Essai Peugeot 308 SW GT HDi 180 EAT6 : un grand Millésime

Nos essais de l’été s’achèvent sur Féline, avec cette fois-ci un road trip sur la route des vignobles bordelais à bord de la nouvelle Peugeot 308 SW GT, dans sa version 2.0 BlueHDi 180 !

Peugeot l’a à nouveau confirmé à l’occasion du Salon de Francfort 2015 : à peine deux ans après son lancement, la Peugeot 308 est devenu le best-seller mondial de la Marque, et est le leader inconstesté de son segment dans de nombreux pays d’Europe, dont la France ! Rappelez-vous, en 2014, ses nombreuses qualités lui ont d’ailleurs permis de décrocher le titre très convoité de Voiture Européenne de l’Année.

En attendant l’arrivée de la Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport, qui sera très prochainement à l’essai sur Féline avec son 1.6l THP de 270 chevaux, la Peugeot 308 GT est la version la plus puissante de la dernière compacte de Peugeot.

En effet, cette version dynamique et haut de gamme est disponible en deux versions, ou plus précisément, quatre versions : une première animée par le quatre cylindres essence 1.6l THP de 205 chevaux et à boîte mécanique à 6 rapports, et une seconde animée par le quatre cylindres diesel 2.0l BlueHDi de 180 chevaux et à boîte automatique EAT à 6 rapports… Le tout disponible en silhouettes berline ou break SW.

Nous avons choisi la version break diesel, la Peugeot 308 SW GT 2.0l BlueHDi 180 EAT6, pour un essai ensoleillé qui nous a emmené en Gironde, sur la légendaire routes des vins de Bordeaux !

Peugeot 308 SW GT HDi 180 : le tour du propriétaire

Lancée au début de l’année 2015, la Peugeot 308 GT est la version haut de gamme de la nouvelle Peugeot 308 ! Et vous me direz sûrement que c’est un avis purement subjectif, mais avec cette teinte spécifique Bleu Magnetic résolument sportive, elle est encore plus désirable… Par ailleurs, ses attributs spécifiques, discrets mais efficaces, ne font que renforcer ce sentiment : à l’avant, une calandre chromée spécifique embarque l’emblème du Lion Peugeot en son centre, tandis que les deux prises d’air en partie basse du bouclier avant intègrent des clignotants défilants à LED.

De profil, les larges jantes de 18 pouces au dessin spécifique, les extensions de bas de caisse ainsi que le léger rabaissement (-7 mm à l’avant et -10 mm à l’arrière) renforcent l’esprit sportif de cette GT, tandis que la jupe du bouclier arrière et les coques de rétroviseurs sont peints en noir. Enfin, une double canule d’échappement chromée à l’arrière (malheureusement factice et intégrée au bouclier), ainsi que des sigles GT avec leur petite touche de rouge, que l’on retrouve à l’avant, sur les ailes et à l’arrière de la voiture, parachèvent la signature spécifique de cette version 308 SW GT.

Bien que ce soit une version break, les lignes de cette Peugeot 308 SW GT sont dynamiques et tout à fait dans l’esprit de la 308 berline : son design est sobre et inspire l’élégance, tout en affirmant un petit côté chic et technologique qui n’est pas pour nous déplaire ! En effet, les touches de chrome sont subtilement distillées à l’extérieur, sans aucune faute de goût, tandis que les projecteurs avant full LED offrent à cette 308 SW GT une signature lumineuse distinctive.

A bord, on retrouve l’habitacle épuré de la nouvelle 308, avec son désormais incontournable i-Cockpit, un poste de conduite composé d’un petit volant compact, d’un combiné à lecture tête haute ainsi que d’un système multimédia à écran tactile regroupant toutes les fonctionnalités du véhicule. De série, la 308 SW GT propose un garnissage mi-TEP Alcantara, tandis que notre modèle d’essai est équipé en option du cuir Nappa noir (+ 1600 €).

Plusieurs équipements spécifiques à la GT viennent enrichir cet habitacle : un ciel de toit anthracite, un combiné haut de gamme avec des fonds de compteurs à motifs damiers, un repose pieds, des seuils de portes et un pédalier en aluminium, un volant spécifique en cuir pleine fleur avec Badge GT, ainsi que des surpiqûres rouges, qui parcourent tout l’habitacle : volant cuir, sièges cuir ou TEP/Alantara, panneaux de porte, planche de bord, soufflet de levier de vitesses… Comme sur le reste de la gamme 308, l’ensemble est de bonne facture et les finitions sont soignées.

Le tarif et les équipements de la Peugeot 308 SW GT HDi 180

A l’heure où nous écrivons ces lignes, la Peugeot 308 SW GT équipée du moteur 2.0l BlueHDi 180 ch est proposée à un tarif débutant à partir de 34 850 €.

Notre modèle d’essai, équipé de toutes les options suivantes, voit l’addition grimper jusqu’à 39 760 € :

Alarme, superverrouillage et anti-soulèvement : 310 €
Caméra de recul : 260 €
Surveillance d’angles morts + Park Assist : 540 €
Roue de secours Galette : 110 €
Peinture métallisée : 630 €
Toit panoramique en verre avec occulteur électrique séquentiel : 610 €
Lecteur CD + Peugeot Connect SOS & Assistance : 440 €
Driver Assistance Pack : 410 €
Pack Cuir + Pack Electrique : 1 600 €

Nous vous invitons à consulter la liste complète des équipements de série de la Peugeot 308 SW GT, en téléchargeant les fiches techniques à votre disposition ici même : Tarifs Peugeot 308 SW GT.

Notre essai de la Peugeot 308 SW GT HDi 180

A l’approche de la période estivale, vous vous êtes peut-être déjà demandé quelle serait la voiture idéale pour partir en vacances ? Cet été, nous avons choisi d’essayer cette belle Peugeot 308 SW GT 180 à l’occasion d’un road trip sur la route des vignobles bordelais, et force est de constater qu’elle dispose de nombreux atouts pour nous séduire ! Avec son coffre d’une capacité record de 610 litres VDA (encore plus spacieux qu’une 508 SW !) pouvant atteindre les 1660 litres une fois la banquette rabattue, elle a su accueillir sans aucun problème nos bagages, mais pourra également transporter de nombreuses caisses de vin de Bordeaux, ou bien s’improviser en utilitaire en vous aidant à transporter des meubles…

Mais sur la route, a-t-elle un comportement aussi sage que son allure de break des familles laisse supposer ? Et bien pas du tout. Car la Peugeot 308 SW disposait déjà d’un comportement routier plutôt dynamique, à un niveau quasiment comparable à celui de la 308 berline… Pour notre version d’essai du jour, la même recette est appliquée, et l’on obtient un comportement dynamique encore plus pointu sur cette version GT ! En effet, par rapport à une 308 SW « classique », les liaisons au sol de la version GT ont été revues : outre un léger rabaissement (-7 mm à l’avant et -10 mm à l’arrière), les trains roulants reçoivent des réglages spécifiques avec de nouvelles lois d’amortissement, ainsi qu’une direction assistée revue. La raideur des trains avant et arrière a quant à elle été augmentée de 10% à 20%, pour un comportement plus réactif sans toutefois dégrader le confort.

En pratique, la Peugeot 308 SW GT nous ferait presque oublier que l’on est à bord d’un break ! Le petit volant permet de placer avec précision le train avant de la voiture, ce qui vous permettra d’enchaîner les virages avec beaucoup de précision et de stabilité, avec une prise de roulis maîtrisée. Sans surprise, le légendaire touché de route de Peugeot est toujours présent sur cette nouvelle 308 SW GT, ce qui très appréciable. En outre, cette motorisation diesel 2.0l BlueHDi de 180 chevaux dispose d’un couple généreux de 400 Nm, disponible dès 2000 tr/min, qui assure une grande souplesse à bas régimes, ainsi que des reprises confortables.

Couplé à la nouvelle boîte automatique EAT6, toujours aussi délicieuse par sa discrétion et sa réactivité, ce mariage fait des merveilles une fois la voiture lancée sur la route : les dépassements se font sans encombre, un point particulièrement rassurant pour aborder la route des vacances en toute sérénité. Tout aussi rassurant, le freinage est puissant et incisif, grâce à des disques ventilés de 330 mm de diamètre à l’avant et 290 mm à l’arrière. Quant aux performances, le 0 à 100 km/h pourra être effectué en 8,6 secondes, pour une vitesse maximale théorique de 218 km/h… Que nous n’atteindrons jamais, bien entendu !

Pour améliorer encore plus ces sensations de conduite, le Driver Sport Pack est de série sur cette 308 SW GT. D’une simple pression sur le bouton « Sport » situé près du levier de vitesses, l’éclairage du combiné passe au rouge, et celui-ci affiche plusieurs informations sur la conduite, telles que des jauges de puissance et de couple délivrés, de la pression de suralimentation, ou encore des accélérations longitudinale et transversale. La direction assistée est quant à elle plus ferme et réactive, de même que pour la pédale d’accélérateur et la boîte de vitesses EAT6, qui deviennent plus réactives. Enfin, le fameux Driver Sport Pack est accompagné par une sonorité moteur amplifiée (artificiellement) dans l’habitacle : une fausse sonorité dont on aurait préféré se passer, tout en conservant les autres bénéfices du Driver Sport Pack, qui améliorent sensiblement la voiture en conduite dynamique.

A l’aise dans toutes les situations, notre 308 SW GT a également su s’aventurer sans problème sur les petits chemins poussiéreux des vignobles bordelais, ou dans les ruelles pavées des villages de la région. Seul petit bémol dans ces situations, la voiture s’est revélée un peu ferme, la faute à ces grandes jantes de 18 pouces montées sur des pneus taille basse, mais elle ne s’est pas montrée inconfortable pour autant.
Au chapitre de la consommation, nous avons relevé une moyenne de 6,0 litres aux 100 km à l’issue de notre essai longue durée.

Que retenir de cet essai de la Peugeot 308 SW GT HDi 180 ?

En attendant la Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport, qui, bien qu’elle n’existera pas en déclinaison break SW, ravira les amateurs de sensations fortes avec sa motorisation 1.6l THP de 270 chevaux et sa mécanique affûtée par Peugeot Sport, cette Peugeot 308 SW GT 180 offre un excellent agrément, en nous gratifiant d’un couple présent dès les plus bas régimes, ainsi que d’une boîte automatique EAT6 particulièrement souple et confortable à l’usage.

N’exigez pas d’elle le tempérament d’une sportive radicale, la 308 SW GT est une voiture dynammique et polyvalente, qui saura s’adapter à toutes les situations pour vous offrir un véritable plaisir de conduite. En effet, sans surprise, elle hérite des gênes de la famille 308 II, qui lui garantissent un comportement et une tenue de route au meilleur niveau. Ses lignes fluides et élégantes, combinées à une capacité de chargement généreuse, sauront vous séduire au quotidien. Une version à recommander chaudement !

On aime 🙂

Modularité et volume de chargement
Agrément et confort de conduite
Comportement routier exemplaire
Présentation et finition soignées
Equipement complet et valorisant

Les points faibles 🙁

Confort de suspension parfois ferme
Quelques lacunes (canules d’échappement factices, ceintures non réglables en hauteur, appuie-têtes non inclinables)

Tout sur la Peugeot 308 SW GT HDi 180

Pour en savoir plus sur la nouvelle Peugeot 308 SW GT, nous vous invitons à découvrir notre dossier complet : Peugeot 308 SW GT, où vous retrouverez toutes les informations sur le nouveau break compact dynamique du Lion : présentation, équipements, fiches techniques, tarifs et options !

Retrouvez également tous nos précédents essais de la Peugeot 308 II, et la nouvelle compacte du Lion n’aura plus aucun secret pour vous ! C’est par ici :

Nous espérons que vous avez apprécié cet article, et nous vous invitons à découvrir toutes les photos de notre essai de la Peugeot 308 SW GT HDi 180 ci-après… N’hésitez pas à nous rejoindre sur Facebook, Instagram et Twitter pour rester informé de toute l’actualité de la Peugeot 308 !