Selon le patron de Peugeot, Jean-Philippe Imparato, la Peugeot 108 devrait encore poursuivre sa carrière, et si elle doit être remplacée par une nouvelle génération, celle-ci serait sans aucun doute 100% électrique…
Lancée en 2014 en remplacement de la Peugeot 107, la 108 est la petite citadine de la marque au Lion : conçue en collaboration avec Toyota, elle partage de nombreux éléments avec la Toyota Aygo II, mais aussi la Citroën C1 II. Si sa déclinaison japonaise a subi un restylage pour Salon de Genève 2018, la Peugeot 108 n’a pas été retouchée depuis, mise à part une petite actualisation de sa gamme et de son nuancier avec l’arrivée de couleurs plus attrayantes.
À part cela, peu de nouveautés pour la petite citadine du Lion, qui semblait être en voie de disparition dans la gamme Peugeot, étant donné le manque de rentabilité et d’intérêt pour le segment A, délaissé au profit des citadines polyvalentes (segment B) et autres SUV urbains.
Mais c’était sans compter sur l’annonce l’an dernier de la fusion de PSA avec le groupe FCA, qui compte dans ses rangs l’italien Fiat, et sa légendaire 500. Le best seller de Fiat ne jette pas l’éponge pour l’instant, en témoigne la présentation d’une toute nouvelle génération cette semaine, suite à l’annulation du Salon de Genève 2020 pour des raisons sanitaires, en pleine crise du Coronavirus.
La Fiat 500 à la rescousse de la Peugeot 108 ?
Plus moderne et fashion, cette troisième génération de Fiat 500 sera uniquement proposée avec une motorisation électrique : puissance de 118 chevaux, 0 à 100 km/h en 9 secondes, batterie Lithium-ion de 42 kWh, autonomie de 320 km, chargeur rapide de 85 kW permettant de récupérer 80% de capacité en 35 minutes… Une fiche technique ambitieuse pour une nouvelle Fiat 500 qui débarquera bientôt sur nos routes.
Dans une interview au magazine britannique Auto Express, le Directeur Général de Peugeot a annoncé : « Nous avons décidé il y a quelques semaines de conserver la 108 dans notre gamme. Pourquoi ? Car elle est importante, et a un succès raisonnable. Cependant, nous ne voulons pas perdre d’argent sur une voiture de la gamme, et essayons de protéger la valeur résiduelle des Peugeot. Nous allons donc maintenir la 108 jusqu’à ce que les clients nous disent : "Non les gars, nous n’en voulons plus"… »
Quant à une hypothétique future génération de Peugeot 108, Jean-Philippe Imparato a répondu : « Si elle est remplacée un jour, je ne vois pas d’autre solution qu’une citadine 100% électrique ». En revanche, même si la possibilité d’une plateforme commune avec la Fiat 500 est une évidence, cela n’est pas encore tout à fait à l’ordre du jour pour Peugeot : « Je n’envisage rien pour l’instant autour des plateformes FCA. Nous sommes dans une période de fusion des opérations, et pour l’instant il nous est interdit d’étudier quoi que ce soit avant la fusion. Mais je serais heureux d’en discuter après la conclusion de l’accord ! »
Le patron de Peugeot confie toutefois que des modèles Peugeot plus grands (au dessus de la Peugeot 508 qui repose sur la plateforme EMP2 de PSA) pourraient reposer sur une technologie FCA quand la fusion sera complétée en 2021. Il s’agirait probablement de la plateforme Giorgio des Alfa Romeo Giulia et Stelvio, qui pourrait équiper de futures Peugeot premium à l’horizon 2022.
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Source : Auto Express
Photos : Peugeot, Fiat
bonjour,
il y a 17 millions de retraités et beaucoup, parmi, eux issus des années post 46 d’après guerre sont des amoureux des voitures. les enfants du baby boom n’envisagent pas de laisser le volant ! aujourd’hui âgés de 74 ans et moins, ils n’ont plus besoin de grandes voitures, mais ils souhaitent, du confort intérieur de la belle esthétique intérieure et extérieure, de se sentir valorisés, , un moteur sécur et vaillant, avec un joli bruit, ne croient pas trop au tout électrique, ne veulent pas être « enquiquinés » avec le numérique, veulent une belle vision trois quart arrière(arthrose à l’oeuvre) et recherchent plutôt du coté des c1, 108 ,c3 et avec des retraites qui s’affaiblissent, des impôts fonciers qui augmentent, d’une csg cavalante et la nécessité d’aider financièrement les enfants et petits enfants, . il reste a regarder l émission turbo pour maintenir le rêve… c’est d’un triste !…..la 108 est une bonne base pour inventer sa remplaçante; le design de face est réussi le profil arrière et tout l’arrière , avec ses feux globuleux n’est pas équilibré et donne un aspect « brouette ».
voilà, j’arrête içi ma prose à la jourdain. c’est la première fois que j’ose donner mon opinion qui n’est pas forcément pertinente !
reste une nostalgie de la 203, 404,504;205, bx, 406+, eh oui, ce teste que vous lisez est celui d’un homme de 74 ans , qui a bien profité de sa triomph spitfire . et qui recherche une nouvelle aventure automobile avant de partir sur les chemins du paradis merci de votre lecture