Peugeot 207 Rugby World Cup

La Peugeot 207 Rugby World Cup (RWC) est une série spéciale de la Peugeot 207 commercialisée en juin 2007 a l’occasion de la Coupe du Monde de Rugby 2007. Il s’agit de la toute première série spéciale de l’histoire de la 207. Inspirée par les séries spéciales Eden Park de Peugeot, la Peugeot 207 Rugby World Cup a la principale particularité d’être doté d’appuie-têtes avant en forme de ballon de rugby !

Uniquement proposée en version Berline trois portes, la Peugeot 207 Rugby World Cup a été conçue à partir de la version Trendy, dont la dotation de base a été enrichie pour faire de cette série spéciale une version haut de gamme avec un style, tant extérieur qu’intérieur, original et valorisant.

En termes de confort et de sécurité, la Peugeot 207 Rugby World Cup dispose notamment : d’airbags frontaux, latéraux et rideaux, d’un autoradio CD RD4, de l’air conditionné automatique bizone, du Pack visibilité et d’un régulateur-limiteur de vitesse.

Côté style, elle puise ses attributs d’originalité et de valorisation dans des appuie-tête avant en forme de ballon de rugby avec broderie, une face avant sport intégrant des projecteurs antibrouillard, des roues aluminium Monaco de 15’’, une peinture métallisée, un logo RWC et des baguettes latérales couleur caisse, de même que des sur-tapis avant et arrière et un volant cuir.

Motorisations Peugeot 207 Rugby World Cup

La Peugeot 207 Rugby World Cup propose une motorisation diesel (1.6 HDi 90 ch) ainsi qu’une motorisation essence (1.4 VTi 95 ch).
Cette série spéciale a inauguré en avant-première le tout nouveau moteur 1.4l VTi 16 soupapes à admission variable, développé dans la cadre de la coopération avec BMW Group.

Grâce à une puissance (70 kW à 6 000 tr/mn) et à un couple (136 Nm à 4 000 tr/mn) en hausse, cette nouvelle motorisation, appelée à être déclinée sur d’autres modèles de la gamme, permet d’offrir à la 207 un surcroît d’agrément à ses utilisateurs. Il autorise surtout, grâce à la somme des technologies mises en oeuvre, d’afficher une consommation en baisse par rapport au moteur qu’il remplace (ET3), puisque 6,1 l de carburant lui suffisent pour parcourir 100 km en cycle mixte, contre 6,4 l auparavant. Les consommations de CO2 qui en découlent ressortent à 145 g/km, contre 152 g précédemment.

Au final, le 1.4 l VTi permet à la 207 d’assurer un excellent compromis entre le coût, le brio et la consommation. Pour plus d’informations, retrouvez notre dossier complet sur la nouvelle motorisation 1.4l VTi 95 ch