Motorisations de la Peugeot 308 SW

Sommaire du Dossier : Peugeot 308 SW

A son lancement, la nouvelle Peugeot 308 SW propose une gamme de trois moteurs essence et de quatre moteurs diesel.

Disponibles dès le lancement, les motorisations Euro 6 essence et diesel de la nouvelle Peugeot 308 SW garantissent des performances remarquables. Une nouvelle version diesel BlueHDi, le 1.6 BlueHDi 120 ch BVM6, n’émettant que 85 g de CO₂ par km, établit la nouvelle référence du segment.

Côté moteurs essence, la Peugeot 308 SW propose des blocs 1.2l et 1.6l de 110 à 155 chevaux.
Le 1.2 THP est issu de la nouvelle gamme de moteurs essence à trois cylindres, de petite cylindrée et alliant performances et consommations de carburant en baisse : le moteur EB. Cette déclinaison turbocompressée est aussi connue sous le nom de « EB Turbo PureTech ».
Le 1.6 THP fait partie de la famille des moteurs EP développés en collaboration avec BMW, et qui a fait ses preuves depuis de nombreuses années sur les modèles tels que la 207, 208, 308 I, 508, etc…

Du côté des moteurs diesel, nous retrouvons un bloc 1,6l HDi de 92 chevaux, ainsi que sa déclinaison de 115 chevaux, et les nouveaux blocs 1,6l BlueHDi 120 chevaux, et 2,0l BlueHDi 150 chevaux.

Ces motorisations sont associées à des boîtes de vitesse manuelles classiques à 5 ou 6 vitesses, ainsi que des boîtes de vitesses automatiques à 6 rapports de nouvelle génération (AT6 III sur les motorisations essence et AM6 III sur les diesel, du fournisseur Aisin) qui garantissent un agrément de conduite de haut niveau avec des passages de vitesses rapides et une consommation réduite de façon conséquente. L’écart en termes d’émissions de CO2 avec une boîte de vitesses manuelle est inférieur à 10 g/km.

Par la suite, la gamme sera complétée par d’autres moteurs, tels que le 2.0 BlueHDi de 180 chevaux et le 1.6 THP de 205 chevaux sur la Peugeot 308 SW GT.

Motorisations Essence

La Peugeot 308 SW propose les motorisations essence THP suivantes :

EB2 DT : 1.2 12V THP PureTech 110 ch (81 kW) – BVM5 – Euro 6 (juillet 2014)
EB2 DTS : 1.2 12V THP PureTech 130 ch (96 kW) – BVM6 et BVA6 – Euro 6
EP6 CDT : 1.6 16V THP 155 ch (115 kW) – BVM6
EP6 FDT : 1.6 16V THP 163 ch (120 kW) – BVM6 – Euro 6 (fin 2014, remplace EP6 CDT)
EP6 FDTX : 1.6 16V THP 205 ch (147 kW) – BVM6 – Euro 6 (fin 2014)

Pour en savoir plus sur les nouveaux moteurs essence de la Peugeot 308 SW, rendez-vous sur notre dossier : EB Turbo PureTech

Motorisations Diesel

La Peugeot 308 SW propose les motorisations diesel HDi suivantes :

DV6 D : 1.6 8V HDi 92 ch (68 kW) FAP – BVM5
DV6 C : 1.6 8V e-HDi 115 ch (85 kW) FAP – BVM6
DV6 FD : 1.6 BlueHDi 100 ch (73 kW) – BVM5 – Euro 6 (remplace DV6 D)
DV6 FC : 1.6 BlueHDi 120 ch (88 kW) – BVM6 – Euro 6 (remplace DV6 C)
DV5 RD : 1.5 BlueHDi 100 ch (75 kW) – BVM5 – Euro 6 (fin 2017, remplace DV6 FD)
DV5 RC : 1.5 BlueHDi 130 ch (96 kW) – BVM6 – Euro 6 (septembre 2017, remplace DV6 FC)
DW10 FD : 2.0 BlueHDi 150 ch (110 kW) – BVM6 et BVA6 – Euro 6
DW10 FC : 2.0 BlueHDi 180 ch (133 kW) – BVA6 – (fin 2014)

Pour en savoir plus sur les nouveaux moteurs diesel de la Peugeot 308 SW, rendez-vous sur notre dossier : BlueHDi

« La meilleure performance CO₂ du marché en diesel… tout simplement ! »

Dès son lancement, la nouvelle Peugeot 308 SW bénéficie de motorisations essence et diesel Euro6 de dernière génération performantes et totalement inédites. En essence, les puissances s’échelonnent de 130 ch à 155 ch avec des émissions de CO₂ à partir de 109g/km. La gamme diesel s’étend de 92 ch à 150 ch pour des émissions de CO₂ remarquablement contenues ne dépassant pas les 111 g/km. Surtout, la nouvelle version 1.6l BlueHDi 120 ch associée à une boîte de vitesses mécanique à six rapports ne consomme en cycle mixte que 3,2 l/100km, soit 85g/km de CO₂. C’est un record sur le segment.

Ces motorisations efficientes peuvent être associées à des pneumatiques à Ultra Basse Résistance au Roulement, développés en partenariat exclusif avec Michelin. Ces pneumatiques de nouvelle génération permettent des gains de 3 g/km de CO₂, en moyenne, avec une distance de freinage améliorée sur route mouillée et une durabilité identique aux pneus standards. Ils équiperont plus d’un tiers des modèles.

Depuis juillet 2014, la gamme proposée s’est étoffée d’une version 3 cylindres turbo essence THP PureTech de 110 ch ainsi que d’une nouvelle boîte de vitesses automatique à six rapports sur la version essence 130 ch.

Le nouveau moteur trois cylindres turbo essence PureTech : « Le meilleur rendement couple bas régime/puissance du marché »

La Peugeot 308 SW 1.2 l THP PureTech 130 ch inaugure le nouveau moteur trois cylindres essence PureTech, dans sa version turbocompressée associée à une boîte de vitesses mécanique à six rapports. Modulaire et compact, vertueux et performant, ce moteur est un concentré d’efficacité et de technologie de pointe. Doté de l’injection directe haute pression (200 bars), d’un turbo de nouvelle génération à haut rendement (tournant à 240 000 tr/mn), il offre un agrément de conduite parmi les meilleurs du marché et ce, dès les plus bas régimes. Ainsi, avec un couple maxi de 230 Nm obtenu à 1750 tr/mn, il affiche le meilleur compromis couple bas régime/puissance du marché. De plus, 95 % du couple demeure disponible entre 1500 et 3500 tr/mn, rendant son utilisation optimale en toutes circonstances.

Ses dimensions compactes, son poids réduit, ses matériaux basse friction innovants sont déterminants dans la recherche vertueuse de performances et d’économie, sans aucun compromis sur la fiabilité et la robustesse. A puissance et agrément équivalent, cette rupture technologique permet ainsi de réduire de 21 % les consommations et les émissions de CO₂.

Avec ce nouveau venu dans la famille de moteurs trois cylindres essence PureTech, la marque prouve ainsi que le downsizing peut être au service de la performance et des sensations de conduite.

La technologie BlueHDi au service d’une nouvelle gamme de moteurs diesel

BlueHDi est l’appellation des moteurs Euro 6 Diesel de la Marque. Associant de manière exclusive la fonction de Selective Catalytic Reduction (SCR) et le Filtre à Particules additivé (FAP) pour la dépollution Euro 6 Diesel, la technologie BlueHDi permet de réduire drastiquement les NOx – jusqu’à 90% -, d’optimiser les émissions de CO₂, la consommation et de toujours éliminer les particules à 99,9%.

Trois motorisations BlueHDi sont disponibles au lancement. Les nouveaux 1,6l BlueHDi 100 (couplé à une boîte mécanique à 5 rapports) et 1,6l BlueHDi 120 (avec une boîte mécanique à six rapports) sont chapeautés dans la gamme par la motorisation 2,0l BlueHDi 150, équipée d’une boîte de vitesses mécanique ou automatique à six rapports.

Homologuée à 85g/km de CO₂, la version 1,6l BlueHDi 120 est une véritable rupture technologique, permettant l’alliance vertueuse de la performance et de la sobriété. Disposant en effet de 120 ch, d’un couple maxi de 300 Nm dès 1750 tr/mn, cette version très basse consommation est une vraie offre « coeur de gamme » avec un remarquable agrément de conduite. Polyvalente et efficace, elle ne présente aucune contrainte spécifique sur la capacité de remorquage.

La nouvelle motorisation 2.0l BlueHDi 150 associe des performances élevées à des émissions particulièrement contenues. Disposant d’un couple maxi de 370 Nm à 2000 tr/mn et d’une grande souplesse d’utilisation, la Peugeot 308 SW affiche avec ce moteur, et avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports, des émissions de CO₂ à partir de 99g/km.

Cette motorisation 2,0l BlueHDi 150 peut également être associée à une boîte de vitesses automatique à six rapports AISIN de 3ème génération. Cette nouvelle boîte de vitesses automatique dispose de la technologie Quickshift permettant des changements de rapports plus rapides tout en garantissant une excellente fluidité et un agrément d’utilisation de haut niveau. Elle a aussi été conçue pour réduire drastiquement les émissions de CO₂. Ainsi, l’écart d’émissions avec une boîte de vitesses manuelle est réduit à 5g/km (à iso monte pneumatiques), rendant cette version extrêmement bien positionnée en agrément et en consommation.

Consommations Peugeot 308 SW

La Peugeot 308 SW affiche des consommations très raisonnables pour sa catégorie. En effet, sur les motorisations diesel, la Peugeot 308 SW affiche une consommation de 3,2 à 4,2 l/100 km, et sur les motorisations essence, elle affiche une consommation allant de 4,7 à 5,6 l/100 km en cycle mixte.

Emissions de CO2 Peugeot 308 SW

Les rejets polluants et émissions de CO2 sont ainsi réduits : à partir de 85 g/km sur les moteurs diesel, et à partir de 109 g/km pour les moteurs essence. Les moteurs de la Peugeot 308 SW sont conformes aux normes EURO 5 et 6.

Performances Peugeot 308 SW

La Peugeot 308 SW affiche de bonnes performances et une consommation de carburant raisonnable, grâce à un poids maîtrisé.
En fonction de la motorisation choisie, la Peugeot 308 SW abat le 0 à 100 km/h en 8,3 à 10,6 secondes (motorisations essence) ou en 8,9 à 12,8 secondes (motorisations diesel).

Pour plus d’informations, nous vous invitons à consulter les fiches Caractéristiques Techniques de la Peugeot 308 SW