La marque au Lion présentera au Mondial de l’Automobile 2014 le Peugeot Quartz, un concept-car de crossover à mi-chemin entre un SUV et une berline, équipé d’une motorisation hybride essence rechargeable de 500 chevaux !
Le Peugeot Quartz est un concept-car qui se veut sportif, robuste et puissant, en fusionnant une carrosserie de SUV et une cellule de berline dans un design spectaculaire qui n’est pas sans rappeler celui du Peugeot 2008 DKR, qui sera également présenté au Salon de Paris dans deux semaines.
Robuste et imposant, le Peugeot Quartz évoque un monolithe, une pierre brute dans laquelle on aurait façonné une voiture en y taillant ses différentes fonctions : cet aspect est souligné par le traitement bi-colore et ciselé de la carrosserie, associant une partie gris minéral à l’avant (inspiré du cristal de roche) à une partie noire mate à l’arrière, le tout grâce à une coupe franche, désormais chère à la Marque.
D’une longueur de 4,50 m sur une largeur de 2,06 m, le Peugeot Quartz repose sur de larges pneus de 305 mm, montés sur d’imposantes jantes de 23 pouces, qui allient aluminium et matériau composite, et qui sont optimisés pour l’aérodynamisme et le refroidissement des freins grâce à un design structurel inédit.
Le long capot et ses larges ouïes suggèrent la présence d’une mécanique puissante et sportive. De même que l’emblème du Lion Peugeot qui prend place au centre de la calandre, sur fond de motifs en damier, dont l’aspect évolue en fonction de l’angle de vue de l’observateur.
En effet, ce concept Quartz est animé par une chaîne de traction hybride essence plug-in (rechargeable), composée d’un moteur thermique et de deux moteurs électriques, dont la puissance totale est de 500 chevaux. A l’avant, nous retrouvons le moteur 1.6l THP 270, développé par Peugeot Sport et qui équipe la Peugeot RCZ R, couplé à une boîte de vitesses automatique à 6 rapports.
Ce moteur thermique est complété sur le train avant par une machine électrique de 115 chevaux (85 kW) en prise directe. Celle-ci recharge la batterie de 400V en phase de décélération et assiste le moteur thermique sur les changements de rapport. Sur le train arrière, nous retrouvons une seconde machine électrique de 85 kW, qui participe à la propulsion du véhicule et également à la recharge de la batterie. Cette batterie est aussi rechargeable sur le secteur.
Trois modes de fonctionnement sont disponibles : le mode ZEV (Zero Emission Vehicle) permet à la voiture de parcourir jusqu’à 50 km en énergie électrique seule; le mode Route utilise les moteurs thermique et électrique avant seulement; enfin, le mode Race associe les trois moteurs pour obtenir les performances maximales du véhicule.
Pour plus de précision et d’efficacité, l’ensemble est monté sur une plateforme EMP2, et possède un train avant Mc Pherson spécifique et un train arrière multibras embarquant la machine électrique. Les trains roulants sont équipés de différentiels mécaniques à glissement limité, qui permettent de répartir le couple entre les roues en fonction de l’adhérence de chacune d’entre elles.
Enfin, un système de lecture optique de la route, composé de caméras couplées au système de navigation, anticipe les évolutions de la chaussée et fait varier automatiquement la garde au sol de 300 à 350 mm, grâce à une suspension pneumatique.
Le Peugeot Quartz ouvre ses quatre portes antagonistes en élytre, pour nous inviter à pénétrer à bord de manière plus simple, grâce aux marchepieds escamotables et à l’absence du montant central. La structure composite de l’habitacle permet en effet l’allègement de la voiture, mais aussi une excellente rigidité permettant de supprimer le renfort structurel par le pied milieu.
L’intérieur contraste franchement avec l’aspect froid de l’extérieur, avec un habitacle aux matériaux chaleureux et raffinés. On y retrouve de la pierre de basalte brute, un textile obtenu par tissage numérique, mais également du cuir noir (sur le plancher, les montants et le pavillon) contrastant avec le cuir fauve des 4 sièges baquet indépendants.
Sur les contreportes, nous retrouvons un plaquage de couleur rouge, qui fait écho aux éclairages rouges du poste de conduite. Ce dernier est une nouvelle interprétation du Peugeot i-Cockpit : volant compact inspiré des modèles de compétition avec des commandes embarquées, combiné tête haute comprenant une grande dalle paramétrable ainsi qu’une lame polycarbonate qui permet d’afficher des informations complémentaires avec un effet de profondeur.
De part et d’autre du petit volant et du combiné tête haute, la planche de bord s’oriente vers le conducteur pour lui proposer un accès aisé aux toggle switches, que l’on retrouve aussi sur la Peugeot Exalt. A l’activation de l’une de ces commandes, le conducteur voit l’information progresser sur la fibre optique associée qui s’illumine en rouge.
Avec ce concept Peugeot Quartz, la marque au Lion nous présente une nouvelle expression de la sportivité haut-de-gamme : performances, précision de conduite et intuitivité sont réunies, pour des sensations exceptionnelles et un plaisir incomparable…
Ce concept, qui pourrait préfigurer la future Peugeot 6008, sera présenté au Mondial de l’Automobile 2014, qui se tiendra à Paris du 4 au 19 octobre prochains.
Pour plus d’informations, rendez-vous sur notre dossier : Peugeot Quartz !
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