207 Spider Cup : Silverstone (6/7) – Résultats des deux courses (15 et 16 Septembre 2007)

A deux courses de la fin du championnat 207 Spider Cup, Dino Lunardi dévoile toutes ses cartes. Nouveau leader de la catégorie grâce à deux victoires en Angleterre il est désormais le grand favori pour la récompense : une journée test au volant de la Peugeot 908 HDi FAP. Néanmoins, rien n’est fait avec également trois autres sérieux candidats : Grégory Guilvert, Julien Briché et Julien Schell…

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Samedi 15 septembre 2007 : Course 1, Lunardi, quatrième leader

Après Maxime Dubrulle (JSB Compétition), Grégory Guilvert (Lompech Sport) et Julien Schell (Pegassus Racing), c’est au tour de Dino Lunardi (RBA), vainqueur de la première course à Silverstone, de prendre la tête du championnat 207 Spider Cup à trois manches de l’issue de la saison.

La bagarre pour la pole position, remportée par le leader championnat Grégory Guilvert, donnait un avant goût de cette première course britannique. Et c’était peu dire avec un départ des plus disputés grâce à quatre hommes qui se présentaient de front dans la première courbe : Grégory Guilvert, Julien Briché (JSB Compétition), Dino Lunardi et Maxime Dubrulle. Pas facile dans une telle situation de ne pas se frotter les carrosseries ! Néanmoins, tous restaient en piste avec l’avantage à Dubrulle qui se laissait ensuite déborder par Lunardi puis Briché et enfin Guilvert. Ce dernier trouvait l’ouverture dans la troisième boucle et semblait fort menaçant sur le leader Lunardi avant de partir à la faute suite à une crevaison à l’arrière gauche. Contraint à un passage au stand, Guilvert ne renonçait pas et cueillait sous le damier la 13ème place lui offrant un point supplémentaire.

En tête, Lunardi accentuait son avance sur Briché et la conservait jusqu’à l’arrivée, s’offrant ainsi son troisième succès cette saison agrémenté du meilleur tour en course, synonyme de prise de pouvoir au championnat avant la seconde course demain d’où il s’élancera en pole position devant Guilvert, fermement décidé à prendre sa revanche. Briché terminait au deuxième rang devant un Benoît Lison (RBA), esseulé. Parti 6ème sur la grille de départ, Lison parvenait en début de course à suivre les leaders et profitait rapidement d’une erreur de Dubrulle pour s’installer au 4ème rang. La crevaison de Guilvert le hissait finalement sur le podium. Dubrulle, quant à lui terminait 4ème sous la pression d’un Marcel Sciabbarrasi (Sciabbarrasi Compétition) des grands jours venu à bout de Julien Schell et du britannique Chris Harris, invité presse de Peugeot UK. Pas de chance en revanche pour l’autre local de l’étape, Simon Moulton (Southgate Motorsport). Un problème de boîte de vitesses lors de la séance qualificative l’expédiait en fond de grille. Mais en parfait connaisseur de la piste, il pointait 7ème à l’issue de la première boucle, puis 5ème deux tours plus tard avant d’être stoppé dans sa folle chevauchée par un pivot. Dans le clan de l’Allemagne, Oliver Freymuth (AKF Motorsport) terminait 8ème, regrettant au passage son tête à queue de début de course. Côté Espagne, Alvaro Espinosa (Drivex) 9ème, a longtemps croisé le fer avec Marlène Broggi (Lompech Sport) contrainte à son premier abandon cette saison alors que le nouvel helvétique, Jorge Baeza (Drivex), 14e offrait quelques points précieux à l’Espagne pour la Nations Cup, dont le leadership appartient toujours à la Belgique malgré les redondants problèmes de moteur rencontrés par l’équipe Boutsen Energy Racing. Cette fois, c’est un nouveau pilote, Maxime Martin, remplaçant de Maxime Soulet qui tentait de défendre les chances de son pays mais sans grand succès.

Dino LUNARDI : « A ce stade de la saison il ne faut commettre aucune faute et être régulier. Là est la clef du championnat. Je suis donc très heureux d’engranger ma troisième victoire, c’est une excellente opération d’autant que je craignais Grégory Guilvert qui s’est montré particulièrement rapide ici. Les premiers tours ont été très difficiles et j’ai profité de son problème pour creuser l’écart afin de gérer mes pneus en fin de parcours pour la course de demain. »

Julien BRICHE : « Malgré mon départ manqué, je me sentais bien pour lutter en début de course. Malheureusement, j’ai travaillé sur mon auto jusqu’à la dernière minute et j’ai omis de fixer la boîte de fusibles qui s’est décrochée. Elle appuyait régulièrement sur la pédale d’accélérateur. Il m’a donc fallu piloter avec beaucoup de réserve jusqu’à l’arrivée. C’était vraiment stressant ».

Benoît LISON : « Deuxième podium cette saison pour moi. Après un bon départ et un rythme soutenu calqué sur celui des leaders, j’ai eu un coup de pompe et n’ai pu suivre. J’ai donc opté pour ne prendre aucun risque ».

Résultats course 1 Silverstone :
1. D. Lunardi, 12t. en 24’49’’412 (moy : 149,113 km/h)
2. J. Briché à 8’’560
3. B. Lison à 12’’029
4. M. Dubrulle à 15’’795
5. M. Sciabbarrasi à 16’’041
6. C. Harris à 32’’010
7. J. Schell à 38’’418
8. O. Freymuth à 49’’283
9. A. Espinosa à 50’’910
10. F. Bry à 1’03’’402, etc.
MT : D. Lunardi, 2’02’’316 (moy : 151,310 km/h)
PP : G. Guilvert, 2’00’’940.

Championnat après course 1 Silverstone :
1. D. Lunardi, 142
2. J. Briché, 137
3. G. Guilvert, 133
4. J. Schell, 121
5. M. Dubrulle, 94
6. B. Lison, 81
7. M. Soulet, 66
8. M. Sciabbarrasi, 59
9. T. Accary, 57
10. S. Moulton, 52, etc.

Dimanche 16 septembre 2007 : Course 2, Dino Lunardi sort le grand jeu

A deux courses de la fin du championnat 207 Spider Cup, Dino Lunardi (RBA) dévoile toutes ses cartes. Nouveau leader de la catégorie grâce à deux victoires en Angleterre il est désormais le grand favori pour la récompense : une journée test au volant de la Peugeot 908 HDi FAP. Néanmoins, rien n’est fait avec également trois autres sérieux candidats : Grégory Guilvert (Lompech Sport), Julien Briché (JSB Compétition) et Julien Schell (Pegasus Racing).

L’ultime meeting de Magny-Cours à l’occasion de la Super série FFSA mi-octobre risque fort d’être endiablé. Quatre pilotes peuvent encore prétendre au titre et à la vue du classement, l’erreur est à bannir tant les écarts sont faibles à l’issue de l’épreuve de Silverstone. 16 unités séparent Guilvert de Lunardi, 12 points entre Briché et Guilvert et 3 entre Schell et Briché.

Comme la veille, Dino Lunardi n’a pas laissé beaucoup de chance à ses adversaires. Parti en pole, il se laissait pourtant déborder par un Julien Schell en quête d’un peu de réussite. Celui-ci parvenait à tenir les commandes quelques kilomètres, le temps pour Lunardi de reprendre son bien. En fin calculateur, Lunardi augmentait son rythme profitant de la bataille opposant ses poursuivants : Schell, Guilvert et Briché. Une faute de Schell dans la deuxième boucle laissait libre le passage pour ses adversaires mais pas longtemps dans le cas de Briché contraint à l’abandon sur problème moteur. Malgré un rythme soutenu, jamais Guilvert ne put combler les 3 secondes qui le séparaient du leader Lunardi, auteur du doublé à Silverstone. Un tant en proie avec Benoît Lison (RBA) venu à bout de Maxime Dubrulle (JSB Compétition), Schell complétait le podium.

La fin de course fut pour le moins limpide sauf pour deux duos particulièrement musclés. Le premier opposant Marlène Broggi (Lompech Sport) à l’allemand Oliver Freymuth (ASK Motorsport) fut des plus mouvementés avec le dernier mot pour la seule féminine du plateau qui terminait 9ème. L’autre duel animé se situait du côté de la 11e place avec un match franco-français entre Frédéric Bry (RBA) et Jean-Charles Miginiac (Lopech Sport), finalement vainqueur de ce face à face. Sans son tête à queue, Denis Autier s’acheminait vers une bagarre avec ces duettistes.

Course plus calme pour le britannique Chris Harris qui termine au 7e rang derrière Marcel Sciabbarrasi. Pas de chance en revanche de nouveau pour son homologue Simon Moulton (Southgate Motorsport) qui misait beaucoup sur ce rendez-vous. Un problème de commande de boîte de vitesses le privait de défendre sa belle 6ème place obtenue sur la grille de départ. Même sanction pour le Belge Maxime Martin (Boutsen Energy Racing), problème moteur. Le sourire était omniprésent au sein du Team Drivex qui plaçait ses deux voitures à l’arrivée, Alvaro Espinosa, 8e et Jorge Baeza, 14e. A la Nations Cup, ils engrangent des points importants pour l’Espagne au détriment de la Belgique.

Dino LUNARDI : « C’est un week-end parfait. Mon objectif était de repartir en tête du championnat mais de là à me construire une petite avance ! La course fut plus difficile qu’hier en raison d’une voiture plus vive. J’ai redoublé de vigilance tout en maintenant un rythme constant pour ne pas permettre à Grégory de revenir. »

Grégory GUILVERT : « Je considère ma course comme médiocre. Je n’ai pas pris mon pied mais c’est ma faute. Je ne pilotais pas en totale confiance. Pourtant j’avais la meilleure place : 2e avec un objectif en ligne de mire. Mais impossible de me lâcher ».

Julien SCHELL : « C’est toujours agréable de terminer un week-end sur une bonne note. Initialement je souhaitais réussir un bon départ. Paris tenu puisque je me suis propulsé en tête. Malheureusement je n’arrive pas à tenir ma voiture. Il m’était donc impossible de suivre les leaders mais j’ai au moins essayé ».

Résultats course 2 Silverstone :
1. D. Lunardi, 12t. en 24’58’’300 (moy : 148,229 km/h)
2. G. Guilvert à 1’’733
3. J. Schell à 13’’292
4. B. Lison à 13’’857
5. M. Dubrulle à 28’’102
6. M. Sciabbarrasi à 33’’383
7. C. Harris à 35’’402
8. A. Espinosa à 57’’798
9. M. Broggi à 1’02’’820
10. O. Freymuth à 1’03’’797, etc.
MT : D. Lunardi, 2’03’’173
PP : D. Lunardi, 2’00’’850.

Championnat apres Silverstone

1. D. Lunardi, 166 pts
2. G. Guilvert, 150
3. J. Briché, 138
4. J. Schell, 135
5. M. Dubrulle, 104
6. B. Lison, 93
7. M. Sciabbarrasi, 67
8. M. Soulet, 66
9. T. Accary, 57
10. S. Moulton, 53 – etc…