Motorisations de la Peugeot 5008

Sommaire du Dossier : Peugeot 5008

Une gamme conquérante, performante… et sobre !

Quels que soient la motorisation et le niveau de finition, les performances du nouveau SUV Peugeot 5008 sont à la hauteur grâce à un rendement d’architecture optimal. A commencer par une rupture en termes de masse. Les effets bénéfiques de la nouvelle plateforme EMP2, alliée à une véritable optimisation du ratio poids/encombrement/prestations à tous les niveaux, permettent d’afficher un gain de 95 kg en moyenne par rapport à la génération précédente. Mais ce n’est pas tout : le design aérodynamique et l’optimisation des dimensions extérieures permettent d’afficher un des meilleurs SCx de son segment avec 0,76 m2 (sur les meilleures versions). Et l’utilisation de pneumatiques à Ultra Basse Résistance au Roulement (UBRR) en 17’’ et en 18’’ ou encore d’une monte 19’’ au format slimline développé par Michelin (en 205 55 R19) contribue aussi aux performances globales de la gamme 5008.

En Europe, associées à des motorisations Euro6.1 essence et Diesel ultra sobres et performantes, toutes ces qualités contribuent à faire du nouveau SUV Peugeot 5008 une offre de référence sur le marché des grands SUV sept places du segment C.

Ainsi, en essence comme en Diesel, toutes les offres sont best in Class sur ce marché dans leur catégorie de puissance ! Les émissions de CO₂ s’établissent ainsi à partir de 115 g/km sur la gamme essence et à partir de seulement 105 g/km en Diesel grâce à la technologie BlueHDi.

Motorisations Essence

Quatre offres essence sont ainsi disponibles dans la gamme :

EB2 DTS : 1.2 12V PureTech 130 ch (96 kW) – BVM6 en versions standard (117 g/km de CO₂) et très basse consommation (115 g/km de CO₂)
EB2 DTS : 1.2 12V Puretech 130 ch (96 kW) – EAT6 (120 g/km de CO₂)
EP6 FDT : 1.6 16V THP 165 ch (121 kW) – EAT6 (133 g/km de CO₂)

Pour en savoir plus sur les moteurs essence de la Peugeot 5008 II, rendez-vous sur notre dossier : EB Turbo PureTech

Motorisations Diesel

Six offres Diesel sont proposées (selon les destinations) :

DV6 FD : 1.6 BlueHDi 100 ch (73 kW) – BVM5 (106 g/km de CO₂)
DV6 FC : 1.6 BlueHDi 120 ch (88 kW) – BVM6 en versions standard (108 g/km de CO₂) et très basse consommation (105 g/km de CO₂)
DV6 FC : 1.6 BlueHDi 120 ch (88 kW) – EAT6 (112 g/km de CO₂)
DW10 FD : 2.0 BlueHDi 150 ch (110 kW) – BVM6 (118 g/km de CO₂)
DW10 FC : 2.0 BlueHDi 180 ch (133 kW) – EAT6 (124 g/km de CO₂),

Cette dernière équipe en exclusivité la version GT, qui s’avère être une proposition résolument haut de gamme et dynamique.

Pour en savoir plus sur les moteurs diesel de la Peugeot 5008 II, rendez-vous sur notre dossier : BlueHDi

Consommations Peugeot 5008

La Peugeot 5008 II affiche des consommations très raisonnables pour sa catégorie. En effet, sur les motorisations diesel, la Peugeot 5008 II affiche une consommation de 4,0 à 4,8 l/100 km, et sur les motorisations essence, elle affiche une consommation allant de 5,0 à 6,1 l/100 km en cycle mixte.

Emissions de CO2 Peugeot 5008

Les rejets polluants et émissions de CO2 sont ainsi réduits : à partir de 105 g/km sur les moteurs diesel, et à partir de 115 g/km pour les moteurs essence. Les moteurs de la Peugeot 5008 II sont conformes aux normes Euro 6.1.

Performances Peugeot 5008

La Peugeot 5008 II affiche de bonnes performances et une consommation de carburant raisonnable, grâce à un poids maîtrisé.
En fonction de la motorisation choisie, la Peugeot 5008 II abat le 0 à 100 km/h en 9,2 à 10,9 secondes (motorisations essence) ou en 9,1 à 13,6 secondes (motorisations diesel).

Pour plus d’informations, nous vous invitons à consulter les fiches Caractéristiques Techniques de la Peugeot 5008