Essai Peugeot RCZ GT Line 2.0 HDi 160 : déjà un collector !

Nous avons pris le volant de la nouvelle Peugeot RCZ GT Line, équipée du moteur 2.0l HDi de 160 chevaux : comme un dernier hommage, retrouvez sur Féline notre nouvel essai de ce coupé français emblématique, qui aura marqué toute une génération de passionnés d’automobile…

Pour la première fois, c’est avec une grande tristesse que nous avons pris le volant d’une Peugeot, non pas car elle ne nous a pas charmés… Non, bien au contraire, la Peugeot RCZ est probablement l’une des plus belles voitures jamais produites par un constructeur français ! Mais vous n’êtes pas sans savoir que le coupé sportif du Lion va prochainement tirer sa révérence : en effet, à la fin du mois de septembre 2015, les dernières RCZ sortiront des chaînes de l’usine Magna Steyr de Graz, en Autriche, et la production de ce modèle emblématique s’arrêtera. Définitivement.
Pour les retardataires, sachez que Peugeot continuera à commercialiser ses dernières RCZ après cette date fatidique, jusqu’à épuisement des stocks.

RCZ. Trois lettres qui sonnent déjà comme une légende dans l’histoire de l’automobile. Lancée au printemps 2010 après une première présentation au Salon de Francfort 2009, la Peugeot RCZ a été produite à plus de 65 000 exemplaires. Elle a connu un restylage présenté au Mondial de Paris à l’automne 2012, et a reçu de nombreuses récompenses, dont le prix de la « Plus belle Voiture de l’Année », du « Meilleur Coupé de l’Année », de la « Voiture Sportive de l’Année », ou de la « Voiture de l’Année » dans plusieurs pays à travers le monde. Sans oublier son apogée durant l’été 2013, avec la présentation d’une version sportive survitaminée et radicale : la Peugeot RCZ R, avec son moteur 1.6l THP de 270 chevaux et un châssis tout bonnement incroyable. Cette mécanique dévelopée par Peugeot Sport viendra ensuite animer la nouvelle Peugeot 308 GTi, que nous aurons l’occasion d’essayer très prochainement.

La Peugeot RCZ GT Line que nous vous présentons dans cet essai aura eu une carrière encore plus courte : cette finition GT Line a été lancée au début de l’année 2015, et notre modèle d’essai équipé du bloc 4 cylindres diesel 2.0l HDi de 160 chevaux, qui représente tout de même les 2/3 de ses ventes, a été retiré du catalogue le 29 juin dernier. Une version plutôt rare donc, que nous vous invitons aujourd’hui à découvrir sur Féline…

Peugeot RCZ GT Line 2.0 HDi 160 : le tour du propriétaire

Est-il encore nécessaire de vous présenter la Peugeot RCZ ? Malgré ses 5 ans, elle ne passe pas inaperçue et est toujours aussi désirable, avec ses larges hanches, ses galbes sculptés, son toit bosselé unique, ses arches de toit en chrome satiné, et ses dimensions compactes avec ses 4,29 mètres de long.

Notre version d’essai est donc une finition GT Line, qui est équipée de jantes aluminium Technical Grey de 19 pouces, ainsi que d’une large double sortie d’échappement en duplex, empruntée à la RCZ R, qui sublime la poupe de cet élégant coupé. On aurait également apprécié de retrouver le superbe becquet de la RCZ R, mais nous devons nous contenter de l’aileron mobile motorisé de série sur la RCZ, qui se déploie automatiquement au delà de 85 km/h, puis au delà de 155 km/h (position la plus haute). Il est également possible de l’activer avec un petit bouton dédié à cet effet sur la console centrale.

Quelques petites spécificités supplémentaires distinguent cette GT Line de la RCZ de série : nous retrouvons des cabochons de jantes cerclés d’un liseré rouge, des coques de rétroviseurs noir brillant, un sigle Peugeot aux lettres rouges ainsi qu’un discret petit badge « GT Line » sur la calandre avant. Enfin, le Pack Vision est de série : celui-ci propose des projecteurs xénon directionnels avec masque de couleur titane, accompagnés de leurs lave-projecteurs.

Basée sur la première génération de la Peugeot 308 mais lancée un peu tardivement après celle-ci, la Peugeot RCZ accuse aujourd’hui le poids des années, et cela se voit à bord : nous retrouvons la planche de bord d’une Peugeot 308 I, avec ses aérateurs ronds caractéristiques, son horloge, et son écran couleur rétractable qui accompagne un vieillissant « WIP Nav Plus » (ou RNEG+). On aurait préféré une mise à jour technologique plus aboutie (tel que l’apport d’un système multimédia embarqué plus moderne avec écran tactile), mais toutefois, la présentation intérieure est toujours aussi sobre et bien finie, et donne une bonne impression de qualité lorsque l’on est à bord.

Les sièges, surtapis, planche de bord et garnitures intérieures sont parcourus par d’élégantes surpiqûres rouges, qui apportent un look sportif, et notre version d’essai est équipée de l’intérieur Cuir Nappa Premium Noir Mistral, disponible en option. Les ceintures sont elles aussi parcourues par un liseré rouge, tandis que l’on retrouve le Pack Sport avec un volant sport compact en cuir pleine fleur avec méplat, ainsi qu’un levier de vitesses court avec soufflet en cuir, tous deux parcourus de surpiqûres rouges également.

Les places arrière sont toujours aussi étriquées, et seront parfaites pour accueillir un sac ou une veste, plutôt que des passagers… On se consolera avec un coffre généreux, passant de 321 à 639 litres (VDA) en escamotant le dossier de la banquette arrière. Cela dit, à l’avant, les sièges sont quand à eux très accueillants, et s’offrent même le luxe d’être chauffants et à réglages électriques sur notre version d’essai équipée de l’option Cuir Nappa Premium.

Le tarif et les équipements de la Peugeot RCZ GT Line 2.0 HDi 160

Au moment où nous écrivons ces lignes, la Peugeot RCZ GT Line est proposée au tarif unique de 36 100 €, que ce soit en version essence 1.6 THP 200 BVM6, ou en version diesel 2.0 HDi 160 BVM6. Depuis la fin du mois de juin 2015, la version HDi 160 chevaux de notre modèle d’essai n’est plus proposée à la commande : elle reste toutefois commercialisée sur stock, jusqu’à écoulement complet des exemplaires disponibles.

Notre modèle d’essai, équipé de toutes les options suivantes, s’affiche au tarif total de 38 920 € :

• Alarme : 310 €
• Aide sonore et graphique au stationnement avant : 260 €
• Système HiFi JBL : 510 €
• Cuir Nappa Premium : 900 €
• Peinture Blanc Nacré : 840 €

Mais rassurez vous, de série, les équipements fournis sur la RCZ GT Line sont déjà très nombreux, et nous vous invitons à en consulter la liste complète, en téléchargeant les fiches techniques à votre disposition ici même : Tarifs Peugeot RCZ.

Notre essai de la Peugeot RCZ GT Line 2.0 HDi 160

En ville, malgré une direction plutôt ferme, la Peugeot RCZ GT Line équipée du 2.0 HDi 160 se révèle souple à l’usage, grâce à un couple généreux de 340 Nm disponible dès 2000 tr/min, et agile avec un rayon de braquage de 4,95 mètres. La vision extérieure est correcte, mais on apprécie toutefois l’aide au stationnement avant et arrière, qui est d’une grande aide pour ne pas abimer ses boucliers, qui sont particulièrement exposés aux petits chocs et rayures. Petite astuce supplémentaire, les rétroviseurs sont indexés à la marche arrière : une fois celle-ci enclenchée, il vous suffit de déplacer le sélecteur vers la gauche ou la droite, pour que le rétroviseur correspondant s’incline vers le bas. Une petite astuce bien pratique pour éviter d’abimer ces superbes jantes diamantées de 19 pouces lors d’un créneau contre un trottoir.

Mais c’est sur les petites routes sinueuses que la RCZ est le plus à son aise : on y redécouvre le châssis de la RCZ, qui est tout bonnement exceptionnel ! Avec sa direction précise et informative, le train avant se place avec une précision chirurgicale, et assis à ras du sol, les virages s’enchaînent avec agilité et un roulis quasi-inexistant à toutes les allures : un véritable régal, digne du toucher de route légendaire de la Marque au Lion… La boîte de vitesses est bien étagée, et bien qu’elle dispose d’une commande assez ferme, les passages de rapports sont aisés et les verrouillages précis. Difficile de mettre à défaut cette RCZ, qui est littéralement scotchée à la route, et de surcroît rassurante, avec ses larges disques ventilés qui offrent un freinage mordant et endurant.

On en vient même à regretter la relative modestie de ce quatre cylindres diesel, qui pourrait sans problème accueillir une quarantaine de chevaux supplémentaires tant il est onctueux à tous les régimes, et tant le châssis est efficace.
Malgré un respectable 0 à 100 km/h abattu en 8,2 secondes, nous ne pouvons pas dire que ce soit une sportive, mais plutôt une motorisation polyvalente, dotée d’une grande souplesse, et qui sera autant à son aise en conduite soutenue sur des petites routes de campagne, qu’à vitesse constante sur autoroute, avec un confort d’amortissement plutôt bien dosé malgré la présence de grandes roues de 19 pouces, ainsi qu’un confort sonore également bien maîtrisé grâce à une bonne insonorisation à bord.

Sérieuse, cette RCZ GT Line HDi 160 s’est montrée assez sobre : nous avons relevé à l’ordinateur de bord une consommation moyenne de 6,4 l / 100 km, un nombre légèrement supérieur à la consommation théorique annoncée par Peugeot (de 5,0 l / 100 km), mais tout à fait raisonnable compte tenu de notre conduite plutôt dynamique lors de notre essai d’environ 700 km, effectués le temps d’un week-end entre la région parisienne et la Normandie.

Que retenir de cet essai de la Peugeot RCZ GT Line 2.0 HDi 160 ?

Efficace, polyvalente, la Peugeot RCZ étonne et nous régale à son volant, avec une tenue de route et un comportement exceptionnels. La version GT Line permet d’apporter quelques éléments à caractère sportif supplémentaires, sur des motorisations plus modestes que celle de la Peugeot RCZ R, et qui viennent s’ajouter à une allure élégante, sportive et intemporelle, qui marquera encore l’histoire et les esprits des connaisseurs d’automobiles pour de longues années à venir.

Pas tout à fait une sportive cette version HDi 160 ? En effet, cette motorisation diesel souple et coupleuse mériterait quelques chevaux supplémentaires pour tirer la quintessence du remarquable châssis de la RCZ… Mais qu’importe le flacon pourvu qu’on ait l’ivresse ? Cette RCZ GT Line offre dans l’absolu un excellent compromis entre plaisir de conduite et sobriété à l’usage, et vous aidera à concilier au quotidien la raison et la passion : dépêchez-vous, il n’y en aura désormais plus pour tout le monde…

Tout sur la Peugeot RCZ GT Line 2.0 HDi 160

Pour en savoir plus sur la nouvelle Peugeot RCZ GT Line, nous vous invitons à découvrir nos dossiers complets : Peugeot RCZ GT Line et Peugeot RCZ, où vous retrouverez toutes les informations sur le coupé sportif du Lion : présentation, équipements, fiches techniques, tarifs et options !

Nous espérons que vous avez apprécié cet article, et nous vous invitons à découvrir toutes les photos de notre essai de la Peugeot RCZ GT Line 2.0 HDi 160 ci-après… N’hésitez pas à nous rejoindre sur Facebook, Instagram et Twitter pour rester informé de toute l’actualité de la Peugeot RCZ !

Les photos de notre essai de la Peugeot RCZ GT Line 2.0 HDi 160

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