Nous vous invitons aujourd’hui à découvrir en exclusivité une présentation de la Peugeot 208 GTi, dans une superbe robe Rouge Rubi, que nous avons confronté à celle qu’elle va bientôt remplacer, au printemps 2013 : la Peugeot 207 RC !
Version sportive de la 207, la Peugeot 207 RC sera bientôt remplacée, 6 ans après son lancement (printemps 2007), par la nouvelle Peugeot 208 GTi. Nous avons eu la chance de pouvoir la découvrir en détail, en avant-première de sa commercialisation qui aura lieu en avril 2013, et de confronter ces deux superbes sportives !
Tout d’abord, précisons que l’appellation GTi n’a jamais réellement disparu chez Peugeot : depuis la mythique 205 GTi, sont apparues entre autres la 206 GTi 180 (206 RC en France), la 207 GTi (207 RC en France), ou encore la 308 GTi. Le simple choix de l’appellation commerciale « RC » pour certains marchés (dont la France) a suffi pour créer la confusion ! De plus, selon certains puristes, les 206 et autres 207 RC sont « trop aseptisées » pour être de « vraies GTi » …
Cette fois-ci, le positionnement de la Peugeot 208 GTi est simple : portant à nouveau fièrement ces trois lettres mythiques, elle s’annonce comme étant la digne héritière de la Peugeot 205 GTi… Selon Peugeot, c’est tout simplement une interprétation contemporaine du mythe GTi ! La 208 GTi arbore d’ailleurs de nombreux petits détails qui sont des clins d’œil à ses ascendantes. Cela ne saute pas aux yeux sur ce modèle de couleur Rouge Rubi, mais de nombreuses touches de rouge sont présentes, en hommage à la 205 GTi : sigle GTi, lettres du sigle Peugeot, étriers de frein, jonc inférieur de la calandre, mais aussi sur les « haricots » de custodes arrière, subtilement intégrés dans le prolongement des lécheurs de vitre chromés, qui sont un clin d’œil évident à la 205 et qui intègrent un sigle GTi rouge. A l’arrière, l’antibrouillard déporté au milieu du bouclier rappelle également la 206…
Mais la 207 dans tout cela ? Eh bien, la filiation n’est pas si évidente que ça. En effet, la Peugeot 207 a été beaucoup critiquée pour ses formes rondouillardes et sa face avant « trop agressive »… Cet exemplaire de la Peugeot 207 RC Bleu Récife (un collector !), avec sa face avant Sport (disponible sur la phase I, avant le restylage de 2009) et équipé d’extensions de bouclier avant issues du kit carrosserie « Octane » (207 GTi Octane au Royaume-Uni), semble effectivement bien plus sportive et agressive que la 208 GTi.
Pour la 208 GTi, Peugeot a donc entièrement revu sa copie en nous proposant des lignes plus légères, modernes et fluides, qui suggèrent la sportivité sans agressivité, avec notamment cette subtile ligne de flancs creusée, particulièrement réussie, qui débute au niveau de la portière avant pour aller s’étirer jusqu’au bloc optique arrière. Toujours sur les flancs, les extensions d’ailes et bas de caisse permettent d’accentuer son caractère sportif.
Nous retrouvons également sur la 208 GTi, comme sur la 207 RC par rapport à une finition haut de gamme (207 Féline), d’autres éléments distinctifs : des optiques avant Premium spécifiques (feux de jour et clignotants à LED), un becquet de toit (qui intègre le troisième feu stop), un échappement spécifique avec une double sortie chromée (soulignée par un large enjoliveur chromé dans la partie basse du bouclier), des coques de rétroviseur chromées ou encore des jantes aluminium spécifiques Carbone de 17 pouces (en finition mate Gris Storm sur cet exemplaire). Sur la face avant, la calandre à motifs « damiers » chromés suggère les performances de la 208 GTi, tandis que son jonc inférieur de couleur rouge peut également être peint en blanc (en option gratuite) afin d’accueillir un drapeau national, comme sur la Peugeot 208 GTi Concept.
Certains auraient aimé un peu plus d’audace dans le design de cette 208 GTi… Mais les amateurs de petites sportives discrètes mais efficaces, et ceux qui n’aiment pas trop se faire remarquer, seront comblés !
La Peugeot 208 GTi propose également un habitacle inédit, à la finition exemplaire. A l’intérieur, pas de moquette rouge comme sur la 205 GTi : elle est noire, tout comme le ciel de toit, qui accentue l’ambiance sportive à bord… Mais nous retrouvons toujours de subtiles touches de rouge omniprésentes : une fois installé à l’intérieur, ces touches de couleur se révèlent être plutôt discrètes et pas du tout tape-à-l’œil, mais ont le mérite de nous plonger dans l’ambiance « GTi ». Les compteurs sont cerclés de LED rouges et arborent un fond en aluminium brossé avec des motifs à damiers et aiguilles blanches, l’enjoliveur de planche de bord (autour des aérateurs et de l’écran tactile du SMEG, qui se prolonge jusqu’au combiné) ainsi que les poignées de porte sont revêtues d’un dégradé noir/rouge, le pommeau de la boîte manuelle à 6 rapports ainsi que les ceintures de sécurité reçoivent également des inserts rouges…
Contrairement à la 206 RC ou 207 RC, la Peugeot 208 GTi ne propose pas de sièges baquet mais des sièges Sport identiques aux autres 208 haut de gamme, à l’assise confortable et au maintien latéral toutefois très correct. La sellerie spécifique GTi « Club » noire/rouge, marie du cuir Nappa pleine fleur noir (avec un gaufrage « GTi » sur la partie supérieure des dossiers) et un tissu noir « Caro » agrémenté de touches de rouge, le tout souligné par des surpiqûres rouges qu’on retrouve également sur le tableau de bord, les surtapis, le levier du frein à main, le soufflet du levier de vitesses ou encore le petit volant. Ce dernier, revêtu de cuir pleine fleur noir dont les perforations laissent apparaître de subtiles touches de rouge, a une forme spécifique et reçoit un badge GTi chromé sur la partie inférieure de sa jante, au niveau du méplat. L’ensemble tient particulièrement bien en main et promet de belles sensations de conduite !
Sous le capot, la Peugeot 208 GTi est équipée de la toute dernière génération du bloc essence turbo-compressé 1,6 litres THP, développant 200 chevaux (qui équipe notamment la Peugeot RCZ et porte le doux nom d’EP6CDTX), associée à une cartographie spécifique et une boîte de vitesses manuelle à six rapports raccourcis.
Légère, avec ses 1 160 kg sur la balance (contre 1 325 kg pour la 207 RC), la Peugeot 208 GTi permet des accélérations et des reprises de premier ordre : Peugeot annonce un 0 à 100 km/h en 6,8 secondes, un 1000 m départ arrêté en 26,9 secondes, ainsi qu’une vitesse maximale de 230 km/h.
La 208 GTi possède notamment un couple généreux de 275 Nm, et un excellent rapport poids/puissance de 5,8 kg/ch : à titre de comparaison, ce rapport est de 7,6 kg/ch sur la 207 RC et de 7 kg/ch pour la 205 GTi !
Elle dispose également d’un châssis retravaillé avec voies élargies de 10 mm à l’avant et 20 mm à l’arrière, d’un freinage à disques ventilés de 302 mm à l’avant et 249 mm à l’arrière, ainsi que d’une ligne d’échappement spécifique, à la sonorité envoûtante. Le contrôle dynamique de stabilité (ESP) est d’ailleurs entièrement déconnectable… De belles sensations en perspective !
Notre premier contact avec la Peugeot 208 GTi s’achève ici : en effet, il est encore trop tôt pour que Peugeot nous permette d’en prendre le volant, afin de tester ses performances très prometteuses… Toutefois, les premiers essais de la 208 GTi étant prévus dans un peu plus d’un mois, vous entendrez à nouveau parler de la 208 GTi très prochainement !
En attendant, pour plus d’informations, nous vous invitons à consulter notre dossier complet consacré à la Peugeot 208 GTi !
Photos Peugeot 208 GTi face à la Peugeot 207 RC
Un grand merci à Peugeot pour nous avoir confié cette belle 208 GTi Rouge Rubi, à l’occasion de la réalisation de cet article, ainsi qu’à YoyoRC93, membre de Féline et propriétaire de la 207 RC Bleu Récife, pour sa participation !
Très bon article ! Un plaisir à lire, et ces photos sont très belles !
Parfait cet article. Du bon boulot les amis 😉