Peugeot 208 GTi 30th

Sommaire du Dossier : Peugeot 208 I

La Peugeot 208 GTi 30th était une édition spéciale (éditée à au moins 500 exemplaires), une expression plus radicale de la 208 GTi signée Peugeot Sport, équipée du 1.6 e-THP de 208 chevaux et qui a été présentée à l’occasion du « Festival of Speed » de Goodwood en juin 2014.

La Peugeot 208 GTi 30th a été présentée au Mondial de l’Automobile à Paris en octobre 2014, et a été commercialisée en novembre 2014. Les commandes de la 208 GTi 30th ont été possibles dès le 12 septembre 2014, date de la présentation de ses tarifs.

La Peugeot 208 GTi 30th étant une édition spéciale limitée, sa commercialisation est désormais arrêtée, mais ce modèle sportif a intégré la gamme Peugeot 208 avec l’arrivée de la Peugeot 208 restylée le 11 juin 2015, et est désormais disponible en tant que : Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport.

Peugeot a marqué de son empreinte l’histoire de la sportivité automobile, cet ADN se retrouve dans les gènes de la 208 GTi, comme dans ceux de la RCZ, et de sa version R survitaminée par Peugeot Sport. Alors que Peugeot fête cette année les 30 ans de la 205 GTi, c’est au tour de la 208 GTi de passer entre les mains expertes de Peugeot Sport, afin de lui donner un typage plus radical -ce que certains appelleront sans doute « un supplément d’âme » -, en réponse aux attentes d’une clientèle complémentaire à la fibre plus sportive et de passionnés.

La Peugeot 208 GTi 30th offre des sensations de conduites plus intenses avec son nouveau moteur 1.6 THP, Euro6, développant une puissance de 208 ch et un couple porté à 300 Nm. Il est associé à une boîte manuelle à 6 rapports, un différentiel à glissement limité Torsen et des liaisons au sol spécifiques, pour une motricité et une efficacité inédites. Ce tempérament sportif et affirmé se lit également dans sa posture et son allure, en particulier dans sa livrée bi matière délimitées par une coupe franche. La 208 GTi 30th démontre à nouveau que l’émotion, la sportivité et l’efficience sont inscrites dans le patrimoine et les gènes de Peugeot.

« Dans la continuité de RCZ R, la marque a fait appel aux compétences techniques de Peugeot Sport pour développer une version plus radicale de la 208 GTi. La 208 GTi 30th célèbre ainsi les 30 ans de la GTi de Peugeot. »
Maxime Picat, Directeur Général de Peugeot

Style extérieur Peugeot 208 GTi 30th

D’emblée, le tempérament exclusif et plus radical de 208 GTi 30th transparaît. Son assiette abaissée de 10 mm, ses voies élargies de 22mm à l’avant et de 16mm à l’arrière, ses grandes roues ressorties lui procurent une posture plus assise sur la route, et indiquent sans équivoque sa destination sportive.

Les chromes brillants et chics de la 208 GTi laissent place sur la 208 GTi 30th à des éléments noir mat qui rendent son allure plus bestiale. A l’avant, il se décline sur le jonc cerclant la calandre, les enjoliveurs des feux antibrouillard et les coques de rétroviseurs.

De profil, la posture abaissée est soulignée par le noir mat des bas de caisse et des élargisseurs d’aile qui surplombent des roues inédites de 18″, dont les jantes noires mates accueillent à l’avant de larges étriers de freins rouge spécifiques signés Peugeot Sport. Le lécheur de vitre, qui se termine en une signature rendant hommage à l’illustre 205 GTi, se pare lui aussi de noir mat, tandis que l’enjoliveur de custode arbore le logo « 208 GTi 30th ».

A l’arrière, l’échappement débouche sur une double canule chromée de forme arrondie qui signe la sonorité de son nouveau moteur associé à une ligne d’échappement retravaillée.

« Si la 208 GTi 30th conserve l’identité, le soin du détail et les lignes de la 208 GTi, elle les interprète dans un registre unique, plus radical et plus bestial qui fait le lien avec le typage incisif de son comportement dynamique. »
Julien Kerlidou – Chef de produit 208

Style intérieur Peugeot 208 GTi 30th

La Peugeot 208 GTi 30th propose un intérieur spécifique qui annonce le registre de sportivité plus radicale développé sur la 208 GTi 30th. Les décors en dégradé du rouge vers le noir de la 208 GTi passent en noir laqué. Les crosses de porte noire au liséré rouge font écho aux ceintures de sécurité. Les surtapis haut de gamme rouge et les sièges baquet à l’avant au plan de forme spécifique sont signés Peugeot Sport.

Ces sièges sont issus de la Peugeot 207 RC et sont habillés d’un mélange exclusif des matières, principalement d’Alcantara accompagné de TEP noir aux surpiqûres rouges et d’une maille noire ponctuée de rouge.

Une plaque numérotée portant la mention « 208 GTi 30th » et positionnée au-dessus du plafonnier parachève la signature exclusive de cette édition anniversaire.

Les sensations commencent dès l’installation au volant de la 208 GTi 30th. Pour le pilote, la prise en main est simple et évidente comme la prise de trajectoire. Le volant de dimension compacte facilite le placement et accroît les sensations de conduite. Le combiné, situé en position haute, est orienté vers son regard. Il facilite la lecture des informations qui devient instantanée, sans quitter la route des yeux.

En cohérence avec son typage dynamique spécifique et des sensations de conduite exacerbées, cette position de conduite est idéalement complétée par un siège baquet spécifique développé par Peugeot Sport. Associé au petit volant, au combiné tête haute et une remontée d’informations de la route obtenues par les liaisons au sol spécifiques, il permet au pilote de faire corps avec sa voiture.

Motorisation Peugeot 208 GTi 30th

Le nouveau moteur 1.6 THP, répondant à la norme Euro6, est équipé du Stop & Start. Son couple maximal est porté à 300 Nm et sa puissance à 208 ch en clin d’œil au modèle éponyme.

Sur le registre de la motricité, la puissance et le couple sont transmises aux roues via une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, à l’étagement spécifique, et à un différentiel à glissement limité Torsen – tous deux issus de la RCZ R – , qui vont permettre d’en exploiter tout le potentiel.

L’ESP et l’antipatinage sont recalibrés, afin d’être moins intrusifs dans la conduite, de libérer de la motricité et permettre au Torsen de travailler.

L’apport du Torsen et de l’anti-devers réduit à l’avant se ressent en particulier lors des accélérations en virages, en permettant de maintenir les trajectoires serrées, et dans les phases de freinage, par un surcroît de stabilité.

Le centre de gravité abaissé et une géométrie des trains redéfinie (voies, carrossage, pince, jantes plus larges de 0,5") et des pneumatiques Michelin Pilot Super Sport 205/40 ZR 18 optimisent l’adhérence et garantissent une tenue de route remarquable.

La direction a fait également l’objet d’un travail important de calibration sur circuit et sur routes. L’objectif était d’obtenir une linéarité d’assistance en rapport avec le typage de la voiture en tenant compte des effets induits par le Torsen.

Associée à de nouvelles lois d’amortissement et de raideur de ressorts, ainsi qu’un centrage anti-devers reculé, la direction est informative. L’ensemble offre à la fois précision et agilité.

La 208 GTi 30th peut compter sur un système de freinage à la hauteur des performances atteintes. Les disques de 323 mm de diamètre et 28 mm d’épaisseur à l’avant sont pincés par des étriers Brembo fixes à quatre pistons.

Le tempérament sportif de la 208 GTi 30th se traduit aussi dans les chiffres ; un 0 à 100 km/h réalisé en 6,5 s et le 1000 m en 26,5 s. Les reprises sont également de très haut niveau passant de 80 à 120 km/h en 6 s sur l’avant dernier rapport.

Ses performances et son comportement incisif sont obtenus dans un registre d’efficience inédite sur le segment avec des émissions de CO2 contenues à 125g/km.

« Sur la base de la 208 GTi déjà très efficace et bien motorisée, notre ambition était de mettre l’accent sur le typage du comportement, en augmentant encore son efficacité. Pour cela nous avons développé la motricité et un potentiel d’adhérence supérieur principalement sur le train avant. Le bénéfice porte essentiellement sur les vitesses de passages, les sensations de conduites et le retour d’informations ».
Pierre Budar – Chef de projet 208 GTi 30th

Equipements de série Peugeot 208 GTi 30th

ABS, AFU, REF, ESP, ASR
Airbags frontaux (passager déconnectable), latéraux et rideaux
Air conditionné automatique bizone
Aide au stationnement arrière
Allumage automatique des feux de croisement
Appuie-tête arrière virgule (x 3)
Boîte à gants ventilée
Ceintures de sécurité arrière 3 points et fixations ISOFIX aux places latérales
Ceintures de sécurité avant avec enrouleurs pyrotechniques et limiteurs d’effort
Combiné tête haute 4 mouvements (Tachymètre, compte-tours, niveau de carburant, t° d’eau) avec matrice couleur
Détection de sous gonflage
Direction électrique à assistance variable
Dossier de banquette AR rabattable et fractionnable 1/3- 2/3
Eclairage statique d’intersection – cornering
Ecran tactile multifonction & Navigation (Ecran 7″, radio tri-tuner avec fonction Bluetooth®, traitement du son Arkamys, prise jack et port USB déportés, commandes au volant)
Indicateur de changement de rapport de vitesse (aide à l’éco conduite)
Indicateur de température extérieure
Kit de dépannage pneumatique (anneau de remorquage, compresseur et flacon de produit de colmatage)
Lunette et vitres arrière surteintées
Pack Visibilité (Allumage automatique des feux, essuie vitre automatique, rétroviseur intérieur photosensible)
Pack LEDs (éclairage d’ambiance zone connectivité, plafonnier, feux diurnes et guide de lumière à LEDs)
Projecteurs antibrouillard
Pédalier sport aluminium
Poignée de frein à main cuir
Prise 12V
Protecteurs de seuils de portes avant aluminium, avec fond de lettrage rouge
Projecteurs antibrouillard
Projecteurs avant premium (clignotants à LEDs)
Rappel de clignotant intégré aux rétroviseurs extérieurs
Régulateur limiteur de vitesse
Rétroviseurs extérieurs chauffants à réglages électriques, rabattables électriquement à distance
Témoin de non bouclage de la ceinture de sécurité conducteur et passager
Verrouillage automatique des ouvrants en roulant
Verrouillage centralisé des portes et du coffre par télécommande HF

Typage spécifique Peugeot 208 GTi 30th

Assiette rabaissée (- 10 mm vs GTi) et voies élargies (+ 22mm à l’avant et + 16 mm à l’arrière vs 208 GTi)
Boite de vitesse 6 rapports avec différentiel à glissement limité Torsen®
Coques de rétroviseurs extérieusr noir mat
Décors de portes intérieures noirs avec liseré rouge
Diffuseur arrière noir mat et jonc chromé
Double canule ronde et ligne d’échappement spécifiques
Elargisseurs d’ailes et bas de caisse noir mat
Enjoliveurs antibrouillard noir perla nera mat
Etriers de freins avant Brembo rouges, siglés Peugeot Sport (diamètre : 323mm – épaisseur : 28 mm)
Jonc de calandre noir perla mat
Jupe AR peinte noir perla néra mat
Lécheurs de vitres noirs et inserts de custodes GTi 30th
Liaisons au sol et calibration spécifiques Peugeot Sport
Nouvelles roues 18″ GTi 30th (205/40 ZR 18" Michelin Pilot Super Sport) aspect noir mat avec écrous antivol – Méplat avec marquage GTi 30th – Cabochons noir Onyx brillant
Moustaches de bouclier avant noir mat
Plaque GTi 30th numérotée au-dessus du plafonnier
Sièges baquet spécifiques siglés Peugeot Sport (Mi-TEP / Alcantara Noir Mistral avec ponctuelles rouges)
Surtapis rouges, siglés Peugeot Sport
Teintes : Rouge Rubi ou Blanc Perle Nacré

Couleurs Peugeot 208 GTi 30th

La 208 GTi 30th ne pouvait que revêtir des teintes identitaires de cet univers sportif. L’interprétation unissant le rouge et le noir par un traité bicolore et bi matière est innovante et unique. L’avant habillé d’un noir texturé entre en contraste avec un rouge inédit vernis en partie arrière. Les deux teintes sont délimitées par une coupe franche oblique initiée par le concept Onyx et réinterprétée sur les concepts 308 R Concept et Exalt.

La 208 GTi 30th sera également disponible avec la teinte haut de gamme Blanc Perle Nacré et le Rouge Rubi, couleurs historiques de GTi.

Noir Mat / Rouge

Blanc Perle Nacré

Rouge Rubi

Jantes Peugeot 208 GTi 30th

La Peugeot 208 GTi 30th est équipée de jantes aluminium noires mates inédites de 18 pouces, montées sur des pneus Michelin Pilot Super Sport 205/40 ZR 18, l’ensemble optimise l’adhérence et garantit une tenue de route remarquable.

Jante Lithium 18"
Noir mat

Tarif Peugeot 208 GTi 30th et date de sortie

Les prix Peugeot 208 GTi 30th ont été dévoilés le 12 septembre 2014, date à laquelle le carnet de commandes a été ouvert. La date de lancement commercial de la Peugeot 208 GTi 30th est prévue pour le mois de novembre 2014.

1,6L THP 208 ch BVM6 : 28 900 € – 3 portes uniquement

Additif Tarif 14D Peugeot France au 12 septembre 2014

Aucune option n’est proposée sur la 208 GTi 30th, à l’exception de la peinture bi-ton rouge / noir mat avec coupe franche, proposée à 1 100 € TTC.
La clé 3G de connexion Peugeot Connect Apps est également proposée en accessoire.

Pour plus d’informations, nous vous invitons à télécharger la dernière fiche tarif détaillée et à jour, sur laquelle vous trouverez tous les détails sur la gamme, les équipements et les caractéristiques de la Peugeot 208, ainsi que les tarifs et les options… Rendez-vous ici : Tarifs Peugeot 208

Essai Peugeot 208 GTi 30th

Quoi de mieux qu’un circuit pour mettre à l’épreuve la plus puissante des 208 ? Nous avons pris le volant de la nouvelle Peugeot 208 GTi 30th sur le Circuit de l’Ouest Parisien à Dreux (28), où nous avons pu comparer la 208 GTi 200 et sa version anniversaire, la 208 GTi 30th !

Nous vous invitons à découvrir sur Féline notre Essai Peugeot 208 GTi 30th

Photos Peugeot 208 GTi 30th

Découvrez toutes les photos officielles de la Peugeot 208 GTi 30th :

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Vidéo Peugeot 208 GTi 30th

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Fiche technique : Peugeot 208 GTi 30th

Nous vous proposons de télécharger la fiche technique officielle Peugeot des caractéristiques techniques de la Peugeot 208 GTi 30th :

Caractéristiques Techniques Peugeot 208 GTi 30th – France – Septembre 2014

Voici les principales caractéristiques techniques de la Peugeot 208 GTi 30th :

Caractéristiques Peugeot 208 GTi 30th

Type : 1.6 e-THP 208 – EP6FDTX Euro 6
Cylindrée : 1 598 cm³
Puissance maxi : 153 kW (208 ch) à 5 800 tr/min
Couple maxi : 300 Nm à 1700 tr/min
Boîte de vitesses : MCM – manuelle 6 rapports avec différentiel à glissement limité Torsen
Catégorie administrative : 11 CV
Pneumatiques : 205/40 ZR18 Michelin Pilot Super Sport
Masse à vide (avec les pleins) : 1 185 kg
SCx surface de traînée aérodynamique : 0,735 m²

Performances Peugeot 208 GTi 30th

Vitesse maximale : 230 km/h
Accélération 1 000 m DA : 26,5 s
Accélération 0 à 100 km/h : 6,5 s
Reprises 80 à 120 km/h en 5è : 6,0 s
Reprises 80 à 120 km/h en 6è : 7,6 s

Consommations Peugeot 208 GTi 30th

ECE – consommation urbaine : 6,9 l/100 km
EUDC – consommation extra urbaine : 4,6 l/100 km
Consommation mixte : 5,4 l/100 km
Emissions de CO₂ : 125 g/km
Capacité du réservoir : 50 l

Dimensions Peugeot 208 GTi 30th

Longueur hors tout : 3,962 m
Largeur caisse aux poignées / avec rétroviseurs repliés / dépliés : 1,739 m / 1,829 m / 2,004 m
Hauteur en ordre de marche (avec les pleins) : 1,450 m
Empattement : 2,538 m
Porte-à-faux AV / Porte-à-faux AR : 0,772 m / 0,652 m
Voie AV / Voie AR au centre roue : 1,497 m / 1,487 m
Volume de coffre – VDA 210 (dm3) / litres d’eau (l) : 285