Caractéristiques Techniques de la Peugeot 3008

Sommaire du Dossier : Peugeot 3008

Fiche Technique Peugeot 3008

Nous vous proposons de télécharger les différentes fiches techniques officielles Peugeot des caractéristiques techniques de la Peugeot 3008 :

Dimensions extérieures

Dimensions intérieures

Volumes de coffre

Dimensions Peugeot 3008

Longueur : 4,447 m
Largeur : 2,098 m / 1,906 m (rétroviseurs rabattus)
Hauteur : 1,615 m
Empattement : 2,675 m
Porte-à-faux avant / arrière : 0,923 m / 0,849 m
Garde au sol : 219 mm
Rayon de braquage entre trottoirs : 5,34 m
Coffre mini : 520 l VDA
Coffre maxi : 1482 l VDA
Masse : à partir de 1250 kg (selon moteurs)
Capacité du réservoir : 53 l

Poids Peugeot 3008

La Peugeot 3008 affiche un poids compris entre 1250 et 1465 kg sur la balance, selon les versions et motorisations.

Pour plus de précisions, nous vous invitons à télécharger les caractéristiques détaillées de la Peugeot 3008 ci-dessus…

Une conception intelligente au service du rendement d’architecture

Cette intelligence de conception ne se limite pas à offrir aux occupants du véhicule les meilleurs équipements de confort et de sécurité du marché. La nouvelle Peugeot 3008 permet à ses occupants de vivre avec elle des moments inoubliables et se doit pour cela de garantir une grande polyvalence. Sa grande modularité et sa fonctionnalité astucieuse ont donc été pensées pour combler toutes les attentes et faire face à toutes les situations. Un chargement inhabituel ? La banquette rabattable 2/3-1/3 « Magic Flat » libère un plancher plat. Un besoin de compartimenter ses affaires ? L’envie de se faciliter le chargement ou de profiter au maximum de ses activités loisir ? Le très original plancher coulissant à deux positions permet l’optimisation sans effort du volume de coffre et même la possibilité de s’asseoir dessus confortablement et sans se salir. Un objet particulièrement long ? La mise en tablette du siège passager avant permet un dégagement d’une longueur de 3 m ! Et l’accoudoir central de banquette arrière contient une trappe à skis sur toutes les versions… Cette astucieuse fonctionnalité peut de plus être complétée d’un hayon mains libres, permettant d’un simple geste du pied sous le pare chocs arrière d’ouvrir ou de fermer le hayon motorisé. Bref, l’ingéniosité de la nouvelle Peugeot 3008 autorise toutes les configurations !

Elle bénéficie de plus d’une architecture optimisée. Avec des dimensions extérieures situées au coeur du marché, elle propose les volumes intérieurs parmi les plus généreux du segment.

Ainsi, tout comme l’habitabilité intérieure, le volume de coffre est en forte amélioration par rapport à la génération précédente. Présentant une capacité de 520 l VDA 210, il présente un des seuils de chargement le plus bas de la catégorie.

Cette architecture optimisée se traduit aussi par une rupture en termes de masse. Les effets bénéfiques de la nouvelle plateforme EMP2, alliée à une véritable optimisation du ratio poids/encombrement/prestations à tous les niveaux, permettent d’afficher un gain de 100 kg en moyenne par rapport à la génération précédente. Les différentes versions de la nouvelle Peugeot 3008 débutent ainsi avec des masses en ordre de marche de seulement 1325 kg en essence et 1375 kg en Diesel.

Nouvelle Peugeot 3008 : une architecture optimisée

Le nouveau SUV Peugeot 3008 n’est pas seulement beau à regarder, il est aussi remarquablement pensé, conçu pour que ses prestations soient au meilleur niveau du segment et à la hauteur de la réputation de la marque.

Avec une longueur de 4,45 m il se situe au coeur de son segment. Et si sa longueur a augmenté de 8 cm par rapport à la génération précédente, cela a été au bénéfice de l’empattement – et donc de l’habitabilité – qui, avec 2 675 mm, augmente de 62 mm par rapport à l’ancien 3008. Cet empattement se situe parmi les plus importants du marché. Offrant une largeur de 1,84 m (identique à la génération précédente mais offrant davantage d’espace intérieur), le nouveau Peugeot 3008 affiche une hauteur contenue à 1,62 m (barres de toit comprises), gage d’un aérodynamisme remarquable tout en garantissant à ses occupants une excellent habitabilité à la tête.

Avec ses roues de grande taille, sa stature en impose et sa garde au sol est de 22 cm.

A l’intérieur, toutes les cotes d’habitabilité sont en progression par rapport à la génération précédente :

Espace aux jambes à l’AR +24 mm
Largeur aux coudes AV : + 17 mm
Largeur aux coudes AR : +4 mm
Espace à la tête AR : + 36 mm (toit tôle)…

De même, le volume de coffre est en forte amélioration : avec 520 litres VDA 210 sous tablette, il est plus grand de près de 90 litres par rapport à la génération précédente (432 l VDA). Sa grande modularité lui permet même d’augmenter sa capacité de chargement jusqu’à 1580 litres !

Cette optimisation de l’architecture s’accompagne d’une véritable rupture en termes de masse puisque 100 kg en moyenne ont été gagnés par rapport à la génération précédente. Pour arriver à cette performance, chaque pièce fabriquée, chaque technique utilisée, a fait l’objet d’une conception vertueuse permettant de réduire au maximum la masse globale au bénéfice de la maîtrise de la consommation, de la sécurité passive et des performances dynamiques du véhicule. On retrouve ainsi :

Des aciers THLE et UHLE (Très Haute Limite Elastique et Ultra Haute Limite Elastique)
Un plancher de coffre et un volet AR en thermoplastique
Des ailes, des bras de liaisons AV et des structures d’assises AR en aluminium
Des gains acoustiques moteur permettant des gains en matériaux insonorisants…