des piétons et des cyclistes (de jour comme de nuit), sans oublier la reconnaissance étendue des panneaux de signalisation.

Sous le capot, on retrouve toujours sur les deux modèles les blocs 1.5 BlueHDi 130, 1.2 PureTech 130 et 1.6 PureTech 180 chevaux. Sur la 3008, l’offre est complétée par les versions hybrides 1.6 HYbrid 225 et HYbrid4 300 chevaux, tandis que le moteur diesel 2.0 BlueHDi de 180 chevaux disparaît. Ce dernier bloc reste toujours proposé sur la 5008, afin de compenser l’absence des motorisations hybrides, incompatibles avec la configuration intérieure du grand SUV 7 places du Lion : en effet, la troisième rangée composée de sièges escamotables occupe l’espace sous le plancher dédié aux batteries des 3008 HYbrid.

Notre essai des Peugeot 3008 II et 5008 II restylées

Lors de notre essai, nous avons pu prendre le volant d’une Peugeot 3008 GT animée par le moteur quatre cylindres essence 1,6 litre PureTech de 180 chevaux, et dotée d’une teinte Rouge Ultimate contrastant avec l’option Black Pack. Côté 5008, c’est également une version haut de gamme GT, animée par le quatre cylindres diesel 2,0 litres BlueHDi de 180 chevaux, et ornée de la nouvelle teinte Bleu Célèbes, que l’on retrouve aussi sur la nouvelle Peugeot 508.

À la conduite, rien de nouveau à l’horizon : ces motorisations étaient déjà en vigueur sur les 3008 II et 5008 II avant leur restylage, et nous retrouvons le plaisir de prendre le volant des SUV du Lion, dont le comportement dynamique n’a pas changé d’un poil, avec une direction incisive et précise. Offrant un excellent compromis entre le confort et la tenue de route, l’agrément de conduite des 3008 et 5008 fait toujours figure de référence inégalée sur le marché. Seule différence perceptible à la conduite entre les deux modèles : le confort est légèrement plus ferme à l’arrière de la 5008, un mal nécessaire pour conserver un excellent comportement routier malgré son allongement de 194 mm par rapport à la 3008.

Et ce dynamisme sur la route est d’autant plus appréciable sur ces blocs essence et diesel de 180 chevaux, qui offrent suffisamment de puissance pour assurer ce qu’il faut de sérénité pour les voyages au long cours, sans oublier confort et souplesse grâce au concours de la boîte automatique EAT8 à huit rapports, qui permet également de maîtriser leurs consommations. En effet, lors de notre court essai sur les routes de Picardie, nous avons relevé une moyenne d’environ 7,4 litres aux 100 km sur les deux motorisations, sans pour autant jouer la carte de l’éco-conduite. Il est donc toujours possible de faire mieux en pratique, comme l’indiquent les chiffres de Peugeot : avec une consommation mixte de 6,9 litres/100 km pour la Peugeot 3008 PureTech 180 EAT8, et 6,3 litres/100 km pour la Peugeot 5008 BlueHDi 180 EAT8.

Que retenir de cet essai des Peugeot 3008 II et 5008 II restylées ?

Sans pour autant ringardiser le premier opus, le restylage des Peugeot 3008 II et 5008 II apporte une bonne dose de fraîcheur stylistique pour assurer sereinement la suite de la carrière des SUV les plus plébiscités de France, avec des équipements remis au goût du jour. Leur comportement dynamique ainsi que leurs prestations routières en font toujours des références inégalées sur le marché.

Seule ombre au tableau : cette évolution de mi-carrière a eu pour effet indésirable d’augmenter sensiblement les tarifs des Peugeot 3008 et 5008. En effet, comme sur le reste de la gamme Peugeot, la finition « Access » d’entrée de gamme disparaît à l’occasion de ce remaniement de gamme : celle-ci permettait d’afficher un ticket d’entrée à moins de 28 000 € pour la 3008, et moins de 29 000 € pour la 5008.

Désormais, la Peugeot 3008 s’affichera entre 31 050 € et 55 400 €, tandis que la Peugeot 5008 est proposée entre 32 850 € et 47 800 €, hors options… Une hausse non négligeable mais qui se justifie par une dotation de série plus riche.

On aime 🙂

Restylage réussi, plus agressif et distinctif
Agrément de conduite et comportement routier
Ergonomie idéale de l’intérieur i-Cockpit
Dotation et équipements valorisants

Les points faibles 🙁

Tarifs en hausse
Les 10 pouces du nouvel écran tactile sont sous-exploités
Visibilité arrière sur 3008
Places étriquées en troisième rangée sur 5008

Tout sur les Peugeot 3008 II et 5008 II restylées

Pour en savoir plus sur les nouvelles Peugeot 3008 II et 5008 II restylées, nous vous invitons à découvrir nos dossiers complets : Peugeot 3008 et Peugeot 5008, où vous retrouverez toutes les informations sur les nouveaux SUV du Lion : présentation, équipements, fiches techniques, tarifs et options, sans oublier nos précédents essais :

Nous espérons que vous avez apprécié cet article, et nous vous invitons à découvrir toutes les photos de notre essai des Peugeot 3008 II et 5008 II restylées ci-après… N’hésitez pas à nous rejoindre sur Facebook, Instagram et Twitter pour rester informé de toute l’actualité des Peugeot 3008 et 5008 !