La jeunesse prend le pouvoir des Rencontres Peugeot Sport. Les moins de 25 ans désormais en force dictent leur loi ou tout du moins tiennent tête aux plus aguerris. Les courses en sont d’autant plus spectaculaires que la 207 LW qui signe son entrée en endurance aux côtés de sa « sœur » 206, fait l’unanimité sur le sec mais aussi sur le mouillé.
Ils ont tout juste 18 ans pour certains ou viennent de souffler leur 16ème bougie comme Thibault Bossy en Trophée GT (206RCC) et déjà ils font parler d’eux. Précoces en pilotage et souvent avec un palmarès en karting bien fourni, ils profitent des Rencontres Peugeot Sport pour franchir le cap en sport automobile grâce au rapport prix/roulage toujours aussi attrayant. De plus, à Magny-Cours ils ont bénéficié d’une météo ensoleillée le samedi et pluvieuse le dimanche…belle entrée en matière !
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Dossier Peugeot 207 LW 
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Conflits de génération Au nombre de 44, les 207 THP ont offert deux somptueux matchs. Quentin Morel n’a que 24 ans et pourtant il semble déjà être un « renard » des formules de promotion Peugeot. A Magny-Cours, il a damé le pion à bon nombre de ses aînés en décrochant les deux pole positions, un meilleur tour en course mais aussi et surtout en s’adjugeant la victoire lors de la manche d’ouverture du samedi. Fresnais et Bellinato, pourtant à ses trousses n’ont jamais pu le déstabiliser. Découvert l’an passé, Mathieu Lambert, autre lionceau terminait au pied du podium au terme d’un match passionnant avec Seveau, Jolivière et Coppens. Sous la pluie le lendemain, Morel semblait s’acheminer vers un nouveau hat trick mais par deux fois, il partait à la faute perdant tout espoir de récidive malgré son acharnement. Parti 6e sur la grille de départ, c’est Jolivière qui, très à l’aise sur piste humide, débordait la turbulente meute de tête pour s’imposer devant Bellinato régulier sur le podium pour son retour en course sprint et le tout jeune Ropars, 18 ans. Morel, 4e au détriment de Coppens et Lambert repart en tête du championnat avant Pau. A noter la malchance qui s’est abattue sur Priez tout le week-end avec une crevaison qui le privait d’un résultat le samedi et des bousculades à répétition le dimanche alors qu’il occupait la tête. Seveau ne fut pas mal loti non plus avec un problème de boîte de vitesses en qualification qui le relayait dernier sur la grille de départ dominicale. Remonté 13e, il commettait une erreur et partait en tonneau.
Classements Coupe 207 THP
Course 1 :
1. Q. Morel*, 12t. en 29’35’’584 (moy : 107,319 km/h)
2. L. Fresnais à 1’’171
3. L. Bellinato à 1’’488
4. M. Lambert* à 2’’328
5. S. Seveau à 3’’021
6. R. Jolivière à 3’’259
7. E. Coppens à 3’’929
8. S. Palette* à 5’’953
9. E. Tremoulet* à 6’’703
10. M. Carrée à 7’’148, etc.
MT : R. Jolivière, 2’10’’487 / PP : Q. Morel*, 2’19’’343.
Course 2 :
1. R. Jolivière, 12t. en 30’00’’116 (moy : 105,857 km/h)
2. L. Bellinato à 2’’179
3. K. Ropars* à 3’’579
4. Q. Morel* à 7’’163
5. E. Coppens à 7’’510
6. M. Lambert* à 7’’623
7. M. Carrée à à 9’’199
8. Y. Péchard à 11’’792
9. F. Priez à 13’’278
10. N. Tardif à 16’’773, etc.
MT : Q. Morel*, 2’20’’002 / PP : Q. Morel*, 2’19’’381.
Championnat :
1. Q. Morel*, 37 pts
2ex. R. Jolivière et L. Bellinato, 31
4. M. Lambert*, 20
5. L. Fresnais, 18
6ex. K. Ropars* et E. Coppens, 16
8. S. Seveau, 11
9. M. Carrée, 9
10ex. Y. Péchard et S. Palette*, 7, etc.
*pilotes juniors (-25 ans)
Course Relais
De père en fils ! L’arrivée des 207 LW dans le peloton d’endurance en mélange aux 206S16 s’est faite sans aucun problème et a permis de constater un écart de près de 4 secondes entre les deux berlines avec avantage pour la 207. Comme dans les autres catégories du meeting, le conflit de génération fut évident. Prenez le père Marc Palette (Vierzon) associé à Christian Courtine, puis le fils Steven Palette (Vierzon 4) en duo avec Aurélien Comte et vous obtenez la première ligne de la grille de départ. L’ancienne génération face à la nouvelle ! Ce match fut néanmoins arbitré par le Club de Compiègne 6 qui dès le départ prenait l’avantage avec Julien Briché et son acolyte Florent Priez. Ils ne purent rivaliser face à « l’arrogance » de l’équipage des lionceaux de Vierzon 4 qui s’emparaient du commandement à une heure du but pour ne plus le quitter malgré plusieurs interventions de safety-car. Déjà vainqueurs à Val de Vienne l’an passé les « gamins » Comte-Palette s’affirment comme des grands des Rencontres ! Briché-Priez terminaient deuxième devant les aguerris Palette-Courtine qui renouent avec le podium après quelques années de disette ! Malgré la pluie et le rythme soutenu imposé par les équipages de tête, le classement n’évoluait que peu au cours des trois heures de course : Brie Cte Robert (Castagné-Farnière) et le club champion sortant Aix-En-Provence (Dussoliet-Poitevineau) se maintenaient dans le top cinq. Privé d’Aulnay (Freudenreich-Steenhoudt-Laumond), auteur d’un tonneau à la mi-parcours, Poissy (Allot-Delort) terminait premier site de production PSA en arrachant la 6e place dans le dernier tour au club de Mulhouse 3 (Derue-Maio). La première 206S16 pointait quant à elle 9e à l’arrivée grâce à la régularité de l’équipage de Villefranche 3 (Alloin-Péchard).
Classements Course Relais :
1. Vierzon 4, 69t. en 3h01’37’’690 (moy : 100,543 km/h)
2. Compiègne 6 à 5’’660
3. Vierzon à 2’13’’080
4. Brie Cte Robert à 1t.
5. Aix-en-Provence à 1t.
6. Site Poissy à 1t.
7. Mulhouse 3 à 1t.
8. Aix en Provence 4 à 1t.
9. Villefranche 3 à 1t.
10. Manosque à 1t., etc.
MT : Vierzon 4, 2’18’423 / PP : Vierzon 4 (207), 2’11’’504
Trophée GT
Bottemanne et Sciabbarrasi maîtres du jeu Annoncées en pneus de série face aux « slicks » des 206RCC, les voitures Hommell étaient finalement chaussées de pneumatiques de compétition pour plus d’équité. Pourtant, les 206 RCC ont nettement eu raison de leurs « cousines » sauf peut-être à l’extinction des feux où les propulsions Hommell se montraient plus réactives. En dehors d’une erreur d’inattention qui lui fit perdre la tête de course durant une boucle le samedi, Bottemanne ne fut jamais dépossédé de son leadership signant ainsi le doublé au volant de sa 206RCC mais aussi et surtout décrochant son premier succès en sport automobile. L’autre grand fait marquant fut la révélation du tout jeune Thibault Bossy (16 ans), également sur RCC. Dès sa première course il monte sur la deuxième marche du podium après avoir tenu tête le samedi à Deyres, Paranthoen (en pole et 2e de la course dominicale) et Morizet. La palme du grand show revient néanmoins au pilote Hommell, Sciabbarrasi qui a joué les effrontés face aux nombreuses RCC. Meilleurs de la catégorie tout au long du week-end, il a montré les crocs le dimanche sur une piste délicate en achevant la manche sur la 3e marche. Le champion en titre Fessler et Martins ont complété les deux podiums Hommell… en attendant que leurs camarades se familiarisent avec les nouveaux pneus.
Classements Trophée GT :
Course 1 :
1. C. Bottemanne (RCC), 12t. en 24’49’’442 (moy : 127,937 km/h)
2. T. Bossy (RCC) à 4’’127
3. F. Deyres (RCC) à 6’’918
4. P. Paranthoen (RCC) à 7’’909
5. J.M. Morizet (RCC) à 8’’516
6. M. Blanc (RCC) à 12’’935
7. J. Binet (RCC) à 14’’985
8. F. Jurado (RCC) à 16’’918
9. L. Thiebe (RCC) à 17’’362
10. M. Sciabbarrasi (H) à 20’’388, etc.
MT : T. Bossy, 2’02’’487 / PP : C. Bottemanne, 2’02’’835.
Course 2 :
1. C. Bottemanne, 12t. en 25’26’’419 (moy : 124,838 km/h)
2. P. Paranthoen à 2’’808
3. M. Sciabbarrasi (H) à 5’’011
4. F. Deyres à 13’’522
5. M. Blanc à 17’’264
6. T. Bossy à 19’’163
7. J.M. Morizet à 20’’214
8. J. Binet à 20’’655
9. P. Tournie à 26’’283
10. P. Fessler (H) à 27’’537, etc.
MT : P. Paranthoen, 2’02’’398 / PP : P. Paranthoen 2’02’’845
Championnat :
Hommel : 1. M. Sciabbarrasi, 100 pts
2. P. Fessler, 94
3. J. Martins, 88, etc.
206RCC :
1. C. Bottemanne, 44 pts
2. P. Paranthoen, 29
3. F. Deyres, 28, etc.
Prochaines épreuves :
Pau (Coupe 207 THP) : 31 Mai – 1er Juin
Val de Vienne (Rencontres Peugeot Sport sans Coupe 207 THP) : 7-8 Juin
Source : Dossier de presse Peugeot Sport (www.peugeot-media.com)
Crédits photos : DPPI / Peugeot Sport
