A peine la nouvelle Peugeot 308 lancée, que Peugeot vient de dévoiler les tarifs des futures versions diesel 2.0 BlueHDi 150 chevaux : proposées à partir de 28 250 €, il est dès à présent possible de les commander, pour une livraison prévue au deuxième trimestre 2014…
C’est une bien difficile mais ambitieuse mission que s’est vue confier la nouvelle Peugeot 308 : détrôner la Volkswagen Golf du segment C, et faire même mieux qu’elle ! Et pour cela, Peugeot se montre dès le début très agressif en proposant de nombreux arguments pour sa nouvelle berline : le prix, les équipements, le design, la qualité, l’expérience de conduite, mais également l’efficience avec une large gamme de motorisations sobres et performantes.
De nouvelles motorisations essence et diesel
Au printemps prochain, la gamme de la nouvelle Peugeot 308 sera complétée par l’arrivée de nouvelles motorisations inédites répondant aux normes Euro 6, à commencer par les nouveaux blocs essence trois-cylindres turbocompressés de la famille EB : les 1.2 e-THP de 110 et 130 chevaux, qui viendront remplacer l’actuel quatre-cylindres 1.6 THP 125.
Du côté des motorisations diesel, nous retrouverons également sous le capot de la nouvelle Peugeot 308 les 1.6 BlueHDi de 120 chevaux (3,1 l/100km et 82 g/km de CO2, le record du segment) et 2.0 BlueHDi de 150 chevaux (3,8 l/100km et 103 g/km de CO2), que nous avons pu essayer en avant-première sur Féline.
Au programme, une nouvelle technologie de dépollution « Blue HDi », associant de manière unique la catalyse d’oxydation, la SCR (Selective Catalytic Reduction) et le FAP additivé, pour réduire les NOx jusqu’à 90% et éliminer 99,9% des particules, tout en réduisant la consommation et les émissions de CO2.
La marque au Lion a d’ores et déjà dévoilé les tarifs des versions 2.0 Blue HDi 150 :
- Peugeot 308 Allure – 2.0l BlueHDi 150 FAP – BVM6 : 28 250 €
- Peugeot 308 Allure – 2.0l BlueHDi 150 FAP – BVA6 : 29 450 €
- Peugeot 308 Féline – 2.0l BlueHDi 150 FAP – BVM6 : 30 350 €
- Peugeot 308 Féline – 2.0l BlueHDi 150 FAP – BVA6 : 31 550 €
Il faut donc compter 2 000 € en plus (par rapport à la version 1.6l e-HDi 115 FAP) pour une version 2.0l Blue HDi 150 équipée d’une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, et un surcoût de 1 200 € supplémentaires pour bénéficier d’une boîte automatique à 6 rapports de dernière génération (type Aisin AM6 III), qui brille par ses faibles consommations et émissions de CO2 (105 g/km, soit seulement 2 grammes de plus que la version manuelle).
Promesse tenue : ces tarifs sont effectivement inférieurs à ceux de la Volkswagen Golf (à partir de 28 490 € pour une Golf 7 ConfortLine 2.0 TDi 150 BVM6) !
La commande des versions 2.0l BlueHDi 150 est dès à présent possible selon le tarif 13E applicable au 4 novembre 2013, pour une livraison prévue au deuxième trimestre de l’année prochaine.
Et après ?
Un peu plus tard en 2014, la Peugeot 308 GT (appellation à confirmer) verra le jour, avec sous son capot le 2.0 BlueHDi de 180 chevaux, qui viendra compléter par le haut la gamme diesel. Nous aurons l’occasion de vous apporter d’ici là plus de précisions sur ce futur modèle, ainsi que sur les très attendues versions sportives essence : Peugeot 308 GTi (1.6 THP 210 ch) et l’hypothétique Peugeot 308 R (1.6 THP 270 ch) de série…
Tout sur la nouvelle Peugeot 308
Pour en savoir plus sur la nouvelle Peugeot 308, nous vous invitons à découvrir notre dossier complet : Peugeot 308 où vous trouverez notamment toutes les informations sur les motorisations et les tarifs de la nouvelle 308 !
