Peugeot 207 RC (GTi)

La Peugeot 207 RC (également appelée Peugeot 207 GTi selon les pays où elle est commercialisée) est une sportive compacte polyvalente du segment B, déclinaison sportive de la berline Peugeot 207 et remplaçante de la Peugeot 206 RC (GTi 180). Elle a été lancée en mars 2007 en remplacement de la Peugeot 206 RC. La Peugeot 207 RC a également été commercialisée en version break 207 SW, avec la Peugeot 207 SW RC.

Après avoir connu un restylage en juin 2009, en même temps que toute la gamme 207, la commercialisation de la Peugeot 207 RC a été définitivement arrêtée en avril 2010 dans la plus grande discrétion (alors que la 207 a été commercialisée jusqu’au printemps 2012). Sa remplaçante, la Peugeot 208 GTi, a été lancée 3 ans plus tard, au printemps 2013.

La 207 RC est équipée du bloc essence turbocompressé 1.6 THP de 175 chevaux (EP6DTS), conçu en collaboration avec BMW et qui équipe entre autres la Mini Cooper S.

Après avoir longuement hésité à l’appeler 207 GTi, rendant ainsi hommage à la mythique 205 GTi, mais également à sa grande soeur : la 206 GTi 180 (nom de la 206 RC, en Angleterre), Peugeot est revenu sur sa décision, et conserve donc l’appellation 207 RC pour sa petite bombe de 175 chevaux ! L’appellation GTI pourra néanmoins être retrouvée sur certaines versions destinées à l’étranger.

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Discrète mais terriblement efficace

Côté look, la 207 RC reprend la même recette que la 206 RC, c’est à dire qu’esthétiquement, elle adopte des éléments distinctifs plutôt simples : il faudra un oeil averti pour la reconnaître… Tout d’abord, la 207 RC sera disponible en six couleurs : le Bleu Récife, le Blanc Banquise, le Rouge Aden, le Noir Obisidien, le Gris Aluminium, et enfin une couleur exclusive à la 207 RC : le Gris Shark.

Mais le signe distinctif de la 207 RC qui attire tout de suite l’oeil est la présence de coquilles de rétroviseur aluminium. Votre regard s’arrêtera ensuite sur les élégantes jantes de 17″, à neuf branches, spécifiques à la 207 RC et dénommées Pitlane : ces jantes ne sont autres celles du concept-car 207 Epure, le chrome en moins ! Enfin, la face arrière de la 207 RC révèle tout d’abord une double sortie d’échappement chromée (celle du concept 207 RCup), une lunette arrière et des custodes surteintées, un becquet de toit, et un siglage spécifique : le sigle « Peugeot » disparaît pour laisser place à un sigle « 207 » à gauche, et un « RC » à droite de l’emplacement de la plaque d’immatriculation… Enfin, le bandeau de protection du bouclier arrière est peint de couleur carrosserie.

Un intérieur sportif et raffiné

A l’intérieur, vous et votre passager prendrez place dans un siège baquet enveloppant, recouvert d’une alliance d’alcantara, de maille 3D, de cuir et de tissu du plus bel effet. La banquette arrière reçoit également le même traitement. Un bras posé sur l’accoudoir de la portière recouvert d’alcantara, l’oeil est d’abord flatté par le volant en cuir qui intègre un discret insert aluminium à sa base, puis par les compteurs cerclés de chrome, à aiguilles rouges sur fond de carbone… Les décors intérieurs (enjoliveurs de console centrale, d’aérateurs latéraux) sont également inédits, de couleur gris aluminium. Le pédalier et le repose-pied sont en aluminium.

Le moteur : EP6 DTS

Sous le capot de la 207 RC, vous trouverez le 1.6 THP de 175 ch : ce moteur, qui porte le petit nom d’EP6 DTS, est un 4 cylindres de 1 598 cm³ à injection directe d’essence, doté d’une puissance maximale de 128 kW (175 ch) à 6 000 tr/mn, et est capable de fournir un couple constant de 240 Nm entre 1600 et 5000 tr/min, avec un overboost temporaire à 260 Nm. Il dispose d’un turbocompresseur Twin-Scroll et est coiffé d’une culasse à seize soupapes avec deux arbres à cames en tête.

En ouvrant le capot, il est difficile de distinguer « à l’oeil nu » le moteur de 175 chevaux (EP6DTS) de la 207 RC, et celui de 150 chevaux (EP6DT) qui équipe les 207 Griffe, ces deux moteurs ayant pour base le même bloc issu de la coopération entre PSA et BMW. C’est pour cela que Peugeot a ajouté sur le cache moteur de la RC une plaque chromée, sur laquelle est collé le sigle du lion (sur la version 150 ch, le lion est collé directement sur le cache en plastique noir).

La 207 RC dispose d’une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.

Informations sur la Peugeot 207 RC

Commercialisation : Mars 2007
Prix : 22 500 €
Motorisation : EP6DTS BMW/PSA 1.6 THP 16V Turbo de 175 ch

Equipements spécifiques et exclusifs de la Peugeot 207 RC

Siglage spécifique « 207 » et « RC » de part et d’autre de la plaque
Double sortie d’échappement chromée
Becquet de toit
Pare-chocs arrière couleur caisse
Lunette arrière et custodes surteintées
Coque de rétroviseurs aluminium
Projecteurs à masque sombre « black chrome »
Jantes aluminium inédites : Pitlane de 17″
Sièges baquet et banquette arrière inédits, accompagnés d’un garnissage intérieur en alcantara
Volant spécifique avec insert en alu
Repose-pied aluminium
Fond de compteurs carbone inédits
Décors intérieur alu inédits
Apparition d’une nouvelle teinte de carrosserie : Gris Shark

Motorisation de la Peugeot 207 RC

1.6 l THP 16v / EP6 DTS
Cylindrée : 1 598 cm³
Culasse : 16 soupapes, avec deux arbres à cames en tête
Distribution variable à l’admission
Allumage : une bobine par cylindre
Alésage : 77 mm
Course : 85,8 mm
Rapport volumétrique : 10,5
Injection : Directe d’essence
Pression d’injection : 120 bar
Turbocompresseur Twin Scroll
Pression maximale de compression : 0,8 bar
Puissance maxi : 128 kW CEE (soit 175 ch DIN) à 6 000 tr/min
Couple maxi : 240 Nm entre 1600 et 5000 tr/min (260 Nm en overboost temporaire)

Performances de la Peugeot 207 RC

0 à 100 km/h : 7,1 s
1000m DA : 28 s
Vitesse maxi : 220 km/h
Reprise de 80 à 120 km/h, en 5^ème : 7,0 s

Photos Peugeot 207 RC

Nous avons été les premiers à vous présenter la 207 RC, en Mars 2006, sous la forme d’un prototype très proche du modèle de série, puis à l’automne 2006 où nous avons surpris les premières versions de pré-série de la 207 RC… Nous sommes maintenant heureux de vous présenter les photos de la 207 RC définitive !