Peugeot lève le voile sur les nouvelles Peugeot 308 GT et Peugeot 308 SW GT, une finition dynamique haut de gamme qui propose deux motorisations : le 1.6l e-THP 205 ch en essence, et le 2.0l BlueHDi 180 ch en diesel…
La gamme de la nouvelle Peugeot 308, élue Voiture de l’Année 2014 et qui s’est déjà vendue à plus de 146 000 exemplaires à la fin août, accueille à l’occasion du Mondial de l’Auto une nouvelle version haut de gamme, la 308 GT, qui est disponible à la fois sur la berline 5 portes ainsi que le break SW.
Esthétiquement, cette version plus dynamique est habillée sur les photos officielles d’une couleur exclusive : un beau et très sportif Bleu Magnetic. Nous retrouvons une calandre avant chromée qui embarque fièrement en son centre l’emblème du Lion Peugeot, spécifique à tous les nouveaux modèles de la Marque.
En partie basse du bouclier avant, les projecteurs anti-brouillard laissent place à deux larges prises d’air, améliorant l’alimentation en air du moteur et surmontés d’une bande de clignotants LED à affichage dynamique : ils adoptent une animation lumineuse inédite, très en vogue actuellement, en défilant de l’intérieur vers l’extérieur.
Ces clignotants exclusifs à la Peugeot 308 GT complètent la signature visuelle de la nouvelle 308 (62 LED au total) avec les projecteurs avant Full LED que l’on connaît déjà. Cette face avant donne un air encore plus agressif, technologique et félin à cette nouvelle 308 GT !
Sur les flancs, nous retrouvons des rétroviseurs noirs laqués ainsi que de discrets enjoliveurs de bas de caisse spécifiques. Les jantes diamantées « Diamant » de 18" spécifiques, bi-aspect avec des branches « cannelées » au motif réalisé par un fraisage en surface, sont équipées de pneus Michelin Pilot Sport 3 en 225/40 R18.
Enfin, nous retrouvons sur cette 308 GT deux larges sorties d’échappement chromées en duplex, qui s’intègrent dans la jupe du bouclier et finissent particulièrement bien la face arrière de la 308 ! Cette signature dynamique est complétée par des badges « GT » rouges sur le volet de coffre, la calandre ainsi que les ailes avant.
A l’intérieur, nous retrouvons un typage spécifique sur cette version GT, avec une ambiance plutôt sportive à bord. Le ciel de pavillon est de couleur anthracite, tandis que des surpiqûres rouges ponctuent les garnissages des sièges : TEP / alcantara de série ou Cuir Club Nappa en option.
Ces surpiqûres se retrouvent également sur la planche de bord, les panneaux de porte, les poignées de porte (qui reçoivent un traitement cuir perforé comme le volant), le soufflet du levier de vitesses et les surtapis haut de gamme.
Les seuils de porte ainsi que le pédalier se parent d’aluminium, tandis que nous retrouvons un volant en cuir perforé spécifique (identique à la 208 GTi) qui reçoit un badge « GT » dans sa partie basse. L’innovant i-Cockpit est bien sûr toujours de la partie, avec un thème coloré spécifique « Redline » rouge et noir qui vient agrémenter l’écran tactile, ainsi qu’un combiné spécifique sur un fond au motif en damier, qui affiche un élégant sigle « GT » à la mise du contact.
Techniquement, la Peugeot 308 GT est abaissée de 7 mm à l’avant et 10 mm à l’arrière, repose sur un châssis aux réglages spécifiques et est animée par des motorisations performantes répondant aux normes Euro 6. En effet, Peugeot promet une voiture expressive tout en étant polyvalente et confortable, dynamique et parfaitement utilisable au quotidien.
Les trains roulants (Pseudo Mc Pherson à l’avant, traverse déformable à l’arrière) reçoivent des réglages spécifiques, en adéquation avec les motorisations et l’esprit de la voiture. Le typage est sportif, avec un excellent maintien de la caisse, tout en préservant un haut niveau de confort.
Les ingénieurs ont ainsi réglé l’ensemble des paramètres pour assurer une conduite précise sur tous les profils de route, avec un comportement sûr sans sous-virage ou survirage intempestif, fidèle au savoir-faire de Peugeot en la matière.
Ainsi, les amortisseurs passifs, adoptant de nouvelles lois effort/vitesse, s’adaptent instantanément au type de conduite adopté. Pour maîtriser le confort acoustique, ils sont équipés d’une butée hydraulique. Suivant la version, la raideur des trains avant et arrière progresse de 10 à 20% pour un comportement extrêmement réactif, sans aucun temps de latence.
Côté freinage, la 308 GT dispose de quatre disques : à l’avant, d’un diamètre de 330 mm et d’une épaisseur de 30 mm, pincés par un étrier flottant au piston de 60 mm. A l’arrière, les disques ont un diamètre de 268 mm sur 308 GT et de 290 mm sur 308 GT SW.
Sous le capot, nous retrouvons deux motorisations essence THP et diesel Blue HDi, équipées du Stop&Start et répondant aux normes Euro 6 :
- Peugeot 308 GT 205 : moteur 1.6l e-THP 205 ch BVM6 (EP6FDTX) : 130 g CO2/km et 5,6 l/100km en berline, 134 g CO2/km et 5,8 l/100km en SW
- Peugeot 308 GT 180 : moteur 2.0l BlueHDi 180 ch EAT6 (DW10FC) : 103 g CO2/km et 4,0 l/100km en berline, 107 g CO2/km et 4,1 l/100km en SW
Leurs performances sont parlantes : sur l’exercice du 0 à 100 km/h sur les versions berline, la 308 GT 205 ne nécessite que 7,5 secondes, et 8,4 secondes pour la 308 GT 180. Le 1000 m DA est exécuté en 27,9 secondes (308 GT 205) et 29,4 secondes (308 GT 180), pour une vitesse maximale de respectivement 235 et 220 km/h.
Et pour plus de sensations encore, les 308 GT sont équipées en série de l’ESP déconnectable, ainsi que du Driver Sport Pack. Une alarme avec anti-soulèvement, le Driver Assistance Pack, le Park Assist, la surveillance d’angles morts ainsi que la clé 3G Peugeot Connect Apps sont également de la partie.
Les Peugeot 308 GT, berline et break, seront présentées au Mondial de l’Automobile 2014 qui se tiendra à Paris du 4 au 19 octobre prochains. Leurs tarifs devraient être annoncés à cette occasion, et leur commercialisation devrait débuter au même moment !
Photos officielles : les Peugeot 308 GT et Peugeot 308 SW GT
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Vidéo officielle : les Peugeot 308 GT et Peugeot 308 SW GT
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Peugeot 308 GT, et après ?
La Peugeot 308 GT peut être considérée comme une version plus dynamique et haut de gamme de la nouvelle 308, mais selon nos informations et les dernières rumeurs à ce sujet, des motorisations encore plus puissantes seraient prévues au sommet de la gamme 308 (disponibles uniquement sur la berline 5 portes) :
- La Peugeot 308 GTi, équipée d’un 1.6 e-THP 250 ch (184 kW)
- La Peugeot 308 R, équipée d’un 1.6 e-THP 270 ch (199 kW)
Ce serait donc les deux versions réellement sportives de la nouvelle 308, qui devraient être annoncées ultérieurement… Deux mulets ont d’ailleurs été aperçus pas plus tard qu’il y a deux semaines, retrouvez notre précédent article pour en savoir plus : Photos espion de la Peugeot 308 GTi (ou 308 R) en cours d’essais sur route !
