Evolution moteur diesel 1.6 e-HDi 92 sur Peugeot 208 : réduction des consommations et émissions de CO2

La Marque au Lion a annoncé pour la Peugeot 208 l’arrivée d’une nouvelle version de la motorisation 1.6 e-HDi 92 ch, modifiée pour réduire encore plus sa consommation et ses émissions de CO2, dans le but d’atteindre en 2015 l’objectif d’une moyenne de moins de 116 g/km de CO2 sur l’ensemble de la gamme Peugeot…

Les moteurs thermiques PSA sont améliorés de façon permanente, comme les blocs diesel 1,6 HDi et 1,6 e-HDi, produits sur le site de l’usine française de Trémery, en Moselle : association vertueuse du Diesel et de l’électricité avec la technologie HYbrid4, allègement des voitures, nouvelle génération de moteurs 3 cylindres essence, Stop&Start de seconde génération e-HDi…

Pour offrir aux clients des émissions de CO2 et consommations de carburant réduites, les moteurs Diesel 1,6 HDi (qui équipent de nombreux modèles PSA, en versions 92, 112 ou 115 chevaux, HDi ou Stop&Start e-HDi : 208, 308, 508, 3008, 5008…) se dotent de nouvelles technologies :

• nouvelle pompe à huile à débit variable, qui permet d’ajuster l’effort prélevé sur le moteur au strict nécessaire,
• nouvelles huiles moteur et boîte de vitesses à faible viscosité afin de réduire les pertes mécaniques par frottements,
• joints d’étanchéité de vilebrequin de nouvelle génération, permettant de diminuer l’effort de serrage et donc de frottements,
• poulie de courroie d’alternateur redessinée pour diminuer la tension de la courroie,
• pompe à vide à bas frottements pour éviter les pertes énergétiques.

Selon les versions, ces évolutions moteur sont complétées d’un kit aérodynamique (becquet, écran sous caisse), de pneumatiques « verts » de type TBRR ou UBRR (Très Basse / Ultra Basse Résistance au Roulement).

En ce qui concerne la Peugeot 208, ces modifications se traduisent sur la version 1.6 e-HDi 92ch BVM5 par des émissions réduites à 90g de CO2/km, soit une consommation mixte de 3.5 l/100km (contre 98 g/km et 3,8 l/100 km auparavant).