La Peugeot 2008 se dévoile en détails et en exclusivité sur Féline, en avant-première de sa présentation au Salon de Genève 2013 ! Retrouvez toutes nos photos et impressions suite à ce premier contact avec la Peugeot 2008, le nouveau crossover compact urbain de la Marque au Lion…
Nous avons eu l’honneur de pouvoir découvrir en avant-première la très attendue Peugeot 2008 : ce nouveau crossover compact urbain, à mi-chemin entre un petit SUV et un break, remplace la Peugeot 207 SW tout en « ré-générant » le genre, en incarnant une proposition inédite orientée loisirs et au look baroudeur.
Au premier regard, la Peugeot 2008 nous séduit à la fois par son look élégant et son caractère affirmé : bien campée sur ses roues aluminium bi-aspect mates/diamantées de 17 pouces, chaussées de pneus « toutes saisons » (Goodyear Vector 4Seasons en 205/50 R17 89V), elle adopte une garde au sol surélevée et en impose notamment avec ses larges passages de roue en forme d’arche.
De profil, nous retrouvons un air de famille avec la Peugeot 208, tandis que les faces avant et arrière sont spécifiques à la 2008 : la face avant reçoit de nouvelles optiques au design travaillé, ainsi que la fameuse calandre « flottante » propre aux codes stylistiques des dernières productions de la Marque. La face arrière présente un imposant hayon, habillé par les deux feux arrière à LED en forme de griffe, qui s’intègrent dans le prolongement des lignes de flancs.
Le look baroudeur de cette 2008 est complété par des bas de caisse et pare-chocs en plastique noir, renforcés par des sabots avant et arrière en aluminium.
Nous remarquons sur cette version de couleur grise métallisée la présence de nombreux inserts chromés (assez discrets sur cette teinte de carrosserie), omniprésents sur la calandre, les contours d’antibrouillards, les barres de toit, bas de caisse, entourages de vitres, rétroviseurs, ainsi que l’insert chromé présent au niveau de la « vague de toit » (au dessus des vitres arrières), qui semble se prolonger vers le becquet arrière, également chromé !
Conformément à ce que nous avions annoncé, la Peugeot 2008 possède le même intérieur qu’une 208. On retrouve donc dans cette 2008 l’habitabilité, le confort, la position de conduite et le même petit volant que sur la 208, avec quelques petites particularités toutefois : le SMEG bénéficie d’un nouveau thème graphique propre à l’univers 2008… La console centrale, située entre les deux sièges avant, a été redessinée : elle reçoit notamment un large rangement fermé par un volet coulissant. Enfin, nous avons été surpris par le frein à main, toujours habillé d’aluminium et cuir surpiqué, mais qui adopte sur la 2008 une présentation inédite de type aviation, très futuriste (voir nos photos) ! Ce frein à main, avec sa poignée en forme de palette, libère l’espace habituellement occupé par le frein à main, et permet d’accéder plus facilement au vide-poches situé juste en dessous.
Notre modèle est une finition haut de gamme, qui possède un garnissage spécifique à la 2008 : un intérieur mix-matières mêlant TEP, tissu et maille 3D, dans une ambiance noir Mistral mariée à des teintes cuivrées, du plus bel effet. La planche de bord est également recouverte d’un garnissage texturé assorti, agréable au toucher.
Le toit vitré panoramique (TVP) est toujours souligné par la fameuse « comète » à LED bleues. Il apporte une agréable luminosité dans l’habitacle, occultable à tout moment grâce au vélum coulissant électrique, dont la commande est située à droite du frein à main. Dans les versions non équipées de TVP, nous retrouvons également une signature lumineuse exclusive à la 2008, dénommée « Peugeot LED Track » : le ciel de toit est gravé et fait apparaître des lignes stylisées, éclairées par des lumières d’ambiance blanches à LED.
Un plafonnier à LED est également disponible pour les passagers à l’arrière.
Sous le capot, nous retrouvons le 1.6 litre e-HDi de 92 chevaux, équipé du Stop & Start et d’une boîte de vitesses manuelle pilotée à 6 vitesses (BMP6), avec mode automatique et palettes au volant. D’autres motorisations essence et diesel, issues de la Peugeot 208 Berline, seront disponibles sur la Peugeot 2008 : le 1.4 HDi 68 ch BVM5, le 1.6 e-HDi 92 ch BVM6, le 1.6 e-HDi 115 ch BVM6, le 1.2 VTi 82 ch BVM5, le 1.6 VTi 120 ch BVM5, ainsi que les 3 cylindres turbo 1.2 e-THP 110 ch BVM5 et 130 BVM6 (les 1.2 THP qui arriveront dans un second temps). Le Stop&Start fera également son apparition sur les motorisations essence 3 cylindres.
La Peugeot 2008 est la digne héritière de la Peugeot 207 SW : son coffre généreux au seuil de chargement bas présente sur les côtés des zones de rangement, avec des sangles de maintien et un filet de rangement bien pratiques, ainsi qu’un espace de rangement de 22 litres sous le plancher de coffre (à l’emplacement de la roue de secours, remplacée par un kit de gonflage)… Tandis que la banquette arrière repose sur le même principe de fonctionnement que la 207 SW : fractionnable en 2/3 – 1/3, une simple pression sur les boutons situés en haut du dossier permettent de rabattre instantanément la banquette, qui s’escamote pour former un plancher plat et offrir un confortable espace de chargement, faisant passer le volume de 360 à 1194 dm3.
Malheureusement, tout comme la Peugeot 208 GTi que nous vous avons présenté en avant-première ici, il est encore trop tôt pour pouvoir prendre le volant de cette nouvelle Peugeot 2008 et tester son comportement routier… Nous vous donnons donc rendez-vous au printemps pour les premiers essais de la Peugeot 2008 !
D’ici là, n’hésitez pas à consulter notre dossier complet sur la Peugeot 2008 pour plus d’informations sur ce nouveau crossover compact urbain, qui sera commercialisé au printemps 2013. Vous pourrez également découvrir la Peugeot 2008 en première mondiale officielle au Salon de Genève, qui ouvrira ses portes du 7 au 17 mars 2013 !
Photos Peugeot 2008
