Peugeot 404

La Peugeot 404 est un modèle important pour la marque au Lion, et est la première à inaugurer la génération x04.

Remplaçante de la Peugeot 403, la Peugeot 404 se caractérise par son style conçu par Pininfarina avec des montants fins, des lignes latérales épurées, des ailes arrière et des inserts chromés. Initialement, elle était équipée de freins à tambour avec servofrein Hydrovac.

Conformément à sa tradition, Peugeot a également proposé des versions Cabriolet (également avec toit rigide) et Coupé, produites dans les usines Pininfarina et achevées à Sochaux.

Elle proposait des moteurs à injection essence pour de meilleures performances (l’une des premières voitures de série à le proposer) ainsi que des moteurs Diesel (type de moteurs proposés uniquement par Peugeot et Mercedes-Benz à l’époque).

Les dates importantes de l’histoire de la Peugeot 404

Avril 1960 : Présentation aux ouvriers de Sochaux
Mai 1960 : Présentation presse et concessionnaires
Octobre 1960 : Présentation officielle au Salon de l’automobile de Paris
1961 : Version injection essence au Salon de Genève
1961 : Version d’exportation pour le marché américain
Octobre 1961 : la Peugeot 404 Cabriolet est présentée au Salon de Paris, bleue sur le stand Peugeot et blanche sur le stand Pininfarina, suivie peu de temps après par la Peugeot 404 Coupé
1962 : Version Super Luxe
1963 : Version Break avec empattement accru de 19 cm, 7 sièges, nouveau moteur diesel
1964 : Moteur Diesel également sur la berline
1966 : Boîte automatique
1967 : Version économique pour l’administration française
1968 : Version Pick-up et châssis cabine
Septembre 1968 : fin de la production des 404 Coupé et Cabriolet
1969 : la Peugeot 504 est présentée et la gamme est réduite
1971 : Fin de la production de la 404 Break
1975 : Fin de la production en Europe
1978 : Fin définitive de la production

La production s’est prolongée durant plusieurs années supplémentaires à l’étranger, avec notamment des versions utilitaires et pick-up en Amérique du Sud (Argentine) et en Afrique (Kenya) jusqu’en 1989.

Versions et carrosseries de la Peugeot 404

berline Confort
berline Grand Luxe
berline Grand Luxe avec toit ouvrant
berline Grand Tourisme
berline Super Luxe avec toit ouvrant
Cabriolet 4 places
Coupé 4 places
Commerciale 5-6 places
Familiale 7-8 places
Fourgonnette 2 places
Pick-up
Châssis cabine
Ambulance

Hors série : la Peugeot 404 Diesel des Records, monoplace basée sur la 404 Cabriolet avec hardtop et moteur Diesel

Les motorisations de la Peugeot 404

XB2-XB5 : essence carburation 1 468 cm³, 56 ch, 103 Nm
XC5-XC6-XC7 : essence carburation 1 618 cm³, 70-76-68 ch, 119,7-121,6-117,7 Nm
XCKF-XCKF1-XCKF2 : essence injection 1 618 cm³, 85-96 ch
XD88 : Diesel 1 948 cm³, 57 ch, 110 Nm

Caractéristiques techniques de la Peugeot 404

Moteur : 4 cylindres avant en ligne à chambres hémisphériques,
1 468 – 1 618 cm³, 3 ou 5 (XC5) supports principaux,
Refroidissement par circulation forcée,
Allumage par étincelle,
Alimentation carburateur ou injection essence,
Démarreur avec moteur et manivelle de secours,
Système électrique 12V avec dynamo,
Traction arrière avec pont à vis en bronze 5×21,
Direction à crémaillère,
Freins à tambour avec servofrein, puis freins à disque avant,
Embrayage monodisque à sec électromagnétique Jaeger en option ou boîte automatique ZF, boîte 4 vitesses + marche arrière avec levier sur le volant et ensuite au plancher,
Suspension indépendante avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques,
Roues : 165×380,
Longueur : 4 420 mm, largeur : 1 620 mm, hauteur : 1 450 mm,
Empattement : 2 650 mm, voie avant : 1 340 mm, voie arrière : 1 280 mm,
Masse : 1 070 kg à vide,
Vitesse maxi : de 150 à 160 km/h selon les versions.

Palmarès sportif de la Peugeot 404

La Peugeot 404 a participé à d’innombrables compétitions sportives, voici un aperçu de son palmarès sportif :

1961
East African Safari : 1^ère, 3^ème et 4^ème catégorie
12 heures du Nurburgring : 1^ère et 4^ème
Tour de France : 1^ère

1962
East African Safari : 2^ème au général et 1^ère de la catégorie
Rallye du Nil : 1^ère
Rallye de l’Ouganda : 1^ère 3^ème et 4^ème

1963
East African Safari : 1^ère au classement général
Rassemblement transcanadien : 1^ère au classement général

1964
East African Safari : 1^ère de la catégorie
Mille Miglia au Tanganika : 1^ère et 2^ème du classement général

1965
East African Safari : 2^ème au classement général
Mobil Economy Run : 1^ère au classement général

1966
East African Safari : 1^ère au classement général
Rallye du Congo : 1^ère au classement général
Tour de Corse : 1^ère au général

1967
East African Safari : 1^ère au classement général et 12 autres 404 placées
Rallye de Chypre : 1^ère

1968
Rallye du Paraguay : 1^ère de la catégorie
East African Safari : 1^ère au classement général

1969
Rallye Rosario-Assuncion : 1^ère au classement général
Rallye d’Argentine : 1^ère au classement général

404 Diesel des Records
Du 4 au 14 juin 1965, une Peugeot 404 cabriolet allégée, recarrossée et équipée d’un moteur Diesel, a battu 22 records mondiaux de classe E.
En 103 heures sans interruption, elle a parcouru 16 627 km à une vitesse moyenne de 161 km/h.