La marque au Lion lève le voile sur sa nouvelle Peugeot 508 II restylée ! Découvrez sur Féline toutes les informations, photos et vidéos officielles de la nouvelle berline de Peugeot…
Lancée en 2018, la seconde génération de la Peugeot 508 s’offre désormais un restylage de mi-carrière, que l’on retrouvera aussi bien sur les versions berline ainsi que break SW. De quoi relancer les ventes de ce modèle incontournable du Lion, qui a été élu « Plus belle Voiture de l’Année 2018 ».
Comme à l’accoutumée chez Peugeot, les nouveautés de ce restylage se retrouvent surtout sur la face avant : le bouclier a été fortement redessiné, avec une calandre inédite qui n’est pas sans rappeler les dernières productions de la marque, comme les Peugeot 308 III et 408 III.
Exit le look plus sage du premier opus de la 508 II : sur cette nouvelle calandre, on retrouve de multiples facettes 3D au style plus affirmé, tandis que le nouvel emblème de Peugeot y trône fièrement en son centre. Les projecteurs sont quant à eux inédits, avec une nouvelle signature lumineuse verticale dotée de trois bandes lumineuses à LED.
La typographie des sigles, que l’on retrouve sur le « nez » du capot ou encore le volet de coffre, évolue et passe en italique. De nouvelles jantes alliage de 18 pouces diamantées, baptisées « Epherra », viennent également offrir un style plus futuriste et sportif au modèle, tout en participant aux performances aérodynamiques. Toutes les roues sont désormais dotées d’un cache central embarquant le nouvel emblème de Peugeot, et cachant les cinq écrous.
Peugeot 508 II restylée : les nouveautés en détail
À l’arrière, quelques subtiles nouveautés font leur apparition : tout d’abord, l’emblème du Lion disparaît pour laisser la place à un lettrage « Peugeot » revêtu de Gris Basalte sur les photos officielles, mais qui devrait également pouvoir se parer de chrome sur les autres versions.
Toujours inscrits dans le prolongement du bandeau noir du volet de coffre, les deux feux arrière s’offrent une nouvelle signature lumineuse à LED inédite : les multiples facettes 3D verticales laissent désormais la place à trois segments rouges obliques de chaque côté, un procédé que l’on retrouve également sur les 308 III et 408 III.
Pour compléter les nouveautés de ce restylage, la palette des teintes de carrosserie évolue avec l’arrivée de trois nouvelles teintes : Blanc Okénite, Bleu Eclipse et Gris Titane, qui viennent compléter les Gris Selenium, Gris Artense, Noir Perla Nera et Rouge Elixir pour offrir un total de sept coloris au catalogue. La nouvelle Peugeot 508 II restylée sera uniquement proposée avec trois niveaux de finition : Allure, GT et Peugeot Sport Engineered.
Côté dimensions, la Peugeot 508 restylée s’étend sur 4,75 mètres de long, tandis que la version break 508 SW affiche 4,79 mètres de longueur. Les deux silhouettes partagent un empattement de 2,79 mètres, ainsi qu’une largeur de 1,86 mètres (rétroviseurs rabattus). Côté coffre, la berline affiche un volume de 487 litres à 1 537 litres, et de 530 litres à 1 780 litres sur le break SW.
Peugeot 508 II restylée : le plein de technologies
À l’intérieur, les évolutions sont plus subtiles, avec notamment l’arrivée du nouveau Lion Peugeot sur le volant, qui fait partie intégrante du poste de conduite Peugeot i-Cockpit, à l’ergonomie toujours aussi soignée. Le combiné d’instrumentation se dote d’un écran de 12 pouces, tandis que l’écran tactile central de 10 pouces embarque la dernière version du système d’infodivertissement Peugeot i-Connect Advanced, qui comprend la navigation GPS connectée, l’assistant vocal, la connectivité sans fil ou encore les mises à jour à distance.
Comme les dernières productions de la marque au Lion, on retrouve enfin sur la console centrale la nouvelle commande de boîte automatique, qui prend la forme d’un bouton poussoir. Le précédent levier de boîte, bien plus ergnonomique, a malheureusement tiré sa révérence. De nouveaux garnissages font également leur apparition à bord, dont un intérieur cuir doté du logo Peugeot sur les appuie-tête.
Côté technologies, la Peugeot 508 II restylée peut compter sur un impressionnant arsenal de systèmes d’aide à la conduite : régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop and Go, freinage automatique d’urgence avec alerte de risque de collision, alerte active de franchissement involontaire de ligne ou de bas-côté avec correction de trajectoire, alerte d’attention conducteur, reconnaissance étendue des panneaux, vision nocturne, surveillance des angles morts, des caméras HD d’aide au stationnement, sans oublier l’allumage automatique des feux de route.
Sous le capot, la Peugeot 508 II s’offre une nouvelle motorisation Plugin HYbrid de 180 chevaux, couplée à une boîte automatique e-EAT8 à huit rapports et à une batterie de 12,4 kWh. Les précédentes motorisations sont également au rendez-vous, comme le 1.2 PureTech 130 chevaux en essence, le 1.5 BlueHDi 130 chevaux en diesel, ainsi que le 1.6 Plugin HYbrid de 225 chevaux. En dehors de nos contrées, une motorisation essence 1.6 PureTech 218 chevaux est également proposée : malheureusement, celle-ci est uniquement réservée à certains marchés d’Afrique, du Moyen Orient et de l’Asie.
La Peugeot 508 PSE (Peugeot Sport Engineered) est toujours au programme
La version la plus puissante de la Peugeot 508 II, siglée Peugeot Sport Engineered, est toujours au rendez-vous : sur la version restylée, on retrouve une calandre texturée spécifique qui est animée de noir brillant, tandis que le badge Peugeot Sport Engineered aux trois griffes Kryptonite se retrouve seul sur le capot, à la place du badge 508.
Sous le capot, la Peugeot 508 PSE est toujours animée par le moteur 1.6 Plugin HYbrid de 360 chevaux, couplée à une transmission intégrale. Il associe, à l’avant, un moteur 1.6 PureTech de 200 chevaux à un moteur électrique de 110 chevaux couplé à la boîte automatique e-EAT8 à huit rapports, sans oublier un second moteur électrique de 113 chevaux situé sur l’essieu arrière.
La 508 Peugeot Sport Engineered bénéficie toujours de l’expertise de la division Peugeot Sport, avec des réglages spécifiques du châssis et de l’amortissement piloté, une assiette rabaissée, des voies élargies de 24 mm à l’avant et de 12 mm à l’arrière, des disques de frein de 380 mm, sans oublier des jantes spécifiques de 20 pouces, chaussées de pneus Michelin Pilot Sport 4S.
La nouvelle Peugeot 508 II restylée sera lancée à la commercialisation en Europe au mois de juin 2023, à des tarifs qui seront annoncés ultérieurement. Elle est toujours fabriquée en France, dans l’usine Stellantis/PSA de Mulhouse (68) en Alsace.
Vidéos officielles : Peugeot 508 II restylée (2023)
Toutes les Vidéos Peugeot 508 »
Photos & vidéos : Peugeot
