Essai Peugeot 301 Active 1.6 HDi 92 : la Logan sochalienne

Les essais de l’année continuent sur Féline, avec cette fois-ci un test exotique et atypique sur les routes martiniquaises à bord de la Peugeot 301, dans sa version 1.6 HDi 92 !

S’il y avait bien eu un essai qui nous manquait chez Féline et nous donnait donc du fil à retordre, c’était bien la Peugeot 301. Difficile de trouver dans nos contrées un exemplaire de cette berline tri-corps du segment B, techniquement basée sur la Peugeot 208.

En effet, après une première génération apparue en 1932, la nouvelle Peugeot 301 est une berline tricorps conçue depuis 2012 pour les marchés émergents : l’Europe centrale, orientale et les DOM-TOM. Produite à Wuhan en Chine, à Vigo en Espagne, ainsi qu’au Nigéria, elle partage sa production avec sa cousine la Citroën C-Elysée, qui curieusement est bien commercialisée en Europe. Positionnée sur ces marchés, la Peugeot 301 entend concurrencer les offres low cost concurrentes comme la Dacia Logan, la Fiat Aegea (Tipo pour l’appellation européenne) ou la Renault Fluence.

La Peugeot 301 repose sur une plateforme dérivée (PF1) de celle de la Peugeot 208, avec un empattement de 2,65 mètres, une longueur de 4,44 mètres et un coffre de 640 litres. Elle affiche un poids contenu, entre 1095 et 1170 kg sur la balance suivant les finitions et les motorisations.

Les motorisations essence proposées étaient les suivantes jusqu’au premier semestre 2016 :

• 1.2 VTi 72 ch (PureTech),
• 1.6 VTi 115 ch.

Un moteur diesel est également présent au catalogue, représenté par le 1,6 l HDi 92 ch. Il peut être associé à un filtre à particules suivant le pays de commercialisation tout en étant conforme à l’actuelle norme de dépollution Euro 6.

Au second semestre 2016, de nouvelles motorisations feront leur apparition en remplaçant les plus obsolètes, afin de s’adapter aux normes Euro 6 :

• 1.2 PureTech 82 ch (avec ou sans Stop and Start) disponible en boîte manuelle ou boîte pilotée ETG5,
• 1,6 l VTi 115 ch disponible en boîte manuelle ou boîte automatique.
• Le BlueHDi 100 a quant à lui pris la place du 1.6 HDi 92 (uniquement en boîte manuelle).

En attendant la version restylée de la Peugeot 301, qui devrait arriver dans le courant de l’année 2017, Peugeot Martinique nous a gentiment prêté une Peugeot 301 Sedan en finition Active et équipée du moteur diesel 1.6 HDi 92 chevaux.

Peugeot 301 Active 1.6 HDi 92 : le tour du propriétaire

Lancée en 2012, la Peugeot 301 est une berline compacte 4 portes de la marque au Lion. La Peugeot 301 est en quelques sortes une Peugeot 208 à coffre, avec une allure plus classique et consensuelle.

Au premier coup d’œil, cette Peugeot 301 a des faux airs de Peugeot 508 (avant restylage). En effet, elle affiche une calandre trapézoïdale chromée au niveau du pare-chocs avant comme sa grande sœur la 508. L’emblème du Lion est quant à lui apposé directement sur le capot, comme sur les anciennes productions de la marque, tandis que le sigle Peugeot se retrouve juste en dessous du logo au niveau de la calandre. Le capot présente quelques nervures permettant de conférer à l’ensemble un peu de nervosité dans les lignes. Néanmoins, notons que son style épuré n’est plus en phase avec les dernières productions de la marque.

De profil, la Peugeot 301 affiche un style plus familial que sa sœur jumelle la Peugeot 208, et se rapproche de la Peugeot 408 (308 tri-corps) ou la 508. Son profil est quelque peu élancé en adoptant des surfaces vitrées réduites ainsi qu’une nervure latérale allant de l’aile avant jusqu’à l’optique arrière. Notons aussi la présence en option de jantes Spa de 16 pouces que l’on trouvait sur la Peugeot 207, pour donner à l’ensemble un peu plus de dynamisme.

A l’arrière, la 301 ne cache pas son grand porte-à-faux, lui permettant par ailleurs d’offrir le volume de coffre le plus important dans le segment, avec 640 litres. Même la nouvelle Fiat Tipo 4 portes ne peut tenir la comparaison avec ses 520 litres de chargement. Les feux arrière bi-ton en imposent également, en se fondant à la fois sur la malle arrière et les ailes latérales arrière. Ces feux comportent une sorte de griffe en forme de C, en référence au Lion : un procédé de style que l’on retrouvera sur les nouvelles productions de la marque comme la Peugeot 308 II.

A bord, on retrouve un habitacle inédit et plutôt qualitatif par rapport à une Dacia Logan. En effet, il est composé d’une console centrale en plastique dur mais correctement assemblée. En forme de V, le tableau de bord est composé de deux aérateurs surplombant le tout, puis du traditionnel petit écran multifonctions (écran Type C), d’un lecteur CD, de boutons commandant le lecteur audio et en dessous, les différents boutons de réglages de la climatisation (dont la disposition est empruntée à la Citroën C3 II). A noter qu’il n’y a pas d’amortisseur lors l’ouverture de la boîte aux gants. Petite particularité étonnante, le volant possède un méplat dans sa partie inférieure, un élément plutôt sportif qui est de fait plutôt étonnant sur cette gamme.

Destinée principalement aux familles, cette Peugeot 301 a tout d’une grande en proposant une si grande habitabilité pour un véhicule de ce segment. En effet, à l’arrière, 3 grands adultes pourront siéger du haut de leur mètre 80. L’espace aux jambes est remarquable, même avec le siège avant reculé à son maximum. Le plus grand regret concerne l’absence d’un appuie-tête central pour le passager du milieu.

Les équipements de la Peugeot 301 Active 1.6 HDi 92

Ne vous attendez à retrouver un régulateur de vitesse adaptatif, une caméra de recul ou un écran tactile de série ou en option sur la Peugeot 301, ce n’est pas la vocation de ce type de véhicule. La Peugeot 301 Active équipée du moteur 1.6 l HDi 92 ch est proposée à un tarif débutant à partir de 17 490 €.

Notre version d’essai était dotée des équipements suivants :

• Régulateur de vitesse
• Climatisation manuelle
• Direction assistée
• ESP
• Fermeture centralisée avec télécommande
• Fermeture des portes automatique en roulant
• Feux diurnes
• Lunette arrière dégivrante
• Ordinateur de bord
• Poignées des portes et coquilles de rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie
• Prise 12V
• Radio CD avec commandes au volant
• Réglage électrique de la hauteur des phares
• Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique
• Roue de secours normale
• Servofrein + Assistance au freinage d’urgence
• Siège conducteur réglable en hauteur
• Système de régulation de l’air
• Système ISOFIX
• Vitres électriques avant
• Volant cuir réglable en hauteur

Nous vous invitons à consulter la liste complète des équipements de série de la Peugeot 301, en téléchargeant les fiches techniques à votre disposition ici même : Brochures Peugeot 301.

Notre essai de la Peugeot 301 Active 1.6 HDi 92

Que vaut donc cette Peugeot 301 ? A-t-elle un aussi bon toucher de route fidèle à la marque au Lion que sa sœur la 208 ? Il est évident que l’on regrette à première vue le célèbre i-Cockpit et son petit volant, non présents sur la 301. A bord, l’impression générale est plutôt bonne, notamment si l’on la compare à ses principales concurrentes que sont la Fiat Tipo ou la Dacia Logan. En effet, les touches de noir laqué sur le tableau de bord ou le volant font bonne impression, malgré l’utilisation de plastiques bas de gamme en partie basse.

L’ouverture du coffre n’est pas des plus optimales, on se serait contenté d’un simple bouton sur la malle du coffre, mais elle se fait soit depuis l’habitacle avec un bouton, ou via la télécommande de la clé. On remarquera aussi l’absence d’habillage sur la partie interne du volet du coffre, mais on se consolera tout de même avec les 2 poignées permettant de le refermer. Les commandes des rétroviseurs et la déconnexion de l’ESP sont également peu pratiques d’accès (en bas à gauche du volant), tout comme celles des vitres électriques, situées près du pommeau de vitesse.

Au volant, notre véhicule d’essai était rodé et affichait un peu moins de 12 000 km. Les dépassements se font sans encombre, un point particulièrement rassurant vis-à-vis des nombreux dénivelés que nous devons affronter sur les routes martiniquaises. La disponibilité du couple de 230 Nm à bas régime fait du bien au 1.6 l HDi 92 qui anime agréablement cette 301 en se révélant souple et agréable à la fois, en ville comme dans de nombreux autres parcours (autoroutiers, ruraux).

Passé les 4000 tours/min, ce bloc manquera d’allonge car vous aurez atteint la puissance maximale, mais quoi de plus normal pour un bloc diesel de moins de 100 chevaux ? Sur les routes vallonnées de Martinique, le véhicule était à son aise. Malgré un moteur assez bruyant, les accélérations sont honnêtes, franches et le véhicule atteint sans sourciller les vitesses limites. Guidé par une boîte peu précise à 5 rapports, le bloc diesel est homogène et se débrouille globalement bien. Il ne faudra pas hésiter sur de forts reliefs à rétrograder pour le relancer, mais les 92 chevaux suffissent amplement.

En pratique, la Peugeot 301 nous fera presque oublier son porte-à-faux arrière. Hérité de la Peugeot 208, le train avant est précis et permet d’enchaîner sans surprise les virages avec précision et assurance. Doté de freins à disques à l’avant et de tambours à l’arrière, le freinage manque par contre de mordant à faible allure. La voiture freine convenablement, mais l’ABS semble se déclencher prématurément lors des freinages d’urgence à basse vitesse. A forte allure, cette impression ne se fera pas ressentir et l’ABS répondra correctement. Quant aux performances, le 0 à 100 km/h pourra être effectué en 11,2 secondes avec ce moteur DV6DTED (Euro V).

L’isolation phonique reste moyenne à partir de 110 km/h, mais la 301 reste très confortable et ne craint pas les déformations de la route : les suspensions filtrent en effet assez bien les imperfections de la chaussée, c’est assez remarquable pour une voiture de cette catégorie.

A l’aise dans toutes les situations, notre Peugeot 301 a également su s’aventurer sans problème sur des routes moins conventionnelles. La voiture ne s’est pas pour autant révélée ferme, et a su au contraire rester très confortable notamment grâce à sa monte pneumatique de 15 pouces. Au chapitre de la consommation, nous avons relevé une moyenne de 4,6 litres aux 100 km à l’issue de notre essai.

Que retenir de cet essai de la Peugeot 301 Active 1.6 HDi 92 ?

Avec plus de 1 200 exemplaires vendus en 2015, soit environ 15% du marché automobile martiniquais, cette mini Peugeot 508 a su s’implanter et confirmer sa présence au fil des années. Longue de 4,44 mètres, elle a dans ses gènes les codes stylistiques précédents de la marque.

Peut-on la qualifier de voiture discount ou au rabais ? Pas vraiment, si on la compare à ses concurrentes aux prestations plus rudimentaires. Même si elle propose le minimum syndical avec un faible choix de finitions et de motorisations, elle va à l’essentiel tout en maintenant ses tarifs et en proposant une qualité perçue correcte. Et c’est bien ça qu’on lui demande.

A défaut de la dénicher en concession, vous aurez le choix de la trouver chez les mandataires, ou de vous orienter vers sa très proche cousine Citroën C-Elysée, disponible depuis mars 2016 en France Métropolitaine et dotée d’un coffre un peu moins vaste (un peu plus de 500 litres).

Peugeot Martinique, qui nous a gentiment prêté cette Peugeot 301, propose une offre promotionnelle de 3000 € sur ce véhicule. N’exigez pas d’elle le tempérament d’une voiture très dynamique, la Peugeot 301 est homogène, confortable et polyvalente en s’adaptant à toutes les situations pour vous offrir un véritable plaisir de conduite. En digne héritière des Peugeot, elle vous garantira un comportement et une tenue de route agréable, avec une habitabilité très généreuse, parmi les meilleures de son segment.

Tout sur la Peugeot 301 Active 1.6 HDi 92

Pour en savoir plus sur la Peugeot 301, nous vous invitons à découvrir notre dossier complet : Peugeot 301, où vous retrouverez toutes les informations sur la berline compacte tri-corps du Lion : présentation, équipements, fiches techniques, tarifs et options !

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Les photos de notre essai de la Peugeot 301 Active 1.6 HDi 92

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Remerciements chaleureux à la société Blue Automobile (Peugeot Martinique), pour leur confiance et le prêt de cette Peugeot 301 Sedan durant une journée.