Quel budget êtes-vous prêts à mettre dans la Peugeot e-Legend ? Le patron de la marque au Lion, Jean-Philippe Imparato, a donné un ordre de prix qui enterre (presque) définitivement la commercialisation de ce superbe coupé.
La saga autour de la Peugeot e-Legend n’en finit pas : alors que le concept a été définitivement relégué à l’état de projet sans perspective de mise en production, la passion continue de chuchoter à l’oreille de la raison.
Interrogé par Automotive News Europe, Jean-Philippe Imparato, le Directeur Général de la marque Peugeot, a refait le point sur le processus d’industrialisation d’un véhicule :
De toute évidence, nous avons eu d’excellents retours sur le concept Peugeot e-Legend. Une fois que nous aurons géré le lancement de nos véhicules électriques dans l’année à venir, nous déciderons si oui ou non nous produirons une version de série, mais je préfère investir notre argent dans la transition énergétique dès maintenant plutôt que dans la Peugeot e-Legend, qui représenterait un investissement d’environ 250 millions d’euros. Trouver 20 000 clients à environ 80 000 euros par voiture n’est pas si facile…
Produire la Peugeot e-Legend représente un investissement de 250 millions d’euros, qu’il faut ensuite répercuter sur le prix de vente. Au vu du marché très restreint pour un coupé deux portes en motorisation électrique, il faudrait vendre 20.000 modèles à un tarif de 80.000 euros environ, afin qu’il soit rentable. Ce prix prend en compte le coût de développement du concept, y compris sa chaîne de traction électrique.
En effet, sa motorisation de 462 chevaux et de 800 Nm de couple est totalement inédite pour le constructeur : il faut l’éprouver et la fiabiliser avant de la commercialiser sereinement. Cette question s’était déjà posée autour de la Peugeot 308 R HYbrid, dont le prototype développait 500 chevaux. Redécouvrez à ce propos notre essai exclusif de la Peugeot 308 R HYbrid sur Féline !
Pour Jean-Philippe Imparato, une version de production du concept Peugeot e-Legend n’est pas encore à l’ordre du jour : il faut déjà penser à électrifier la gamme actuelle, au travers notamment de motorisations plug-in hybrides. Plus rentables et au rayonnement plus important, celles-ci arriveront en fin d’année 2019 sur la nouvelle Peugeot 508, mais aussi sur sa version break 508 SW ainsi que le SUV Peugeot 3008.
La nouvelle Peugeot e-208, qui sera 100% électrique, est un premier pas vers d’autres véhicules d’un nouveau genre. Ce n’est donc qu’une question de timing avant qu’un modèle de Peugeot orienté sur le pur plaisir de conduire ne soit proposé, ceci afin de légitimer le nouveau claim de marque : « Unboring The Future » promettant de rendre le futur moins ennuyant. Le coupé Peugeot e-Legend permettrait ainsi d’écrire une suite à la Peugeot RCZ, malheureusement restée sans descendance.
