Photos & vidéos : toutes les infos sur la nouvelle Peugeot 308 III !

La marque au Lion lève le voile sur sa nouvelle Peugeot 308 III ! Découvrez sur Féline toutes les informations, photos et vidéos officielles de la nouvelle berline compacte de Peugeot…

Avec plus de 7 millions d’exemplaires vendus au fil des générations, le segment des berlines compactes est primordial pour Peugeot. Après une seconde génération couronnée de succès, avec notamment le prix européen de la Voiture de l’Année 2014, la Peugeot 308 se renouvelle cette année avec l’arrivée d’un troisième opus, entièrement revisité.

Si les proportions ne sont pas sans rappeler la précédente génération, la nouvelle Peugeot 308 III s’allonge, avec 55 mm de plus en empattement, permettant d’offrir davantage d’espace à bord, tout en diminuant sa hauteur de 20 mm. La longueur s’établit désormais à 4,36 mètres (+ 11 cm), tandis que le pare-brise s’incline et recule.

La face avant devient plus imposante, et ne cache pas sa filiation avec les derniers SUV de la marque, avec un capot horizontal ainsi qu’une calandre plus verticale et affirmée. Les projecteurs à LED sont désormais de série sur l’ensemble des finitions, tandis que les versions plus huppées s’offrent des phares Matrix LED, avec toujours la signature lumineuse en forme de crocs obliques.

La ligne de pavillon, plus fluide et aérodynamique, s’achève sur un becquet apportant également plus de sportivité. L’arrière est quant à lui plus imposant, avec de nouveaux feux à LED à la signature lumineuse désormais oblique, participant à élargir visuellement l’ensemble. Ceux-ci sont toujours réunis par un bandeau noir brillant, faisant écho à la jupe inférieure embarquant la plaque d’immatriculation et les deux canules d’échappement.

La nouvelle Peugeot 308 III est le premier véhicule de la marque à arborer le nouveau sigle néo-rétro de Peugeot : on le retrouve sur la calandre, sur le volet de coffre, sur les ailes avant (sur la finition haute 308 GT), ou encore sur l’enjoliveur central des jantes alliage, qui arborent un design à la fois sophistiqué et optimisé pour l’aéro. Sur la calandre, le blason de la marque est composé d’un métal spécifique, l’indium, qui laisse passer les ondes radar et permet ainsi de dissimuler le radar des aides à la conduite, tout en affichant fièrement un logo métallique, plus qualitatif que les caches en plastique de la concurrence.

Niveau style, la nouvelle 308 s’offre une palette de sept teintes de carrosserie, avec le nouveau Vert Olivine des photos officielles, mais également les autres couleurs du nuancier Peugeot : Bleu Vertigo, Rouge Elixir, Blanc Perle nacré, Blanc Banquise, Gris Artense ainsi que Noir Perla Nera.

À l’intérieur, le Peugeot i-Cockpit s’offre une nouvelle génération, avec un combiné digital personnalisable de 10 pouces, et qui passe en 3D sur la finition GT en adoptant la version holographique des Peugeot 208 et 2008. L’écran tactile de 10 pouces s’intègre désormais au centre de la planche de bord, en dessous des aérateurs, et permet de commander un nouveau système multimédia connecté dénommé Peugeot i-Connect Advanced (IVI), à l’ergonomie entièrement revue.

Celui a la particularité d’être complété par un second écran placé en dessous, embarquant des i-toggles virtuels : ce sont une série de commandes personnalisables, à l’instar des icônes de raccourcis que l’on peut retrouver sur un smartphone par exemple. Pour interagir avec celui-ci, les occupants de la voiture ont la possibilité de faire appel à l’assistant vocal, d’un simple appui sur la touche située sur le volant, ou en l’interpellant avec la phrase « OK Peugeot ! ». L’ensemble est complété par un système Hi-Fi Premium signé Focal, qui embarque 10 haut-parleurs pour une puissance de 690 watts.

En adoptant le nouveau sélecteur de boîte automatique EAT8 plus compact, disposé avec le sélecteur de modes de conduite sur une arche en aluminium, la console centrale a été particulièrement épurée, libérant ainsi de l’espace pour de nombreux rangements, jusqu’à 34 litres de capacité. Le coffre affiche quant à lui une capacité de 412 litres en thermique, et de 361 litres sur les motorisations hybrides.

Pour le reste, un éclairage d’ambiance à LED, personnalisable avec 8 couleurs, est au rendez-vous et s’intègre dans les décors de planche de bord, qui s’étendent jusqu’aux panneaux de portes : ceux-ci sont en plastique moussé et texturé, en tissu, en Alcantara ou encore en aluminium embouti. Le volant est désormais chauffant, et embarque des capteurs pour les fonctionnalités d’aide à la conduite. Les sièges chauffants et massants sont désormais labellisés AGR, et dotés de réglages électriques à dix voies.

De nombreux systèmes d’aide à la conduite de dernière génération sont au rendez-vous, parmi lesquels la conduite autonome de niveau 2 amélioré, au sein du Pack Drive Assist 2.0 qui sera disponible à la fin de l’année 2021 : celui-ci est composé du régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop and Go, de l’aide au maintien de la position dans la voie, du changement de voie semi-automatique, de la préconisation anticipée de la vitesse, ainsi que de l’adaptation de la vitesse en courbe.

Le panel d’aides à la conduite s’enrichit également de la surveillance des angles morts longue portée (75 mètres), l’alerte de trafic arrière, la caméra de recul haute définition à 180° avec buse de nettoyage intégrée, l’aide au stationnement à 360° grâce à 4 caméras, l’accès démarrage mains libres Proximity, le pare-brise et le volant chauffants, l’appel d’urgence « E-call+ », ainsi que l’indexation des rétroviseurs à la marche arrière.

Citons également le freinage automatique d’urgence avec détection des piétons et cyclistes, l’alerte de risque de collision, l’alerte active de franchissement involontaire de ligne (ou de bas-côté) avec correction de trajectoire, l’alerte d’attention conducteur, la commutation automatique des feux de route, la reconnaissance étendue des panneaux de signalisation, le toit ouvrant équipé d’un velum, l’alarme périmétrique, volumétrique et supercondamnation, ainsi que le frein de stationnement électrique sur toutes les versions.

Reposant sur la nouvelle évolution de la plateforme EMP2 (Efficient Modular Platform), la nouvelle Peugeot 308 III propose des motorisations électrifiées, dont une version 100% électrique qui sera lancée ultérieurement. Dès le lancement, deux versions hybrides rechargeables sont disponibles : HYbrid 225 chevaux, et HYbrid 180 chevaux, toutes deux associées à des boîtes automatiques e-EAT8.

Du côté des motorisations thermiques, nous retrouvons en essence le 1,2 litre PureTech décliné en versions 110 et 130 chevaux, tandis que le diesel 1,5 BlueHDi est proposé en version 130 chevaux, avec des boîtes manuelle BVM6 ou automatique EAT8 selon les versions.

La nouvelle Peugeot 308 III sera commercialisée en France en septembre 2021, à des tarifs qui seront annoncés ultérieurement, et est fabriquée en France dans l’usine Peugeot de Mulhouse (68). La version break Peugeot 308 SW III devrait quant à elle être présentée d’ici l’été 2021.

Nous vous invitons à découvrir ci-après toutes les photos et vidéos officielles de la nouvelle Peugeot 308 III (2021) !