PSA Peugeot Citroën a dévoilé une nouvelle technologie de moteur hybride inédite : essence / air comprimé appelée Hybrid Air, qui se règle de manière autonome selon la conduite de chacun sur trois modes possibles : zéro émission, thermique ou mixte. Cette technologie sera proposée sur des véhicules du segment B à partir de 2016, dont la Peugeot 208 et Citroën C3.
Pourquoi cette innovation ?
- Pour répondre aux enjeux de réduction des gaz à effet de serre et des polluants au niveau mondial
- Pour proposer au client des véhicules dotés d’une technologie d’hybridation accessible au plus grand nombre en prix et prestations
Une solution innovante full hybride essence. Une étape clé vers la voiture 2 l/100 km à l’horizon 2020
De quoi s’agit-il ?
- Un nouveau type de chaîne de traction full hybride : essence et air comprimé
- Un mariage innovant de technologies éprouvées : un moteur essence, un stockeur d’énergie sous forme d’air comprimé, un ensemble moteur-pompe hydraulique, une transmission automatique via une boîte de vitesses à train épicycloïdal
- Un système de pilotage intelligent adaptant le mode de fonctionnement aux demandes du conducteur et optimisant l’efficacité énergétique selon un fonctionnement en 3 modes : un mode air (zéro émission), un mode essence et un mode combiné
- Une offre complémentaire à la technologie hybride électrique Hybrid4 dédiée aux fortes puissances des segments C et D
- Un Total Cost of Ownership plus compétitif (valeur résiduelle, coût à l’usage)
- Une réponse mondiale pour des voitures économes en énergie : une technologie adaptée à toutes les conditions climatiques, de roulage et de maillage de réseau d’entretien
Quels bénéfices pour les utilisateurs ?
Consommation
- 69g CO2/km en homologation soit 2,9 l/100 km (référence thermique BVM* à 104 g CO2/km) sur une silhouette conventionnelle du marché de type Citroën C3 ou Peugeot 208 (sans adaptation spécifique)
- Gain de 45 % à l’usage en conditions urbaines permettant une autonomie accrue de 90 % par rapport à une motorisation conventionnelle
Plaisir et confort de conduite
- 60 à 80 % de fonctionnement ZEV en usage urbain (selon densité du trafic)
- Une souplesse et un agrément de conduite de premier ordre grâce à cette transmission automatique
Sans compromis
- Habitabilité véhicule conservée (coffre, habitacle, modularité)
- Fiabilité & robustesse : un système essentiellement mécanique pour un entretien facilité et plus économique
- Un faible impact environnemental : matériaux facilement recyclables
Une technologie pour tous les clients
- Accessible
- Mondiale et industrialisable sur de nombreux marchés
- Applicable sur l’ensemble des segments VP & VUL** et destinée aux segments B (moteur thermique 82ch), C (moteur thermique 110ch) et VUL
Brevets & Partenaires
- 80 brevets déposés par PSA Peugeot Citroën
- Technologie développée en partenariat financier avec le Programme d’Investissements d’Avenir
- Partenaires stratégiques sur cette technologie : Bosch et Faurecia
*BVM : boîte de vitesses mécanique
**VP & VUL : Véhicule Particulier & Véhicule Utilitaire Léger
Vidéo Peugeot 208 Hybrid Air
Source : PSA Peugeot Citroën
