Photos & vidéos : toutes les infos sur la Peugeot 3008 III !

La marque au Lion lève le voile sur sa nouvelle Peugeot 3008 III ! Découvrez sur Féline toutes les informations, photos et vidéos officielles du nouveau SUV coupé compact de Peugeot…

La Peugeot 3008 est un modèle incontournable de la marque au Lion : la première génération, commercialisée entre 2009 et 2016 dans nos contrées, a été écoulée à quelque 1 million d’exemplaires, tandis que la seconde génération lancée en 2016 a séduit plus de 1,32 million de clients dans 130 pays du monde.

Après 7 ans de carrière, il est désormais temps pour Peugeot de dévoiler la troisième génération de la Peugeot 3008, qui se transforme désormais en SUV coupé « fastback ». Une silhouette plus en vogue actuellement, et également plus aérodynamique avec un Cx de 0,28.

S’étendant sur 4,54 mètres de long, pour 1,90 mètre de large et 1,64 mètre de haut, le tout avec 2,74 mètres d’empattement, la nouvelle Peugeot 3008 III est un modèle compact du segment C qui mise sur ses formes athlétiques pour se démarquer : on retrouve à l’avant la signature lumineuse à trois griffes, mais avec un traitement inédit associant une calandre avant sans délimitation à un fin bandeau intégrant des projecteurs LED ultra-compacts (phares Pixel LED sur la version GT haut de gamme).

À l’arrière, le modèle se distingue par une ligne de toit fuyante, une lunette arrière inclinée ainsi qu’un becquet flottant, qui permet d’optimiser l’aérodynamisme tout en musclant ses courbes. Là aussi, un bandeau noir s’étend sur toute la largeur de la voiture, et embarque les deux feux arrière à la signature lumineuse à trois griffes obliques.

Dans l’ensemble, les lignes sont épurées et musclées, avec des vitres latérales aux joints d’étanchéité dissimulés, tandis que les inserts décoratifs ont été réduits et les parties chromées supprimées. Les inserts chromés sont en effet remplacés par des éléments Gris Météore sur les boucliers avant et arrière, et Noir Orbital sur les coques des rétroviseurs et la partie inférieure de la ceinture de caisse.

Comme sur son alter-ego Peugeot 408 III, la nouvelle Peugeot 3008 III se dote de jantes au design aérodynamique, de 19 ou 20 pouces selon les versions. Côté personnalisation, la palette de lancement sera composée de seulement six coloris : le Bleu Obsession, le nouveau Bleu Ingaro, le Blanc Okenite, le Noir Perle, le Gris Artense ainsi que le Gris Titane, qui pourront être associés à un toit noir brillant (de série sur la e-3008 GT).

Peugeot 3008 III : un intérieur Peugeot Panoramic i-Cockpit inédit

L’habitacle de la nouvelle 3008 III n’est pas une surprise, puisque Peugeot l’avait déjà intégralement dévoilé au mois de juin dernier : c’est le premier modèle de la marque à adopter l’inédit Peugeot Panoramic i-Cockpit, qui se distingue par sa large dalle panoramique de 21 pouces, flottante et incurvée.

Celle-ci réunit deux des trois éléments fondamentaux du i-Cockpit : le combiné tête haute et le grand écran central tactile. Cet écran panoramique flotte sur la majeure partie de la planche de bord, et est soulignée par un éclairage d’ambiance à LED personnalisable avec 8 coloris, mettant en valeur le décor en aluminium véritable qui se prolonge sur les portes, ainsi que les habillages en tissu chiné.

Sur la partie gauche de l’écran panoramique, le combiné d’instruments rassemble toutes les informations liées à la conduite (vitesse, powermètre, aides à la conduite, flux d’énergie…), tandis que la partie droite est située au centre de la planche de bord, et est accessible aussi bien au conducteur qu’à son passager. On y retrouve les commandes du système d’infodivertissement connecté Peugeot i-Connect, de la climatisation, de la navigation GPS, ou encore le lecteur multimédia. Le système Hi-Fi Focal est toujours de la partie, avec 10 haut-parleurs et un amplificateur 12 voies de 690 W, de même que l’assistant vocal « OK Peugeot ».

Sur la version d’entrée de gamme, on retrouve de série une dalle de 21 pouces flottante également, mais qui regroupe deux écrans séparés de 10 pouces chacun. Pour compléter ce dispositif, on retrouve, comme sur les denières réalisations de la marque, un petit écran tactile au centre de la planche de bord, qui regroupe une série de raccourcis personnalisables, baptisés i-Toggles.

L’une des nouveautés de cette 3008 III est également le déplacement de la commande de boîte de vitesses automatique sur la planche de bord, à proximité de la droite du volant et à côté du bouton Stop/Start. Cela permet de libérer de l’espace sur la console centrale, qui embarque deux porte-gobelets, un chargeur à induction de 15 W, un accoudoir abritant un rangement fermé, ainsi qu’une arche regroupant différentes commandes. Au total, pas moins de 17 rangements proposent un total d’environ 34 litres de rangement à bord, tandis que le coffre affiche un volume de 520 litres, quelle que soit la motorisation. Deux prises USB-C sont disponibles à l’avant, tandis que deux prises USB-C supplémentaires sont accessibles à l’arrière (sur les modèles dotés du système Peugeot i-Connect Advanced), sans oublier trois prises 12 V (avant, arrière et coffre).

Le volant compact est toujours de la partie, mais il adopte désormais un design inédit, de nouveaux boutons ainsi que deux commodos inédits derrière celui-ci. On y retrouve également des palettes pour gérer la puissance du freinage régénératif. Le bloc central regroupant l’airbag et le klaxon est redessiné et plus petit : il « flotte » au dessus des branches du volant, pour donner un effet de lévitation qui rappelle celui de l’écran panoramique de l’i-Cockpit.

Les sièges se distinguent par le label AGR, décerné par une association allemande pour la santé du dos, et sont ventilés, chauffants et massants à l’avant, ainsi que chauffants à l’arrière. Les sièges avant peuvent être équipés de soutiens latéraux adaptatifs, qui se gonflent ou se dégonflent électriquement pour s’adapter parfaitement à la morphologie du passager.

Côté technologies, la nouvelle Peugeot 3008 embarque des capacités étendues de conduite semi-autonome, avec le système Drive Assist Plus. On y retrouve notamment le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go, l’aide au maintien de la position dans la voie, le changement de voie semi-automatique, la préconisation anticipée de la vitesse, le freinage automatique d’urgence avec alerte de risque de collision, l’alerte active de franchissement involontaire de ligne ou de bas-côté, l’alerte d’attention du conducteur, la reconnaissance étendue des panneaux de signalisation, la surveillance d’angle mort à longue portée, le contrôle en descente (Hill Assist Descent Control), ainsi que le contrôle de traction avancé (Grip Control), sans oublier les caméras de stationnement VisioPark 360°.

Peugeot 3008 III : une gamme de motorisations électrifiées

Reposant sur la nouvelle plateforme STLA Medium (nouveau nom de la plateforme eVMP, évolution de l’actuelle EMP2) du groupe Stellantis, la Peugeot 3008 III proposera deux motorisations hybrides (1.2 PureTech hybride 48V 136 chevaux, et 1.6 PureTech hybride rechargeable 195 chevaux), ainsi qu’une motorisation thermique qui devrait être réservée à certains marchés. Mais l’essentiel de l’offre est 100% électrique. La marque au Lion dévoile en effet la Peugeot e-3008 avec 3 motorisations électriques, fabriquées en France à Trémery :

e-3008 Autonomie : 210 chevaux et 343 Nm de couple, 2 roues motrices, batterie de 73 kWh, 525 km d’autonomie, 0 à 100 km/h en 8,7 secondes
e-3008 Dual Motor : 320 chevaux et 509 Nm de couple, 4 roues motrices, batterie de 73 kWh, 525 km d’autonomie, 0 à 100 km/h en 6,4 secondes
e-3008 Grande Autonomie : 230 chevaux et 343 Nm de couple, 2 roues motrices, batterie de 98 kWh, 700 km d’autonomie, 0 à 100 km/h en 8,9 secondes

L’ensemble est associé à une batterie lithium-ion NMC (Nickel Manganèse Cobalt) haute tension de 400 V, placée sous le plancher et qui peut être rechargée jusqu’à une puissance de 160 kW, permettant de récupérer 80 % d’autonomie en environ 30 minutes. La e-3008 III est compatible avec la fonction V1G (Smart Charging) pour optimiser le coût de la recharge, ainsi que V2L (Vehicle to Load) pour alimenter un appareil électrique en déplacement, avec une prise fournissant jusqu’à 3 kW et 16 A.

D’un simple appui sur une commande située sur la console centrale, le conducteur peut choisir entre quatre modes de conduite : Normal (mode par défaut), Eco (puissance limitée et climatisation réduite), Sport (configuration dynamique), ainsi que 4WD (mode 4 roues motrices sur la version Dual Motor uniquement).

Grâce aux palettes situées derrière le volant, il est également possible d’activer le freinage régénératif avec trois niveaux de puissance : Basse (-0,6 m/s², proche d’un véhicule thermique), Modérée (-1,2 m/s², décélération accentuée) et Augmentée (-1,8 m/s², décélération et régénération maximales).

La nouvelle Peugeot 3008 III sera commercialisée en France le 24 février 2024, à des tarifs qui seront annoncés pour l’ouverture des commandes prévue le 2 novembre 2023. Elle est toujours fabriquée en France, dans l’usine historique de Peugeot à Sochaux (25). Comme l’actuelle génération qui tirera bientôt sa révérence, la nouvelle 3008 III sera déclinée avec une version plus grande, la Peugeot 5008 III : celle-ci sera prochainement dévoilée, au début de l’année 2024.

En attendant, nous vous invitons à découvrir ci-après toutes les photos et vidéos officielles de la nouvelle Peugeot 3008 III !