Photos & vidéos : toutes les infos sur la Peugeot 5008 III !

Après la 3008 III, la marque au Lion lève le voile sur la nouvelle Peugeot 5008 III ! Découvrez sur Féline toutes les informations, photos et vidéos officielles du nouveau SUV 7 places de Peugeot…

La Peugeot 5008 est un modèle incontournable de la marque au Lion, et son histoire est étroitement liée à celle de la 3008. La 5008 est en effet une déclinaison familiale de la 3008, plus généreuse en espace intérieur : la première génération, commercialisée entre 2009 et 2017 dans nos contrées, a été écoulée à plus de 300.000 exemplaires, tandis que la seconde génération lancée en 2017 a séduit plus de 700.000 clients dans le monde.

Après 7 ans de carrière, il est désormais temps pour Peugeot de dévoiler la troisième génération de la Peugeot 5008 : cette fois-ci, cette déclinaison de la 3008 III offre une silhouette de SUV plus traditionnelle. Cela ne l’empêche pas d’afficher un bon niveau d’aérodynamisme, avec un SCx de 0,77.

S’étendant sur 4,79 mètres de long, pour 1,90 mètre de large et 1,69 mètre de haut, la nouvelle Peugeot 5008 III est un modèle compact du segment C qui affiche un air de famille avec la précédente génération, tout en se démarquant avec un style plus avant-gardiste : on retrouve à l’avant la signature lumineuse à trois griffes, mais avec un traitement inédit associant une calandre avant sans délimitation à un fin bandeau intégrant des projecteurs LED ultra-compacts (phares Pixel LED sur la version GT haut de gamme).

À l’arrière, on retrouve un air de famille avec la nouvelle 3008, mais à la place de la ligne de toit fuyante et de la lunette arrière inclinée de cette dernière, la nouvelle 5008 se distingue par des formes volumiques plus traditionnelles, avec un jonc chromé latéral qui permet d’alléger astucieusement ses lignes grâce à un pavillon peint en noir. Là aussi, un bandeau noir s’étend sur toute la largeur de la voiture, et embarque les deux feux arrière à la signature lumineuse à trois griffes obliques.

Dans l’ensemble, on retrouve la même recette que la 3008, avec des lignes épurées et musclées, des vitres latérales aux joints d’étanchéité dissimulés, sans oublier une suppression des traditionnels inserts décoratifs et chromés. Les inserts chromés sont en effet remplacés par des éléments Gris Météore sur les boucliers avant et arrière, et Noir Orbital sur les coques des rétroviseurs et la partie inférieure de la ceinture de caisse.

Comme sur les Peugeot 408 III et 3008 III, la nouvelle Peugeot 5008 III se dote de jantes au design aérodynamique, de 19 ou 20 pouces selon les versions. Côté personnalisation, la palette de lancement sera composée de seulement six coloris : le Bleu Obsession, le nouveau Bleu Ingaro, le Blanc Okenite, le Noir Perle, le Gris Artense ainsi que le Gris Titane, qui pourront être associés à un toit noir brillant (de série sur la e-5008 GT).

Peugeot 5008 III : un intérieur Peugeot Panoramic i-Cockpit inédit

L’habitacle de la nouvelle 5008 III est similaire à celui de la 3008 : on retrouve l’inédit Peugeot Panoramic i-Cockpit, qui se distingue par sa large dalle panoramique de 21 pouces, flottante et incurvée. Celle-ci réunit deux des trois éléments fondamentaux du i-Cockpit : le combiné tête haute et le grand écran central tactile. Cet écran panoramique flotte sur la majeure partie de la planche de bord, et est soulignée par un éclairage d’ambiance à LED personnalisable avec 8 coloris, mettant en valeur le décor en aluminium véritable qui se prolonge sur les portes, ainsi que les habillages en tissu chiné.

Sur la partie gauche de l’écran panoramique, le combiné d’instruments rassemble toutes les informations liées à la conduite (vitesse, powermètre, aides à la conduite, flux d’énergie…), tandis que la partie droite est située au centre de la planche de bord, et est accessible aussi bien au conducteur qu’à son passager. On y retrouve les commandes du système d’infodivertissement connecté Peugeot i-Connect, de la climatisation, de la navigation GPS, ou encore le lecteur multimédia. L’assistant vocal « OK Peugeot » est toujours de la partie.

Sur la version d’entrée de gamme, on retrouve de série une dalle de 21 pouces flottante également, mais qui regroupe deux écrans séparés de 10 pouces chacun. Pour compléter ce dispositif, on retrouve, comme sur les denières réalisations de la marque, un petit écran tactile au centre de la planche de bord, qui regroupe une série de raccourcis personnalisables, baptisés i-Toggles.

L’une des nouveautés de cette 5008 III est également le déplacement de la commande de boîte de vitesses automatique sur la planche de bord, à proximité de la droite du volant et à côté du bouton Stop/Start. Cela permet de libérer de l’espace sur la console centrale, qui embarque deux porte-gobelets, un chargeur à induction de 15 W, un accoudoir abritant un rangement fermé, ainsi qu’une arche regroupant différentes commandes. Deux prises USB-C sont disponibles à l’avant, tandis que deux prises USB-C supplémentaires sont accessibles à l’arrière (sur les modèles dotés du système Peugeot i-Connect Advanced), sans oublier trois prises 12 V (avant, arrière et coffre).

Le volant compact est toujours de la partie, mais il adopte désormais un design inédit, de nouveaux boutons ainsi que deux commodos inédits derrière celui-ci. On y retrouve également des palettes pour gérer la puissance du freinage régénératif. Le bloc central regroupant l’airbag et le klaxon est redessiné et plus petit : il « flotte » au dessus des branches du volant, pour donner un effet de lévitation qui rappelle celui de l’écran panoramique de l’i-Cockpit.

La 5008 se distingue également par la présence de 7 places assises à bord, avec une banquette coulissante à trois places fractionnables en rang 2, qui dispose du système Easy Access : celui-ci permet de basculer la banquette et de la faire coulisser, pour faciliter l’accès aux deux places du rang 3. Modulable, la nouvelle 5008 affiche un volume de coffre de 748 litres en configuration 5 places, de 259 litres en configuration 7 places, et jusqu’à 1 815 litres en configuration 2 places. Sous les sièges du rang 3, un espace de rangement de 80 litres permet d’accueillir des objets supplémentaires à l’abri des regards.

Les sièges se distinguent par le label AGR, décerné par une association allemande pour la santé du dos, et sont ventilés, chauffants et massants à l’avant, ainsi que chauffants à l’arrière. Les sièges avant peuvent être équipés de soutiens latéraux adaptatifs, qui se gonflent ou se dégonflent électriquement pour s’adapter parfaitement à la morphologie du passager.

Côté technologies, la nouvelle Peugeot 5008 embarque des capacités étendues de conduite semi-autonome, avec le système Drive Assist Plus 2.0. On y retrouve notamment le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go, l’aide au maintien de la position dans la voie, le changement de voie semi-automatique, la préconisation anticipée de la vitesse, la reconnaissance étendue des panneaux de signalisation, sans oublier le système d’aide au stationnement VisioPark 360°, qui fonctionne grâce à 4 caméras et 12 capteurs autour de la voiture.

Peugeot 5008 III : une gamme de motorisations électrifiées

Reposant sur la nouvelle plateforme STLA Medium du groupe Stellantis, la Peugeot 5008 III propose deux motorisations hybrides : un hybride 48V de 136 chevaux couplé à une boîte double embrayage e-DCS6, et un hybride rechargeable de 195 chevaux couplé à une boîte double embrayage e-DCS7. Mais l’essentiel de l’offre est 100% électrique. La marque au Lion dévoile en effet la Peugeot e-5008 avec 3 motorisations électriques, fabriquées en France à Trémery :

Electric 210 : 210 chevaux et 345 Nm de couple, 2 roues motrices, batterie de 73 kWh, 502 km d’autonomie
Electric 320 Dual Motor : 320 chevaux et 511 Nm de couple, 4 roues motrices, batterie de 73 kWh, 500 km d’autonomie
Electric 230 Grande Autonomie : 230 chevaux et 345 Nm de couple, 2 roues motrices, batterie de 98 kWh, 660 km d’autonomie

L’ensemble est associée à une batterie NMC (Nickel Manganèse Cobalt) haute tension de 400 V, placée sous le plancher et qui peut être rechargée jusqu’à une puissance de 160 kW, permettant de récupérer 80 % d’autonomie en environ 30 minutes. La e-5008 III est compatible avec la fonction V1G (Smart Charging) pour optimiser le coût de la recharge, ainsi que V2L (Vehicle to Load) pour alimenter un appareil électrique en déplacement, avec une prise fournissant jusqu’à 3 kW et 16 A.

D’un simple appui sur une commande située sur la console centrale, le conducteur peut choisir entre quatre modes de conduite : Normal (mode par défaut), Eco (puissance limitée et climatisation réduite), Sport (configuration dynamique), ainsi que 4WD (mode 4 roues motrices sur la version Dual Motor uniquement).

Grâce aux palettes situées derrière le volant, il est également possible d’activer le freinage régénératif avec trois niveaux de puissance : Basse (-0,6 m/s², proche d’un véhicule thermique), Modérée (-1,2 m/s², décélération accentuée) et Augmentée (-1,8 m/s², décélération et régénération maximales).

La nouvelle Peugeot 5008 III sera commercialisée en France à l’automne 2024, à des tarifs qui seront annoncés ultérieurement, et est fabriquée en France dans l’usine historique de Peugeot, à Sochaux (25). Ses batteries seront fabriquées par ACC dans la Gigafactory de Douvrin, en France.

En attendant son lancement, nous vous invitons à découvrir ci-après toutes les photos et vidéos officielles de la nouvelle Peugeot 5008 III !