Peugeot 208 : Présentation officielle

Très attendue par les fans de la marque au Lion, la Peugeot 208 a été officiellement présentée ce matin. Elle incarne le renouveau de Peugeot, avec la volonté de « ré-générer » ce qui a fait le succès des 205, 206 et 207… La 208 sera commercialisée au printemps 2012.

Suite aux nombreuses photos officielles qui ont filtré hier et qui ont suscité de nombreuses réactions, nous avons désormais des informations plus précises sur la remplaçante de la Peugeot 207, qui confirment différentes rumeurs qui circulaient sur Féline 208. Peugeot est néanmoins resté très discret sur les informations dévoilées…

La Peugeot 208 sera tout d’abord plus légère : -110 kg en moyenne par rapport à la 207, et jusqu’à -173 kg pour la moins lourde ! En effet, l’entrée de gamme 208 affichera 975 kg sur la balance. Elle sera également plus compacte (- 7 cm de longueur et – 1 cm en hauteur), mais globalement plus habitable à l’intérieur (+ 5 cm d’espace aux jambes à l’arrière), avec un coffre plus généreux (+15 dm³).

Elle restera fidèle à la politique de la marque sur la réduction de la consommation et des émissions polluantes : en étant plus légère, plus aérodynamique et en proposant une gamme de motorisations essence de dernière génération et l’apport de la micro-hybridation e-HDi (Stop & Start) sur les motorisations diesel, les émissions de CO2 seront en baisse de 34 g/km par rapport à la 207.
En diesel, les émissions de CO2 iront de 87 g/km à 99 g/km, pour une consommation de 3,4 l/100km.
En essence, la 208 inaugurera les nouveaux 3 cylindres 1.0 VTi et 1.2 VTi, qui débuteront à 99 g/km de CO2 pour une consommation de 4,3 l/100km.

C’est à l’intérieur que la 208 surprend : le poste de conduite a été totalement repensé pour proposer une meilleure ergonomie, plus intuitive et évidente. Le volant est réduit, et le combiné réhaussé afin de permettre une vision « tête haute » des cadrans.
A centre du tableau de bord, on retrouve un grand écran tactile qui vient compléter l’ensemble et qui permettra d’accéder à toutes les fonctionnalités multimédia.

Il est encore trop tôt pour parler de tarifs, de la composition de la gamme, des futures motorisations et équipements, ou encore des possibilités de personnalisation… Selon Peugeot, la 208 nous sera présentée au fur et à mesure… Jusqu’au prochain Salon de Genève où elle fera sa première mondiale.

En revanche, la marque innove en proposant, sur le mini-site dédié à la 208, un forum où il est possible de venir poser ses questions aux membres de l’équipe du projet 208.

Retrouvez à la suite de notre article le communiqué de presse présenté aujourd’hui par Peugeot, ainsi que sur notre site les différentes photos et vidéos officielles de la Peugeot 208 !

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Communiqué de presse

Peugeot 208 : RE-GENERATION

Printemps 2012 : Peugeot lancera son nouveau modèle du « segment B », celui des petites voitures polyvalentes. Il sera décliné en deux carrosseries distinctes, la 3 et la 5 portes.
Pour imaginer un véhicule capable de séduire et fédérer des clientèles multiples, aux attentes en profonde mutation, un simple renouvellement ne suffit plus. Le projet « A9 » s’est donc doté, dès sa genèse, du plus ambitieux cahier des charges jamais porté par la Marque pour réaliser un véhicule qui marque un véritable saut de génération.
Peugeot n’a pas hésité à bousculer certains principes, avec la volonté de réinventer les codes qui ont construit le succès des stars 205, 206, 207, de les « ré-générer », pour créer : la Peugeot 208.

« Avec 208, Peugeot change d’époque. »
Vincent Rambaud, directeur général de Peugeot

« Je pense qu’il y aura un avant et un après 208. Cette voiture marque vraiment une nouvelle étape, déterminante pour Peugeot. »
Alain Tranzer, directeur du Projet A9

« 208 est une nouvelle illustration du projet de Marque lancé il y a deux ans, et s’impose comme une nouvelle étape dans la volonté de Peugeot de se projeter vers toujours plus de modernité. »
Xavier Peugeot, Directeur Marketing et Communication Peugeot

« Avec 208, Peugeot s’est donné les moyens de recréer une icône ».
Laurent Blanchet, directeur de la Gamme Produit Peugeot

Régénération architecturale

208 porte en elle les notions d’agilité et d’efficience. Les choix techniques initiaux en font une voiture légère (– 110 kg en moyenne par rapport à 207, et jusqu’à – 173 kg !, avec une gamme qui débute à 975 kg), aérodynamique (Cx de 0,29, SCx de 0,61), et très compacte (- 7 cm de longueur, – 1 cm en hauteur). Ces gains sont accentués par une habitabilité sensiblement augmentée, avec un espace aux places arrière (+ 5 cm aux genoux) et un coffre plus généreux (+ 15 dm3 en volume), preuve d’un rendement d’architecture optimisé.

«Par rapport à la 207, nous voulions une voiture qui soit plus petite dehors, et plus grande dedans. »
Christophe Clochard, responsable Synthèse Véhicule 208

Régénération stylistique

208 concrétise et sublime les nouveaux codes esthétiques de la Marque. Calandre flottante, signature lumineuse, feux arrière en boomerang, chaque détail est dessiné en totale cohérence avec le volume général, structuré par une « colonne vertébrale » dont l’empreinte est même visible sur le pavillon. Sculpté, athlétique, à la fois pur et sophistiqué, son style projette la Marque vers une modernité renouvelée et séductrice, suggérant sensualité et énergie, douceur et malice. Les deux carrosseries bénéficient d’un traitement bien différencié, avec une trois portes dont le mouvement de la custode rappelle l’une de ses illustres aînées.

« Petit groupe très soudé, nous avions la même vision de la direction à prendre. C’est ce qui nous a donné l’inspiration, la force et toute l’énergie pour réussir la réalisation de toutes nos idées. »
Pierre Authier, responsable Style 208

« La force de 208, c’est son style : c’est une véritable boule d’énergie. Elle a le potentiel pour plaire à tout le monde, sans être un compromis mou, comme un tube de musique qui touche l’âme humaine indépendamment des cultures. »
Gilles Vidal, directeur du Style Peugeot

Régénération ergonomique

L’intérieur démultiplie la promesse d’innovation du style extérieur. Véritable rupture avec l’existant, au-delà des contraintes techniques et références culturelles connues, le poste de conduite est entièrement repensé pour devenir totalement intuitif et évident. Il se structure autour d’un volant de taille réduite, d’un « combiné tête haute », et d’un grand écran tactile. Cet ensemble « connecté » avec ses passagers contribue à la praticité, la sécurité, au design intérieur qualitatif et épuré, ainsi qu’aux sensations de conduite.

« Décider d’un poste de conduite complètement repensé, dès le début du projet, sur le modèle destiné à être le plus vendu de la Marque, c’était prendre un gros risque. Nous avons, tous ensemble, fait preuve d’une exceptionnelle audace en l’intégrant dans 208.»
Jérôme Micheron, responsable Projet Marque 208

« Avec le système « Head-Up display » initié sur la 3008, où les informations sont projetées sur une lame, nous avons ouvert une voie : son utilité est unanimement reconnue et son succès a été immédiat. 208 va beaucoup plus loin.
L’idée du petit volant et du « combiné tête haute » avait beaucoup de potentiel. Lorsque nous avons testé les premiers prototypes, tout le monde a été séduit, c’était tout simplement naturel, facile, évident… »
Marion David, chef de Projet Produit 208

Régénération environnementale

En affichant une moyenne des émissions de CO2 en baisse de 34 g/km par rapport à 207, 208 se positionne en tant que leader de son segment. Ses technologies moteur de dernière génération et la quasi-généralisation du système de micro-hybridation e-HDi s’ajoutent au gain en masse et en aérodynamique de la voiture.
Avec cinq propositions dont quatre équipées du Stop & Start de nouvelle génération (e-HDi), l’offre diesel débute à 87 g/km de CO2, soit 3,4 l /100 km et ne dépasse jamais 99 g !
208 inaugure les nouveaux moteurs essence 3 cylindres 1.0 et 1.2 l VTi, particulièrement performants, avec une offre débutant à 99 g/km de CO2, soit 4,3 l /100 km.
Et 208 ne s’arrête pas là. Avec les 25% de « matériaux verts » (recyclés ou d’origine naturelle) qui composent sa masse de polymères, elle franchit une nouvelle étape en termes d’éco-conception.
En première mondiale, le pare-choc arrière et le groupe moto-ventilateur sont entièrement réalisés dans ces matériaux. Ce type de pare-choc permettra, à lui seul, d’économiser 1600 tonnes de pétrole sur une année.

Régénération de l’expérience de conduite

208 renouvelle le plaisir de conduite cher à Peugeot :
– grâce au volant de taille réduite qui permet une ergonomie nouvelle, le conducteur expérimente une agilité de conduite inédite,
– grâce à la nouvelle synthèse de haut niveau entre confort et tenue de route, née du savoir-faire historique de la Marque en termes de liaisons au sol, qui profite de la compacité et de l’allègement de la voiture.

« Le nouveau poste de conduite apporte énormément en sensations de conduite. Quand on entre dans l’habitacle, on a l’envie immédiate de conduire et de profiter du temps en 208. »
Gaëtan Demoulin, responsable Synthèse Clients Peugeot

Source : Peugeot