Essai Peugeot 308 SW GT THP : 205 chevaux, un sacré numéro ?

Nous avons eu le plaisir de prendre le volant de la nouvelle Peugeot 308 SW GT 205, le break le plus puissant de la gamme Peugeot, à l’occasion d’un essai juste avant les vacances estivales de cette rayonnante année 2015…

Commercialisée depuis le 12 septembre 2013, la Peugeot 308 figure parmi les 5 voitures les plus vendues sur le marché français entre le mois de janvier et juin 2015. La Peugeot 308 caracole ainsi en tête des ventes des berlines compactes avec une part de marché de 4,5 % sur le mois de mai, elle est la 2ème voiture la plus vendue en France en mai 2015.

S’inscrivant parfaitement dans la démarche de montée en gamme de la marque Peugeot, la 308 a vu sa gamme premium complétée par une nouvelle déclinaison : la 308 GT.

Déclinée en version break, nous avons cherché à savoir si cette nouvelle mouture offre réellement des sensations fortes et des qualités dynamiques. Pour le vérifier, nous avons décidé de prendre le volant de cette nouvelle Peugeot 308 SW GT, équipée du moteur essence 1.6 THP de 205 chevaux, sur les belles routes de la région du Val d’Oise.

Ayant déjà abordé sur notre premier essai de la Peugeot 308 GT la vie à bord, les tarifs et les équipements, cette fois ci nous irons droit au but en vous parlant de notre essai.

Notre essai de la Peugeot 308 SW GT 205

Plongeons dans le décor

Dans le secteur automobile, essayer un break n’a rien de très flatteur. Au premier abord, on pourrait avoir affaire à une voiture familiale sans saveur et pas très sexy, notamment si on repense aux fameux youngtimers suédois (Volvo 240 GL). Et pourtant, ces déclinaisons « sac à dos » n’ont jamais été négligées par les constructeurs automobiles. D’une part par leur côté pratique (taille de coffre en général plus avantageuse), et d’autre part par leur silhouette atypique. Les breaks sont-ils pour autant des modèles en déclin, et en perte de vitesse ?

Lorsqu’on évoque les breaks sportifs, comment ne pas tout de suite penser à Audi et ses fabuleuses déclinaisons RS Avant (RS4 – RS6) ? La marque aux anneaux a toujours cru en ce créneau et ne compte pas l’abandonner. Plus récemment, SEAT nous a même fait la primeur de sortir la SEAT Leon ST Cupra dotée de 280 chevaux, ou Ford sa Focus ST SW affichant 250 chevaux. Ainsi, les versions sacs à dos ne sont pas du tout délaissées au profit de la tendance actuelle des SUV/Crossover. De plus, elles peuvent même constituer de parfaites sleepers (Voiture performante à l’esthétique très discrète) dans le paysage automobile.

De son côté, Peugeot nous avait déjà mis l’eau à la bouche au salon de Francfort 2007 en présentant l’originale Peugeot 207 SW RC dotée de 175 chevaux. Même si cette dernière n’a pas vraiment rencontré son public, la marque au Lion n’en est pas restée là, et présente la Peugeot 308 SW GT lors du mondial de l’automobile en octobre 2014.

La mécanique de la 308 SW GT 205

Cette dernière est dotée de l’EP6 FTDX, c’est-à-dire du moteur quatre cylindres 1.6 THP S&S 205 chevaux à injection directe dotée du stop and start et d’un couple de 285 Nm disponibles dès 1750 tr/min. Cette motorisation se retrouve déjà dans la 308 GT berline et la 208 GTi / 208 GTi 30th / 208 GTi by Peugeot Sport. Ce moteur répond aux normes antipollution Euro6. Le 0 à 100 km/h annoncé est de 7,6 secondes. Ce moteur arrivera-t-il à nous surprendre dans cette SW GT ?

Les premiers kilomètres

Commençons par planter le décor. Cet essai a débuté un vendredi soir en ville dans la jungle parisienne où les bouchons sont légion. Ce n’est pas encore le moment de découvrir et de tester les qualités dynamiques de l’auto mais plutôt son extrême souplesse et discrétion qui nous surprennent aussitôt. Au premier tour de clé, on reconnaît la sonorité des moteurs essence PSA. Pour 205 chevaux, la sonorité et les vocalises sont loin d’être mélodieuses et pourront s’avérer dans certains cas être décevantes. Toutefois, pour quelqu’un recherchant un moteur discret et apaisant, il sera ravi tant le silence à bord est roi. Plongé dans le trafic, nous apprécions le fonctionnement du stop and start qui coupe et relance le moteur de manière instantanée lors des arrêts. C’est un vrai régal et cela permet à la fois un gain de consommation mais aussi d’accroître le silence à bord.

Ainsi, durant près d’une heure, le moteur avance sur un fil de gaz sans rechigner et sans être bruyant. Avec les fortes chaleurs, il vous sera même possible d’utiliser la climatisation tout en ayant le moteur coupé. Merci le stop and start ! On pourra tout même reprocher au moteur d’être mou à bas régimes. Par le biais de la BVM6, les changements de rapports de boîte de vitesse sont plutôt agréables, et n’accrochent pas trop. On aurait davantage apprécié cette motorisation en ville et dans les bouchons avec la nouvelle boîte de vitesse automatique EAT6, mais indisponible sur cette motorisation (pour l’instant ?). Elle est toutefois disponible sur la version BlueHDi 180 chevaux.

Même en agglomération, ce 1.6 THP distille un agréable plaisir de conduite. La direction permet un réel confort pour évoluer en ville. A bord, nous profitons de l’excellent système i-Cockpit lancé par Peugeot depuis la 208, associant un petit volant et un combiné surélevé permettant position de conduite, visibilité et maniabilité optimales.

Sortons de la ville et passons à l’essai dynamique

Dès lors, nous découvrons une autre facette de ce véhicule. Ici, la 308 SW GT change et met en relief une autre facette de son caractère plutôt calme jusque-là. Elle devient plus surprenante et procure de bonnes sensations de conduite. Elle affiche un comportement dynamique avec un sensationnel toucher de route fidèle aux productions de la marque au Lion. Nous ne nous attendions pas à tant ! Avec une assiette abaissée de 7 mm à l’avant et de 10 mm à l’arrière, rien n’a été négligé. Cet excellent travail sur le châssis s’ajoute à un freinage intense et puissant qui procure une sensation de sécurité. D’une part, tout ce savoir-faire mis en valeur (notamment sur les liaisons au sol) rassure. D’autre part, il permet d’aborder les routes sinueuses avec une grande aisance et une parfaite confiance. Enchaîner les virages avec stabilité et précision seront ses activités favorites. Vous en ressortirez avec un grand sourire. C’est à se demander si nous sommes à bord d’un break : la 308 SW GT est littéralement scotchée à la route ! Les qualités dynamiques de ce véhicule sont très proches de celles procurées par la version berline dont vous pourrez retrouver notre essai ici : Essai Peugeot 308 GT 205.

Avec son châssis à la fois ferme et confortable ainsi que ses belles jantes en alliage léger de 18 pouces, la moindre déformation de la route sera retransmise. Elle n’en reste pas moins inconfortable mais n’offrira pas le moelleux d’une Citroën C4. Ainsi, les nids de poule, les dos d’âne ou les revêtements de la route de mauvaise qualité seront ressentis, malgré le confort procuré par les beaux sièges en baquet. Attention à vos lombaires, même si nous sommes loin de la fermeté de certaines productions d’Outre-Rhin !

Quelques chiffres pour cette Peugeot 308 SW GT 205 :

Poids : 1315 kg – soit 155 kilos de plus que la 208 GTi
Vitesse maximale : 235 km/h
Reprises :
- 80 à 120 km/h sur l’avant-dernier rapport : 7,7 s
- 80 à 120 km/h sur le dernier rapport : 9,6 s
Accélération de 0 à 100 km/h : 7,6 s

Tous ces points en font des arguments de poids même si cette 308 SW GT ne sera totalement pas en adéquation avec la philosophie proposée par Lotus (Light is Right). L’agilité reste au rendez-vous et le véhicule ne vous fera pas découvrir de mouvement parasite. La motorisation offre des accélérations et des reprises assez franches jusqu’à 6000 tours. Un engouement particulier se ressent, notamment en dépassant la zone des 4000 tours/mn. A partir de ce régime moteur, le caractère s’affirme davantage et s’éveille en quelque sorte. En venant titiller la zone rouge, on sent véritablement le potentiel du véhicule mais aussi que ce moteur peut fournir davantage de puissance. En effet, ce bloc sert de base à l’excellent EP6 FDTR qui une fois poussé à l’extrême peut délivrer jusqu’à 270 chevaux (moteur de la future Peugeot 308 GTi II). Lors d’une conduite plus tranquille, les relances sont appréciables sans devoir sans cesse rétrograder. Le turbo fait son travail correctement dans l’ensemble, sauf sur le dernier rapport qui est plutôt adapté pour diminuer les consommations.

Cette finition GT offre de série l’équipement Driver Sport Pack. D’une simple pression sur le bouton « Sport » situé sur la console centrale, les compteurs virent au rouge, et les enceintes de la voiture diffusent une sonorité moteur plus sportive. Artificielle, cette sonorité est synchronisée aux montées en régime adoptées. On aurait préféré choisir « à la carte » les différentes composantes du Driver Sport Pack, comme par exemple désactiver la sonorité additionnelle qui devient pesante à la longue tout en conservant les réglages de la pédale d’accélérateur qui devient plus réactive, ainsi que la direction assistée raffermie, qui représentent de véritables atouts en conduite dynamique sur des routes sinueuses.

A bord, les passagers à l’arrière seront à leur aise même pour 3 adultes et bénéficieront d’une position confortable plus haute, ce qui leur permettra de voir la route ou ses alentours. Sur autoroute, la 308 SW GT est aussi à son aise. On se demande aussi si ce n’est pas son domaine de prédilection tellement cela en est agréable : l’insonorisation y est soignée et le confort de suspension est très présent. Elle n’aura pas peur d’enchaîner les kilomètres tout en tempérant sa consommation (nous avons relevé une consommation moyenne de 6l/100 kms à 130 km/h). Au chapitre de la consommation, nous avons relevé une moyenne de 9 litres aux 100 km sur notre roadtrip, durant lequel le moteur a été particulièrement sollicité. Au quotidien, cette 308 SW GT offre une douceur de fonctionnement incontestable.

Que retenir de cet essai de la Peugeot 308 SW GT 205 ?

Cette 308 SW GT porte bien son appellation GT. Polyvalente à souhait, elle offre à la fois un très bon agrément de conduite, un havre de paix mais aussi un aspect démoniaque lorsque nous sollicitons la pédale de droite. Qualifiée de papa mobile, cette 308 SW GT est une véritable Golf killeuse. On pourrait même la comparer au docteur Jekyll, un philanthrope obsédé par sa double personnalité, ayant mis au point une drogue pour séparer son bon côté de son mauvais. C’est ce dernier qui, nuit après nuit, prendra finalement le dessus et le transformera en monstrueux Monsieur Hyde. Ainsi, cette Peugeot 308 SW GT a un double tempérament : un plutôt tempéré, et un autre assez typé dynamique sans être toutefois sportif.

La marque au Lion a donc fait le parti pris d’attirer les familles en quête d’un véhicule habitable, pratique, au coffre vaste soit 660 litres (plus grand qu’une Peugeot 508) avec un minimum de caractère et de répondant. Cette nouvelle 308 SW GT respecte donc bien le cahier des charges et vous conviendra tout bonnement si la sortie de la 308 GTi semble trop tardive ou bien trop poussive pour vous. Cette 308 SW GT offre ainsi un véritable plaisir au volant et ira chatouiller sans sourciller la concurrence allemande.

On a maintenant hâte d’essayer les versions plus sportives récemment dévoilées, avec la Peugeot 308 GTi animée par le 1.6l THP 270 chevaux mais aussi la 308 R Hybride qui devrait afficher aux alentours de 385 chevaux… A suivre prochainement sur Féline !

On aime 🙂

Voiture ambivalente et polyvalente
Comportement dynamique exemplaire
Motorisation vigoureuse et performante
Coffre vaste
Design sobre, élégant et sportif
Equipement riche et valorisant
Présence du Stop and Start
Sobriété

Les points faibles 🙁

Canules d’échappement factices
Confort de suspension parfois ferme
Sonorité du mode sport usant à la longue
Caractère quelque peu placide en dessous de 3500 tours/mn
Caméra de recul indispensable proposée en option

Tout sur la Peugeot 308 II SW GT 1.6 THP 205

Pour en savoir plus sur la nouvelle Peugeot 308 SW GT, nous vous invitons à découvrir notre dossier complet : Peugeot 308 SW GT, où vous retrouverez toutes les informations sur la version break de la nouvelle compacte dynamique du Lion : présentation, équipements, fiches techniques, tarifs et options !

Retrouvez également tous nos précédents essais de la Peugeot 308 II, et la nouvelle compacte du Lion n’aura plus aucun secret pour vous ! C’est par ici :

Nous espérons que vous avez apprécié cet article, et nous vous invitons à découvrir toutes les photos de notre essai de la Peugeot 308 II SW GT 1.6 THP 205 ci-après… N’hésitez pas à nous rejoindre sur Facebook, Instagram et Twitter pour rester informé de toute l’actualité de la Peugeot 308 !