Motorisations de la Peugeot 508

Sommaire du Dossier : Peugeot 508

Nouvelle Peugeot 508 II : efficience et performance

Que ce soit sur l’architecture de la voiture, le travail des volumes, l’optimisation des dimensions, la réduction de la masse, l’aérodynamisme ou les groupes motopropulseurs, tout a été mis en œuvre pour atteindre des valeurs inédites d’émissions de CO₂.

La nouvelle Peugeot 508 bénéficie ainsi de la nouvelle génération Euro 6.c de moteurs PureTech et BlueHDi (avec technologie SCR généralisée) pour des valeurs d’émissions de CO₂ Best in Class. Ces performances sont d’autant plus remarquables qu’elles tiennent compte des nouvelles dispositions techniques de la procédure WLTP, qui consiste à rapprocher consommations homologuées et consommations en usage client.

Motorisations Essence Peugeot 508

En essence, nous retrouvons ainsi deux nouvelles propositions (selon destinations) élaborées autour du moteur 1.6L PureTech (ex 1.6 THP) :

EP6 FADTXd : 1.6 PureTech 180 S&S EAT8 ;
EP6 FADTX : 1.6 PureTech 225 S&S EAT8 (version GT uniquement). Associée au mode sport de la suspension pilotée, cette proposition assure le brio et la réactivité dignes de l’appellation GT.

Selon les rumeurs, une évolution du bloc trois cylindres 1,2 litre PureTech Turbo dotée d’un compresseur électrique, et dont la puissance serait portée à 156 chevaux, devrait également équiper la Peugeot 508 en entrée de gamme essence d’ici son lancement en septembre 2018. Au programme : plus de couple à bas régime et un temps de réponse amélioré.

Motorisations Hybrides Peugeot 508

La chaîne de traction hybride essence rechargeable du Groupe PSA, que l’on retrouvera notamment sur les DS 7 et Peugeot 3008, sera également adaptée et commercialisée sur la nouvelle Peugeot 508 à l’automne 2019. Elle devrait développer une puissance de 220 chevaux.

Motorisations Diesel Peugeot 508

En Diesel, quatre offres sont disponibles dans la gamme (selon destinations) construites autour des motorisations 1.5L et 2,0L BlueHDi :

DV5 RC : 1.5 BlueHDi 130 S&S BVM6, constituant l’entrée de gamme et la seule offre avec boîte mécanique à six rapports ;
DV5 RC : 1.5 BlueHDi 130 S&S EAT8 ;
DW10 FCC : 2.0 BlueHDi 160 S&S EAT8 ;
DW10 FC : 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT8

Pour en savoir plus sur les nouveaux moteurs diesel de la Peugeot 508, rendez-vous sur notre dossier : BlueHDi

3 questions à… Bernard Hesse, Chef de Projet Marque de la nouvelle Peugeot 508

Avec la nouvelle Peugeot 508, quelle cible de clientèle visez-vous ?
« Sur le créneau très particulier des berlines du segment D, le canal de diffusion majeur en Europe demeure celui du B2B, un type de clientèle très exigeant en matière de coûts d’entretien et de valeurs de reprise. Pour cette dernière, la montée en gamme de Peugeot nous permet de rivaliser sur ces critères avec la meilleure concurrence généraliste, mais aussi premium. Concernant les clients particuliers, qui devraient constituer près de 35 % de nos ventes, nos enquêtes montrent un fort potentiel d’attractivité de notre berline 5 portes fastback auprès de personnes âgées de 40 à 45 ans ! »

Votre offre de motorisations est-elle vraiment suffisante et performante ?
« Oui ! Nos six propositions essence et diesel couvrent des puissances de 130 à 225 ch. Et conformément au mix du segment lié aux attentes B2B, nous ne proposons plus que notre boîte automatique à huit rapports associée aux dernières aides à la conduite – à l’exception d’une version entrée de gamme. Quant aux émissions et consommations et suivant les normes NEDC (New European Driving Cycle) 2018, notre gamme essence PureTech et notre Diesel 1.5L BlueHDi sont parmi les meilleures propositions du marché. Nous annonçons par exemple le BlueHDi 130 ch EAT8 à 98g/km de CO2 ou le PureTech 180 ch EAT8 à 123g/km ! »

A quand une version hybride ?
« Notre chaîne de traction essence Hybride Plug-In sera adaptée et commercialisée sur la nouvelle Peugeot 508 à l’automne 2019. »

Consommations Peugeot 508

La Peugeot 508 II affiche des consommations très raisonnables pour sa catégorie. En effet, sur les motorisations diesel, la Peugeot 508 II affiche une consommation de 3,7 à 4,7 l/100 km, et sur les motorisations essence, elle affiche une consommation allant de 5,4 à 5,7 l/100 km en cycle mixte.

Emissions de CO2 Peugeot 508

Les rejets polluants et émissions de CO2 sont ainsi réduits : à partir de 98 g/km sur les moteurs diesel, et à partir de 123 g/km pour les moteurs essence. Les moteurs de la Peugeot 508 II sont conformes aux normes Euro 6.c.

Performances Peugeot 508

La Peugeot 508 II affiche de bonnes performances et une consommation de carburant raisonnable, grâce à un poids maîtrisé.
En fonction de la motorisation choisie, la Peugeot 508 II abat le 0 à 100 km/h en 7,3 à 7,9 secondes (motorisations essence) ou en 8,3 à 9,9 secondes (motorisations diesel).

Pour plus d’informations, nous vous invitons à consulter les fiches Caractéristiques Techniques de la Peugeot 508