Photos : la Peugeot 308 SW II en avant-première

A une semaine de l’ouverture du Salon de Genève 2014, nous avons pu découvrir en avant-première la nouvelle Peugeot 308 SW : l’occasion idéale pour un premier contact statique avec le nouveau break du Lion, et bien sûr une petite séance photos !

Au premier coup d’oeil, ce qui est le plus frappant sur cette nouvelle Peugeot 308 SW, c’est son élégance et la fluidité de son design : Peugeot a fait table rase du passé et a complètement redessiné sa 308 SW !

Et pour ce faire, nous explique Frédéric Bartolomei, Chef de Produit Peugeot 308 SW, le design de cette nouvelle 308 SW a été conçu en même temps que celui de la version berline. Les équipes de l’ADN (Automotive Design Network, le centre de design de Peugeot) ont alors trouvé le meilleur équilibre pour que les lignes de la nouvelle 308 soient adaptées à toutes ses silhouettes : berline, break, et une version berline tri-corps à venir avec la 308 Sedan (réservée à certains marchés).

Rien de plus logique donc, et pourtant… La précédente génération a été réfléchie un peu différemment : la 308 I berline a d’abord été conçue toute seule dans un premier temps, puis à partir de cette version berline, les designers ont dû se débrouiller pour décliner « au mieux » un break. Ce qui a donné une première génération de 308 SW plutôt pataude, avec, il faut l’avouer, un design carrément torturé…

Comme la Marque au Lion aime nous le rappeler, la nouvelle 308 SW ne garde donc de la précédente que le nom ! Et cette version que nous découvrons aujourd’hui en est la preuve : nous découvrons une 308 SW Féline de couleur Gris Artense, équipée du moteur 1.6 e-HDi de 115 chevaux et des options : surveillance d’angles morts + Park Assist + caméra de recul, pack Hi-Fi Denon, jantes alliage 18" Saphir diamantées, Pack Cuir + Pack électrique.

Plus basse et plus élancée, cette 308 SW II Féline bénéficie d’un design sobre et valorisant, avec des touches de chromes subtilement distillées, comme sur la calandre, les poignées de portes, l’entourage des vitres latérales ou encore les barres de toit discrètement intégrées sur le pavillon.

A l’arrière, nous retrouvons une malle aux lignes à la fois fluides et tendues, qui semblent asseoir la voiture sur la route : preuve qu’on peut avoir un break avec une belle capacité de chargement, tout en ayant un design racé. Cette partie arrière n’est d’ailleurs pas sans rappeler certains breaks sportifs d’outre Rhin… Concernant les feux arrière à LED, la signature lumineuse retenue n’est pas celle des « trois griffes » du Lion (comme sur la berline), mais en forme de C, qui fait référence à celle des 508 SW et qui participe au dynamisme de cette 308 SW.

A l’ouverture du hayon, on remarque notamment que Peugeot a abandonné la lunette arrière ouvrante, ainsi que les sièges d’appoint de la 308 SW I, au bénéfice d’un immense coffre de 610 dm³ (dont 54 sous le plancher), qui peut atteindre 1660 dm³ une fois la banquette arrière rabattue. Chose curieuse : c’est même mieux qu’une 508 SW !

La banquette arrière, dénommée « Magic Flat », permet un plancher plat et est très facilement rabattable, de deux façons : avec les commandes classiques situées au niveau des dossiers de la banquette, ou bien avec ces deux leviers facilement accessibles sur les côtés du coffre.

Sur le plancher du coffre, nous retrouvons deux rails en alu, équipés de petits crochets amovibles utiles pour fixer un filet de coffre par exemple. Ces rails pourront aussi servir à fixer de nombreux accessoires, comme des compartiments de coffre ou une grille pare-chien. Des logements amovibles situés sur les côtés du coffre, une prise 12V ainsi qu’une sangle élastique complètent le tout.

Enfin, un petit détail qui a son importance : le volet cache-bagages, une fois enroulé, peut se loger sous le plancher du coffre. Pratique ! Cet espace sous plancher abrite d’ailleurs plusieurs espaces de rangement, ainsi que, en fonction des équipements : un kit anti-crevaison, une roue de secours galette, ou le bloc « caisson de basses + ampli » du kit audio Denon.

A bord, nous retrouvons toutes les qualités de la nouvelle 308 berline, avec quelques petits plus pour la version SW : à l’arrière, les passagers bénéficient de spots de lecture, ainsi que d’un espace aux jambes plus confortable, grâce à un allongement de l’empattement de 11 cm. Le toit vitré panoramique (ou Cielo) créée un véritable puits de lumière en verre, avec une surface de 1,69 m².

Installés au poste de conduite, le désormais célèbre Peugeot i-Cockpit est bien entendu au rendez-vous, et nous remarquons que la visibilité arrière est plutôt bonne, grâce à ces vitres latérales supplémentaires au niveau du coffre. Les radars de stationnement et la caméra de recul resteront tout de même de précieux alliés pour les manoeuvres.

Notre premier contact avec la nouvelle Peugeot 308 SW s’achève ici pour aujourd’hui ! Mais sachez que sa date de lancement commercial est prévue pour le 24 avril 2014, et qu’elle sera présentée en première mondiale la semaine prochaine au Salon de l’auto de Genève, où nous partirons à la découverte des nouveautés du stand Peugeot.

Nous vous donnons également rendez-vous dans un peu plus d’un mois, pour une balade printanière au bord de la mer, à l’occasion des premiers essais internationaux de cette nouvelle Peugeot 308 SW… D’ici là, pour en savoir plus sur la Peugeot 308 SW, nous vous invitons à consulter notre dossier complet : Peugeot 308 SW, où vous retrouverez toutes les informations sur la 308 SW : présentation, équipements, fiches techniques, tarifs et options !