Peugeot Landtrek : le nouveau pick-up du Lion se dévoile en photos et vidéo !

La marque au Lion vient de dévoiler le Peugeot Landtrek, son nouveau pick-up 1 tonne qui sera commercialisé d’ici la fin de l’année 2020 !

Les pick-ups font partie de l’histoire de la marque Peugeot, avec notamment la légendaire 504 Pick-up, ou encore la 206 Hoggar plus récemment. Et même si ces véhicules à vocation utilitaire restent plutôt discrets en Europe, ils sont particulièrement plébiscités en Afrique, au Moyen-Orient, en Asie ou encore en Amérique Latine. Et c’est précisément pour ces marchés-là que la marque au Lion lève aujourd’hui le voile sur son nouveau Peugeot Landtrek : ce segment, loin d’être négligeable, représente chaque année plus de 2,4 millions de ventes dans le monde !

Mais ce nouveau-venu n’est pas le premier pick-up de la gamme Peugeot actuelle : en effet, la marque au Lion a lancé il y a trois ans le bien nommé Peugeot Pick Up, conçu pour l’Afrique du Nord et basé sur le DongFeng ZNA Rich II, lui-même dérivé d’un ancien pick-up d’origine Nissan, le NP300 de 1997 ! C’est donc un modèle plutôt obsolète aujourd’hui, mais qui est complémentaire de ce nouveau Peugeot Landtrek, dont le projet répond au nom de code « KP1 » chez PSA.

Pour ce tout nouveau modèle, Groupe PSA a signé, il y a un peu plus de deux ans, un partenariat avec Changan Automobile pour le développement commun d’une plateforme dédiée aux véhicules utilitaires, ainsi que d’un pick-up 1 tonne. De cette alliance sont nés deux modèles : le Changan Kaicene (Kaicheng) F70, présenté l’été dernier, ainsi que le Peugeot Landtrek, qui partagent tous les deux de nombreux éléments communs.

Le Peugeot Landtrek possède la benne la plus logeable du segment !

Même si sa présentation officielle est aujourd’hui, ce n’est pas la première fois que l’on aperçoit le dernier pick-up du Lion : en effet, plusieurs exemplaires du Peugeot Landtrek circulent depuis un an, et ont été capturés par des photographes espion en Chine et en Amérique Latine. Les équipes en charge du projet ont parcouru à son bord plus de 2 millions de kilomètres, sur tous les terrains du monde et par tous les temps, afin d’assurer son endurance et sa fiabilité. La version griffée du Lion se distingue par une face avant spécifique, dotée d’une imposante calandre verticale qui embarque l’emblème du Lion de Peugeot, ainsi qu’une signature lumineuse verticale caractéristique. Les jantes sont quant à elles issues du catalogue PSA, comme sur ces photos officielles où l’on retrouve les jantes alliage de 16 pouces de la Peugeot 2008 I ! Des modèles 17 et 18 pouces sont également au programme.

Disponible en de nombreuses versions, utilitaires ou multi-usages, le Peugeot Landtrek se décline en simple cabine ou double cabine, avec une longueur de 5,39 mètres pour la première et 5,33 mètres pour la seconde, le tout pour une largeur de 1,92 mètre. Une version châssis-cabine est également disponible, ainsi qu’un catalogue de nombreux accessoires. La charge utile dépasse la tonne, et peut même atteindre 1,2 tonne selon les versions, tandis que la capacité de remorquage offre jusqu’à 3 tonnes, pour permettre de nombreux usages. La marque au Lion annonce d’ores et déjà que son nouveau pick-up possède la benne la plus logeable du segment ! À bord, la modularité permet de nombreuses configurations afin d’embarquer jusqu’à 6 passagers ou du chargement complémentaire, sans oublier les 27 litres de rangements disséminés dans l’habitacle, en plus de la généreuse benne. À l’avant, le choix est offert entre deux sièges indépendants ou une banquette trois places « Multiflex » entièrement modulable.

Le style intérieur du Landtrek est très semblable à son homologue chinois Kaicene F70, et pour cause : ce dernier a grandement bénéficié de l’expertise de Peugeot en la matière ! On y retrouve en effet un habitacle soigné et inspiré par les dernières productions du Lion, avec un volant à deux branches rappelant celui de la Peugeot 3008, une série de « touches piano » en partie basse de la console, permettant l’accès direct aux fonctions essentielles, ou encore un grand écran tactile de 10" posé au centre de la planche de bord, inspiré de celui de la Peugeot 508. Le système d’infotainment est bien entendu moins sophistiqué que celui des Peugeot les plus huppées, mais celui-ci embarque le Bluetooth et des prises USB, et est compatible Apple CarPlay et Android Auto afin de pouvoir connecter votre smartphone, et retrouver son contenu dupliqué directement sur l’écran de la voiture.

Pas de Peugeot Landtrek pour l’Europe ?

Niveau technologies embarquées, le Peugeot Landtrek se dote du Hill Descent Control (contrôle d’adhérence en descente), du système ASR (motricité renforcée), du Trailer Swing Control (système d’assistance en cas de remorquage), du Lane Departure Warning (Alerte de franchissement de ligne), sans oublier une vision à 360° permise par 4 caméras qui peuvent également faire office de caméras off-road afin d’assister le conducteur pour le franchissement d’obstacles ou de passages étroits. En effet, les terrains accidentés ne font pas peur au Landtrek, avec sa garde au sol généreuse (jusqu’à 235 mm) et ses angles optimisés, ainsi que de nombreuses protections (tôle sous moteur, bavettes avant et arrière de série).

Sous le capot, nous retrouvons une motorisation inédite 1,9 litre turbo Diesel 16 soupapes (D20TCID d’origine Kunming Yunnei Power) de 150 chevaux et 350 Nm de couple, associé à une boîte manuelle Getrag à 6 rapports, ainsi qu’un 2,4 litres turbo essence (4K22D4T d’origine Mitsubishi) de 210 chevaux et 320 Nm de couple, associé à une boîte manuelle Getrag ou automatique Punch à 6 rapports, avec des modes Manuel, Sport ou Eco. La transmission est, au choix, à deux ou quatre roues motrices, la première version étant une propulsion afin d’optimiser la motricité de la voiture avec une benne chargée. Une molette permet de choisir sur les versions 4×4 entre plusieurs modes (boîte longue ou courte), permettant d’évoluer en tout-terrain ou sur des terrains à adhérence réduite, tandis que le différentiel situé sur le train arrière est muni du système eLocker à désengagement automatique, procurant un surcroit de motricité lorsqu’une roue patine.

Le nouveau Peugeot Landtrek sera commercialisé dès la fin de l’année 2020, avec une production au plus près des zones de commercialisation (Asie, Afrique, Moyen-Orient, Amérique Latine) afin de répondre de manière efficace et rapide aux demandes de ses futurs clients. Les premiers lancements s’effectueront en Amérique Latine et Afrique Subsaharienne avant de se poursuivre dans le reste du monde, mais malheureusement, aucune commercialisation en Europe n’est prévue à ce jour, la chasse aux émissions de CO₂ prenant des proportions de plus en plus insensées…

Pour plus d’informations sur le nouveau pick-up du Lion, rendez-vous sur notre dossier complet consacré au Peugeot Landtrek !