Peugeot 308 SW

Sommaire du Dossier : Peugeot 308 SW

La Peugeot 308 SW est un break compact du segment C, dérivé de la nouvelle Peugeot 308 berline. Lancée à la commercialisation au printemps 2014, la nouvelle Peugeot 308 SW II remplace la première Peugeot 308 SW initialement lancée au printemps 2008, après 6 ans d’existance.

Le nouveau break Peugeot 308 SW a été présenté en première mondiale au Salon de Genève 2014, puis sera commercialisé en France, puis dans les autres pays d’Europe au printemps 2014.

Les designers de Peugeot ont dessiné avec la Peugeot 308 SW un grand break dynamique, à l’allure basse, racée et sportive. Ses dimensions généreuses permettent de répondre à une clientèle très attachée aux valeurs fondamentales des breaks : volume, habitabilité, modularité et praticité.

Le généreux coffre de la nouvelle Peugeot 308 SW (610 dm³ VDA) la place d’emblée au niveau des meilleures du segment. Ses formes simples en font un espace pratique et très dégagé. Sa modularité est d’une simplicité (rabattement des banquettes en un simple geste depuis le coffre) et d’une efficacité (plancher parfaitement plat) de référence. Sa finition est digne de la catégorie supérieure.

Comme la berline, la nouvelle Peugeot 308 SW bénéficie de la nouvelle plateforme modulaire EMP2, gage d’allègement et d’efficacité dynamique. Au total, la nouvelle Peugeot 308 SW est ainsi 140 kg plus légère que sa devancière. Son expérience de conduite la positionne dans le monde des berlines.

A l’intérieur, le Peugeot i-Cockpit, moderne, épuré et innovant garantit à son conducteur et ses passagers une ambiance et des sensations inédites.

La qualité apportée à la nouvelle Peugeot 308 SW se révèle dans le soin apporté à chaque détail avec pour objectif de placer la voiture au niveau des meilleures et de confirmer la montée en gamme de la marque.

Produite en France à Sochaux (25), la nouvelle Peugeot 308 sera équipée de groupes motopropulseurs produits sur les sites français de Trémery et de Douvrin.

Un marché des breaks du segment C en plein renouveau

« Peugeot poursuit son offensive produits avec la nouvelle 308 SW, qui allie design et qualité, fonctionnalité et valorisation, pour booster le succès de 308 et la montée en gamme de la marque »
Xavier PEUGEOT, Directeur du Produit Peugeot

Le segment C break, celui de la nouvelle Peugeot 308 SW, est un segment sur lequel Peugeot est présent depuis plusieurs décennies. Depuis le break 304 apparu en 1969, chaque génération de la série 300 a ainsi bénéficié avec succès d’une variante break.

La proportion de break dans le segment C est stable et représente depuis plusieurs années 10% du segment en Europe. L’apparition et la montée en puissance des crossovers et des monospaces sur le segment n’ont pas d’influence sur la proportion de breaks.

C’est aussi un segment très diversifié mais, contrairement à celui de la berline, sans réel leadership. L’arrivée de la nouvelle Peugeot 308 en 2014 constitue la seule nouveauté majeure sur ce segment cette année.

La clientèle break est à la fois la plus jeune, la plus dynamique et la plus masculine du segment C. Elle est représentée par des couples actifs, avec ou sans enfants, qui utilisent intensément leur véhicule (ce sont les plus gros rouleurs du segment). Ils sont attachés à une grande polyvalence d’utilisation sans pour autant sacrifier le confort, l’agrément et le style de leur véhicule.

C’est dans ce contexte que la nouvelle Peugeot 308 SW répond aux attentes de cette clientèle en se recentrant sur les fondamentaux de ce segment à travers 4 thèmes clés : le design, l’efficience (incluant la fonctionnalité), l’expérience de conduite et la qualité.

Une volonté d’efficience remarquable à tous les niveaux

« Avec la nouvelle Peugeot 308 SW, la marque revient de la plus belle manière aux valeurs fondamentales du break. La nouvelle 308 SW réussit le mariage d’un style flatteur et dynamique avec une habitabilité et un volume de coffre remarquable. »
Vincent DEVOS, Chef de Produit Peugeot 308

Une synthèse habitacle réussie

Tout comme la berline, la nouvelle Peugeot 308 SW utilise la nouvelle plate-forme EMP2 du groupe PSA. Cette « Efficient Modular Platform » permet de grandes amplitudes de réglages, et notamment en longueur. L’empattement est ainsi rallongé de deux crans par rapport à la berline, soit + 11 cm entièrement consacrés à l’habitabilité AR, notamment à l’espace aux jambes, et au volume de coffre. L’accessibilité arrière est optimisée par l’ouverture de portes arrière plus larges et par le recul de 29 mm de la banquette AR.

Le porte-à-faux arrière est rallongé de 22 cm par rapport à la berline, permettant de réaliser une synthèse arrière parfaitement répartie entre :

une grande augmentation de la profondeur du coffre, gage d’un volume très généreux ;
un bouclier arrière légèrement plus proéminent que sur la berline, gage de sécurité et de protection de la carrosserie.

Ainsi transformé, l’espace intérieur donne à ses occupants un sentiment d’aisance et de bien-être.

Un break compact et volumique

Avec 4585 mm de longueur, 1804 mm de largeur et 1471 mm de hauteur, la nouvelle Peugeot 308 SW offre des dimensions idéales pour répondre aux attentes fondamentales de la clientèle break du segment, notamment à celle de l’importance de l’espace intérieur et du volume de coffre.

Les dimensions généreuses (mais bien dans son segment) de la Peugeot 308 SW lui permettent d’offrir une synthèse de coffre parmi les meilleures du marché.

Le coffre sous tablette offre en effet un volume remarquable de 610 dm³ VDA 210 (soit 660 litres en eau) répartis comme suit :

556 dm³ VDA 210 (ou 590 l en eau) au-dessus du plancher de coffre ;
54 dm³ VDA 210 (ou 70 litres en eau) répartis dans des rangements sous le plancher de coffre.

Lorsque la roue de secours galette –disponible en option- est présente, le volume sous plancher diminue de 47 dm³ VDA.

« Un coffre parfaitement plat en un clin d’oeil »

Pour une utilisation facile et intuitive, la Peugeot 308 SW est équipée de série d’une banquette arrière « Magic Flat ». Ce système permet un rabattement immédiat des deux parties de la banquette arrière par l’action de deux commandes facilement accessibles sur les côtés du coffre. Grâce à l’abaissement automatique de l’assise AR, le résultat « magique » est l’obtention d’un plancher plat dégageant un volume total de 1660 dm³ VDA 214, répartis comme suit :

1606 dm³ VDA au-dessus du tapis ;
54 dm³ VDA de rangements sous tapis.

La réussite de cette synthèse n’est pas que dans ses volumes. La Peugeot 308 SW bénéficie d’un coffre remarquablement pratique et logeable :

l’entrée de coffre, à la finition soignée, est dessinée avec des formes simples au bénéfice de la largeur de chargement, supérieure à 1,06m jusqu’à la tablette arrière ;
la longueur de coffre jusqu’à la banquette arrière est de 1,07m ;
avec une différence de hauteur entre le seuil et le plancher de coffre de seulement 33mm, le seuil de coffre est parmi les plus bas du marché et facilite les chargements et les déchargements ;
les côtés de coffre sont parfaitement rectilignes et l’emprise des passages de roues arrière est minimale. Des espaces sont aménagés avec des cloisons amovibles de part et d’autre du coffre. Une sangle élastique sur la garniture latérale gauche permet de ranger des petits objets ;
des rails de coffre en aluminium sont disponibles. Ils sont équipés de quatre crochets amovibles en métal pour l’arrimage des objets volumineux ;
le tendelet rétractable est d’une manipulation aisée ;
sous le tapis de coffre, un rangement est prévu pour le tendelet et pour les crochets d’arrimage amovibles dans des empreintes spécialement dédiées.

Une qualité de conception omniprésente

Une qualité perçue tangible jusque dans le traitement des détails

Concernant le traitement de la qualité, la nouvelle Peugeot 308 SW s’inscrit dans la même démarche que la berline : celle d’une qualité perçue intérieure et extérieure au meilleur niveau. Cet impératif de qualité a guidé les équipes de Peugeot dès la conception du projet, dès les premières esquisses. Il s’exprime à tous les niveaux et dans le moindre détail : traité de la carrosserie et de l’habitacle, choix des matériaux, assemblages des pièces, traitement acoustique et durabilité.

Ainsi, la qualité perçue extérieure de la Peugeot 308 SW est confirmée dans le soin apporté – entre autres – aux paramètres suivants :

nouveau process de peinture pour un tendu et une brillance impeccables ;
nouvelle technique de soudure laser du pavillon pour une finition parfaite ;
maîtrise des jeux et affleurements, précision dans les assemblages de pièces ;
signature lumineuse à l’avant et à l’arrière à la fois technologique et immédiatement identifiable ;
enjoliveur chromé encerclant les vitres latérales sans rupture ;
répétiteurs de clignotant à leds intégrés dans les rétroviseurs ;
absence de fenestron dans la vitre arrière pour une lecture fluide et haut de gamme du profil ;
intégration parfaite des barres de toit en aluminium, affleurantes et fonctionnelles.

La qualité perçue intérieure a elle aussi fait l’objet de tous les soins :

planche de bord intégralement moussée ;
traitement des panneaux de portes avant et arrière ;
volant en cuir pleine fleur avec surpiqûre dès le niveau 2 ;
traitement des quelques boutons de l’habitacle, notamment du bouton de volume de la radio ;
intégration parfaite de l’écran tactile ;
traitement « horloger » du combiné ;
décors chromé ou laqué encadrant toutes les zones fonctionnelles de l’habitacle ;
aspect de la moquette de coffre et rendu au toucher ;
rails de coffre en aluminium avec crochets amovibles en métal pour un rendu haut de gamme.

La qualité se voit, se touche mais aussi d’entend. L’acoustique à bord de la Peugeot 308 SW a également été optimisée. Ainsi, le bruit de claquement à la fermeture des portes est mat et très qualitatif.

Une qualité de conception sans compromis sur la sécurité

Comme la berline, la Peugeot 308 SW est 5 étoiles aux tests Euro NCAP, la note maximale. Les tests menés par l’organisme indépendant Euro NCAP ont été réalisés avec le nouveau protocole sévérisé d’attribution des résultats. Avec des scores individuels à 5 étoiles dans les 4 catégories (protection adultes, enfants, piétons et systèmes d’assistance), la Peugeot 308 SW confirme son haut niveau de sécurité aussi bien pour ses occupants que pour les piétons.

Une qualité à l’usage au niveau des meilleures références du segment

La finalité de cet important travail sur la qualité, c’est de permettre à la nouvelle Peugeot 308 SW de maintenir dans le temps la qualité à neuf.
Cela passe par la maîtrise du vieillissement d’aspect des pièces et des équipements, mais aussi par une maîtrise anticipée des bruits parasites ou des vibrations.
La Peugeot 308 SW a passé avec succès de nombreux tests de qualité à l’usage, parmi lesquels : 2,5 millions de kilomètres parcourus avant le lancement, 2 500 heures de tests sur les bancs d’essais, 250 000 cycles de climatisation testés, 4,3 millions d’appuis sans défaillance sur l’écran tactile etc.

La qualité de conception et le soin de la réalisation de la Peugeot 308 SW apportent à ses occupants un sentiment de sécurité et de durabilité, promesse d’un plaisir intense à son bord et d’une grande satisfaction à l’usage.

Une production en France

La nouvelle Peugeot 308 SW est produite à l’usine de Sochaux, et ce sont les sites français de Trémery et de Douvrin qui fourniront l’ensemble des groupes motopropulseurs.
Présentée en première mondiale au Salon de Genève 2014, la Peugeot 308 SW débutera sa commercialisation en France le 24 avril 2014, pour être rapidement étendue aux autres pays en Europe.

Essai Peugeot 308 SW

A l’occasion du lancement de la nouvelle Peugeot 308 SW, nous nous sommes rendus sur la Côte d’Opale, entre le Touquet et l’usine de la Française de Mécanique (où sont fabriqués les nouveaux moteurs 3 cylindres PureTech de Peugeot), pour prendre le volant du nouveau break compact du Lion…