Essai Peugeot 308 GTi restylée : on ne change pas une équipe qui gagne !

Découvrez sur Féline notre essai sur circuit de la nouvelle Peugeot 308 GTi II restylée, toujours animée par le 1.6 THP de 270 chevaux, mais qui s’enrichit de nombreuses technologies embarquées !

Lancée en 2015, la Peugeot 308 GTi de seconde génération se base sur celle qui a, depuis son lancement, été récompensée par de nombreux prix dont celui très prestigieux de la Voiture européenne de l’Année en 2014 : il n’en fallait pas moins pour mettre tout le monde d’accord sur les qualités et l’efficacité de cette compacte, qui a été habilement améliorée par les équipes de Peugeot Sport pour en faire une redoutable sportive polyvalente.

Cette année, Peugeot profite des quatre ans de sa compacte star pour lui offrir un restylage de mi-carrière : un lifting discret dont bénéficie également la version sportive badgée de ces trois lettres magiques, qui fêtera tout juste ses deux ans à la rentrée 2017. Si la mécanique n’évolue (pour l’instant) pas, c’est au niveau de la dotation que cette 308 GTi restylée s’enrichit, avec l’arrivée de nombreuses technologies et des équipements d’aide à la conduite de dernière génération. De quoi la remettre au goût du jour et la rendre plus compétitive que jamais.

Peugeot nous a donné rendez-vous sur le circuit d’Ascari, dans le sud de l’Espagne, pour nous faire découvrir dans un cadre exceptionnel sa nouvelle 308 GTi… Suivez notre visite guidée de la nouvelle Peugeot 308 GTi restylée, avec ce nouvel essai Féline !

Essai Peugeot 308 GTi restylée : le tour du propriétaire

La Peugeot 308 GTi se base sur la version dynamique GT : pour différencier les deux, outre les jantes « Carbone 19 » spécifiques de 19 pouces qui cachent des étriers rouges siglés Peugeot Sport, sans oublier la double sortie d’échappement à l’arrière, il faudra s’attarder sur la face avant, où les modifications sont subtiles : la nouvelle 308 GTi adopte les mêmes évolutions que le reste de la gamme 308, avec un capot plus horizontal et redessiné, ainsi qu’une grille de calandre verticale et plus imposante, qui se pare de noir brillant sur la version GTi, pour un look encore plus bestial. L’emblème du Lion chromé se dresse fièrement en son centre, et est accompagné par un lettrage Peugeot teinté de rouge.

En partie basse, la GTi se distingue par trois généreuses prises d’air, dont deux écopes assez marquées de part et d’autre, qui bénéficient d’un traitement bi-aspect mariant le noir brillant sur la crosse latérale au noir mat de la grille texturée. Juste au dessus, deux discrets inserts chromés font leur apparition et intègrent les clignotants défilants à LED. L’ensemble est complété par une lame de couleur rouge, qui redevient toutefois noire lorsque la teinte de carrosserie choisie est le Rouge Ultimate (c’est également valable sur la Coupe Franche Rouge).

Si les spécificités de cette nouvelle 308 GTi sont subtiles, l’ensemble n’en reste pas moins abouti et légèrement plus agressif, pour un look sportif sans pour autant transfigurer la voiture ni verser dans la faute de goût : on apprécie ! Pour compléter le tout, nous retrouvons à l’arrière les nouveaux feux de la 308 restylée, qui adoptent un masque sombre et des griffes lumineuses à LED désormais allumées en permanence, tandis que la carrosserie peut désormais s’habiller d’une Coupe Franche bleue alliant le Bleu Magnetic au Noir Perla Nera : une association particulièrement désirable !

A bord, peu de changements sont à noter lors de ce restylage : la nouvelle 308 GTi restylée conserve ses caractéristiques comme le ciel de toit anthracite ainsi que l’ambiance rouge que l’on retrouve notamment sur le point milieu du volant cuir, le badge GTi, le thème de l’écran tactile, le pommeau du levier de vitesses, ou encore les surpiqûres présentes sur la planche de bord, les habillages de portes, le volant, le soufflet du levier de vitesses, l’accoudoir central, ainsi que les sièges baquet spécifiques en TEP et Alcantara, signés Peugeot Sport.

Comme sur la Peugeot 308 restylée, la GTi reconduit le célèbre poste de conduite i-Cockpit, avec son volant compact et son ergonomie qui facilitent grandement la conduite sportive. Ici aussi, le combiné reste classique mais parfaitement lisible, et n’est pas remplacé par le combiné 100% numérique des nouvelles Peugeot 3008 et 5008, très attendus par les amateurs de la marque. Au centre de la planche de bord, l’écran tactile de 7 pouces est désormais capacitif, et équipé du nouveau système multimédia NAC doté notamment de la navigation 3D connectée avec TomTom, ou encore la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto.

La nouvelle Peugeot 308 GTi restylée embarque également les mêmes nouvelles technologies embarquées et aides à la conduite dernier cri de la 308 restylée : citons pêle-mêle l’Alerte active de Franchissement Involontaire de Ligne, la Commutation Automatique des Feux de Route, la Reconnaissance des Panneaux de Vitesse et Préconisation, le Système actif de Surveillance d’Angle Mort, ou encore le système Visiopark 1, qui est une caméra d’aide au stationnement qui affiche sur l’écran tactile une vision à 360° autour de la voiture, pour sécuriser de manière optimale les manœuvres. Seuls le Régulateur de Vitesse Adaptatif, l’Active Safety Brake et le Distance Alert ne sont pas disponibles sur la GTi, car le bouclier avant n’abrite pas de radar au centre de la grille inférieure, où Peugeot a préféré garder de l’espace libre afin d’optimiser l’alimentation en air frais de la mécanique !

Pour plus d’informations, cliquez ci-dessus sur les liens des différents systèmes d’aide à la conduite, pour les découvrir en action.

Une mécanique développée par Peugeot Sport

L’ensemble de la mécanique ne change également pas lors de ce restylage : sous le capot, nous retrouvons toujours le quatre cylindres 1,6 litre THP de 270 chevaux et 330 Nm de couple, associé à une boîte mécanique à six rapports et accompagné d’un châssis affûté par les experts de chez Peugeot Sport, afin de faire de cette compacte déjà dynamique une sportive redoutable ! À noter qu’à l’occasion de ce restylage, la version « dégonflée » à 250 chevaux, qui n’était pas commercialisée en France mais sur d’autres marchés, tire sa révérence.

Dans le détail, la 308 GTi se dote de voies élargies, d’un carrossage des roues revu, d’un amortissement optimisé, d’assistances électroniques revues (direction assistée, ESP plus permissif), de jantes de 19 pouces spécifiques plus légères baptisées « Carbone19 », d’un système de freinage renforcé avec de grands disques ventilés pincés par des étriers à quatre pistons signés Peugeot Sport, d’une ligne d’échappement spécifique dotée de deux larges canules chromées, sans oublier le différentiel à glissement limité Torsen intégré à la boîte de vitesses, qui permet de répartir instantanément le couple vers la roue la plus adhérente, et ainsi d’aborder les virages plus rapidement et efficacement.

Et si vous êtes déçus du manque de nouveauté mécanique de cette Peugeot 308 GTi restylée, selon les rumeurs, Peugeot Sport nous préparerait actuellement une version encore plus puissante pour l’année prochaine, qui pourrait offrir 308 chevaux et près de 400 Nm de couple… Affaire à suivre !

Le tarif et les équipements de la Peugeot 308 GTi restylée

A l’heure où nous écrivons ces lignes, la Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport restylée équipée du moteur 1.6 THP 270 ch est proposée à un tarif débutant à partir de 38 700 €, soit un surcoût de 1 000 € dus aux équipements de série supplémentaires apportés lors du restylage.

Vous pourrez également y ajouter les options suivantes :

• Alarme, superverrouillage et anti-soulèvement : 310 €
• Pack Side Security (Park Assist et Système actif de surveillance d’angle mort) : 550 €
• Peinture métallisée : 650 €
• Peinture nacrée (Blanc Nacré) : 820 €
• Peinture Vernie (Rouge Ultimate) : 820 €
• Peinture coupe Franche Bleu Magnetic / Noir Perla Nera : 1 630 €
• Peinture coupe Franche Rouge Ultimate / Noir Perla Nera : 1 800 €
• Toit panoramique en verre avec occulteur électrique séquentiel : 610 €
• Sièges avant chauffants : 200 €
• Lecteur CD : 150 €
• Radio DAB (Radio Numérique Terrestre) + Lecteur CD : 400 €
• Peugeot Connect SOS & Assistance : 290 €
• Système Hi-Fi Denon : 510 €

Nous vous invitons à consulter la liste complète des équipements de la Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport, en téléchargeant les fiches tarifaires disponibles ici : Tarifs Peugeot 308 GTi

Notre essai de la Peugeot 308 GTi restylée

Les essais internationaux de la nouvelle Peugeot 308 GTi restylée nous ont emmené sur le circuit d’Ascari, dans la région de Málaga au sud de l’Espagne, qui est considéré par de nombreux pilotes professionnels comme étant le meilleur circuit automobile du monde, rien que ça ! Le terrain idéal pour mettre à l’épreuve les qualités de la compacte sportive du Lion, en toute sécurité, avec une piste mélangeant pas moins de 26 virages techniques à des portions plus rapides, et avec des pentes allant jusqu’à 18 %… Le tout dans un cadre idyllique au pied des montagnes de la région de Ronda.

Dès les premiers tours de roue, l’esprit de la Peugeot 308 GTi est toujours au rendez-vous. On retrouve avec plaisir sa position de conduite idéale, le bon maintien de ses sièges baquet, et bien sûr son petit volant compact qui optimise la maniabilité de la voiture et la précision des manoeuvres, et c’est encore plus flagrant sur circuit : la 308 GTi est agile, légère, et se place avec une grande facilité dans les courbes, grâce à un train avant à la précision chirurgicale. Pour encore plus de sensations sportives, une simple pression sur le bouton « Sport » permet de transformer le tempérament de la voiture, en agissant sur différents paramètres comme la direction qui se raffermit, la pédale d’accélérateur qui devient plus réactive, ou encore la sonorité à bord qui devient plus rauque : malheureusement, cette dernière est toujours artificielle car diffusée à travers les enceintes de la voiture. On aurait aimé pouvoir désactiver cette fonction afin de conserver le reste des bénéfices du Driver Sport Pack, qui offre à la 308 GTi une double personnalité dynamique très appréciable.

Dans sa version poussée à 270 chevaux par les ingénieurs de Peugeot Sport, le vaillant bloc 1.6 THP nous surprend toujours autant : les accélérations sont franches, avec une allonge nous faisant penser à un moteur atmosphérique tant les montées dans les tours sont plaisantes, et de plus en plus envoûtantes à l’approche de la zone rouge. Mais en réalité, il s’agit bien d’un moteur turbocompressé, qui permet d’obtenir un couple généreux de 330 Nm dès les plus bas régimes, pour des reprises vigoureuses à chaque instant. La commande de boîte, souple mais précise, participe à ce sentiment de ne faire qu’un avec la voiture.

Vraie traction au comportement redoutable et à la tenue de route sans faille, la Peugeot 308 GTi semble être littéralement scotchée à la route, mais reste néanmoins amusante à mener grâce à un ESP plus permissif : selon votre manière d’aborder les courbes, le train arrière peut parfois devenir joueur, mais sans pour autant mettre la voiture en défaut. Et puisqu’il est question de sécurité, le freinage, assuré par quatre larges disques ventilés pincés par des étriers quatre pistons, est puissant et particulièrement endurant : il a su assurer des prestations constantes durant toute notre matinée d’essais, malgré des conditions climatiques rigoureuses avec une température extérieure approchant les 40 degrés. Le sourire vissé aux lèvres, on se surprend alors à vouloir aborder les différents virages de plus en plus vite, en freinant tard et en réaccélérant plus tôt en sortie de courbes : le différentiel mécanique Torsen veille alors au grain en répartissant le couple de manière optimale, pour une motricité sans faille… Un véritable allié pour aller chercher des chronos !

Que retenir de cet essai de la Peugeot 308 GTi restylée ?

Sans aller jusqu’à être la sportive radicale dont tout le monde rêve sans pour autant pouvoir l’assumer au quotidien, la Peugeot 308 GTi rassemble le meilleur des deux mondes : une compacte polyvalente et agréable pour la vie de tous les jours, doublée d’une sportive redoutable d’efficacité pour les track days sur circuit. Agile, saine, précise et particulièrement amusante à mener sur la piste, la 308 GTi offre un plaisir de conduire rarement égalé sur le segment, et fait honneur à sa signature « by Peugeot Sport ».

Si les bénéfices du restylage se font discrets en se limitant à l’aspect esthétique et à l’arrivée de nouvelles technologies embarquées et aides à la conduite dernier cri, côté mécanique, la 308 GTi conserve tous ses atouts, qui n’ont pas pris une ride en l’espace de deux ans. Il ne lui manquerait qu’une boîte automatique (en option bien sûr !) afin d’en faire la compacte sportive polyvalente idéale.

Et si vous êtes de ceux qui en veulent toujours plus, il vous faudra patienter encore quelques mois, pour enfin savoir si les rumeurs de l’arrivée d’une 308 GTi signée Peugeot Sport encore plus puissante se confirment bien… Affaire à suivre !

Tout sur la Peugeot 308 GTi restylée

Pour en savoir plus sur la nouvelle Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport restylée, nous vous invitons à découvrir notre dossier complet : Peugeot 308 GTi, où vous retrouverez toutes les informations sur la compacte sportive du Lion : présentation, équipements, fiches techniques, tarifs et options !

Nous espérons que vous avez apprécié cet article, et nous vous invitons à découvrir toutes les photos de notre essai de la Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport restylée ci-après… N’hésitez pas à nous rejoindre sur Facebook, Instagram et Twitter pour rester informé de toute l’actualité de la Peugeot 308 !

Les photos de notre essai de la Peugeot 308 GTi restylée

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