Nouvelle Peugeot 308 GTi : présentation officielle ! (photos & vidéo)

Peugeot vient de lever le voile sur sa nouvelle sportive Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport, qui propose deux versions équipées du 1.6l THP de 250 et de 270 chevaux. Découvrez-la en détails sur Féline, en photos et vidéo officielles !

Depuis le lancement de la Peugeot 205 GTi il y a plus de 30 ans, la marque au Lion a écoulé plus de 800 000 exemplaires de l’ensemble de ses sportives, dont certaines resteront mythiques : 205 GTi, 309 GTi, 405 Mi16, 306 S16, sans oublier les plus récentes 208 GTi et RCZ R.

A l’automne 2013, Peugeot dévoilait la Peugeot 308 R Concept, qui avait fait sensation lors de sa présentation au Salon de Francfort, notamment avec son audacieuse peinture bi-ton « Coupe Franche », mais surtout avec sa motorisation 1.6l THP 270 ch qu’elle partage avec feu la Peugeot RCZ R. Depuis, nous recevons régulièrement des commentaires de lecteurs de Féline qui nous demandent quand la « 308 R » serait commercialisée, perdant peu à peu espoir… Aujourd’hui, c’est officiel : le concept 308 R sera bien commercialisé de série, dès cet automne 2015, et prend le nom de Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport !

Pourquoi ce changement de nom ? Tout simplement car, pour coller au nouveau positionnement sportif de Peugeot, la Peugeot 308 GTi est proposée en deux versions, à l’instar de sa petite soeur la 208 GTi :

Peugeot 308 GTi 270 : 1.6l THP 270 chevaux (200 kW)
Peugeot 308 GTi 250 : 1.6l THP 250 chevaux (184 kW), disponible seulement dans certains pays

Si vous suivez l’actualité de la 308 GTi sur Féline, ce n’est donc pas une surprise car nous vous annoncions déjà l’an dernier la présence des deux versions du bloc EP6FDTR à venir sur la 308.
Il se murmure même qu’une version plus puissante encore, qui prendrait cette fois-ci définitivement le nom de « Peugeot 308 R », serait en préparation… Une rumeur qui se confirme encore plus depuis la présentation de la bestiale Peugeot 308 R HYbrid et sa motorisation hybride de 500 chevaux.

Nouvelle Peugeot 308 GTi : le design extérieur

Mais revenons-en à la Peugeot 308 GTi si vous le voulez bien. Suite à une première génération de 308 GTi au succès plutôt mitigé, Peugeot a revu entièrement sa copie avec cette seconde génération bien plus affirmée, plus puissante et plus efficace.

Extérieurement, le look de cette nouvelle 308 GTi est relativement discret : seul un oeil averti pourra faire la différence entre ces versions sportives et une 308 plus commune. Manque d’audace ? Peut-être… Mais en réalité, Peugeot s’est inspirée d’une recette allemande à succès : celle de sa concurrente directe, la Volkswagen Golf, dont la version GTi est loin d’être tape à l’oeil… Ou encore celle d’Audi et de sa gamme S et RS, dont les différences esthétiques ne sont pas ostentatoires, mais dont les performances mettent tout le monde d’accord.

Cette Peugeot 308 GTi, c’est donc un peu le même esprit (pour plus d’agressivité, il faudra attendre la 308 R !) : sur une base de 308 GT, la GTi se distingue par une face avant spécifique, comprenant une calandre inédite qui embarque l’emblème du Lion en son centre et une trame noire à damiers, dont les composantes sont comme en suspension, avec un effet de relief plutôt sympathique. En partie basse, nous retrouvons une large entrée d’air reprenant le même esprit et soulignée par un jonc rouge (ou chrome sur la teinte rouge Ultimate), tandis que de petites moustaches couleur caisse sont ajoutées sous les deux écopes latérales. Les projecteurs avant Full LED sont également de la partie, ainsi que des clignotants défilants situés au dessus des écopes du bouclier.

De profil, extensions de bas de caisse et rétroviseur noirs laqués sont empruntés à la 308 GT. Nous retrouvons sur cette nouvelle version sportive un badge « GTi » sur les ailes avant, ainsi que ces superbes jantes aluminium Carbone19 de 19 pouces spécifiques bi-aspect noires mates / diamantées, de type Reverse et dont le design est identique à celles de la Peugeot 308 R HYbrid. Ces jantes de 19 pouces sont de série sur la version GTi 270, et en option sur la version GTi 250, qui reçoit de série des jantes « Diamant » de 18 pouces (identiques à la 308 GT). L’assiette de la voiture est abaissée de onze millimètres pour un look plus sportif et une tenue de route accrue.

A l’arrière, nous retrouvons également un badge « GTi » sur le volet de coffre, ainsi qu’un large extracteur noir laqué encadrant deux grandes canules chromées, qui trahissent la présence d’une ligne d’échappement spécifique empruntée à la RCZ R. Niveau mensurations, la nouvelle 308 GTi mesure 4,25 mètres de longueur, 1,80 mètre de largeur et 1,45 mètre de hauteur, avec un empattement de 2,62 mètres.

Enfin, pour les adeptes d’un look sportif plus ostentatoire, rassurez-vous ! Comme vous l’avez probablement remarqué sur ces photos, la Peugeot 308 GTi est également disponible, uniquement sur la version 308 GTi 270, avec une peinture Coupe Franche, inspirée du concept 308 R et qui a connu un franc succès sur la 208 : cette fois-ci, nous retrouvons sur cette Coupe Franche très réussie un Rouge Ultimate à l’avant et un Noir Perla Nera à l’arrière. Sur cette Coupe Franche, les enjoliveurs de vitrage sont en noir mat au lieu de chrome, pour plus de radicalité. Une palette plus large de 6 teintes opaques, métallisées et nacrées, est également disponible : rouge Ultimate, bleu Magnetic, noir Perla Nera, gris Artense, blanc Nacré ainsi que gris Hurricane.

Nouvelle Peugeot 308 GTi : le design intérieur

A bord, nous retrouvons un intérieur basé sur celui de la Peugeot 308 GT, avec notamment un pavillon anthracite et un typage sportif. Le volant cuir compact, que l’on ne présente plus avec ses dimensions de 351 x 329 mm, est emprunté à la 208 GTi et comprend un sigle GTi en partie basse, et une bague rouge sur la partie haute de sa jante.

De série sur la version 308 GTi 270 et en option sur la version 308 GTi 250, les sièges baquets spécifiques sont inédits, garnis d’un mélange de cuir, tissu et alcantara surpiqués de rouge, et sont siglés Peugeot Sport. Un seuil de porte siglé « Peugeot Sport » et « GTi » fait également son apparition.

Les autres éléments sont communs à la 308 GT : combiné tête haute comprenant des fonds de compteurs au motif en damiers, pommeau, pédalier et repose pied aluminium, écran tactile SMEG+ avec thème Redline, sans oublier le Driver Sport Pack, qui renforce la présence sonore du moteur et change la cartographie de la pédale d’accélérateur, tout en affichant des informations complémentaires sur l’écran du combiné, dont l’éclairage vire au rouge.

Nouvelle Peugeot 308 GTi : les motorisations et la technique

Sous le capot, la Peugeot 308 GTi embarque le 4 cylindres turbo essence maison, le 1.6l THP (EP6 FDTR) emprunté à la RCZ R et qui est décliné en deux versions de 250 et 270 chevaux, couplés à une boîte manuelle à 6 rapports renforcée. La version 270 ch affiche une puissance spécifique de 169 ch/l, la plus élevée de son segment, et voit sa pression d’injection portée à 200 bar.

Le couple maximal de 330 Nm est disponible de 1900 à 5000 tr/min, et la puissance maximale de 250 chevaux et de 270 chevaux est disponible quasiment constamment jusqu’à 6500 tr/min. Ce moteur 1.6l THP Stop&Start est le plus efficient de sa catégorie avec des émissions de CO₂ contenues à 139 g/km, soit une consommation moyenne de 6,0 l/100km.

Basé sur la plateforme EMP2 avec un poids contenu à 1 205 kg, soit un rapport poids/puissance record sur le segment de seulement 4,46 kg/ch, la Peugeot 308 GTi affiche des performances honorables : la 308 GTi 270 abat le 0 à 100 km/h en à peine 6,0 secondes et le 1000 m départ arrêté en 25,3 secondes.

Disponible selon les pays, la 308 GTi 250 couvre le 0 à 100 km/h en 6,2 secondes et le 1000 m départ arrêté en 25,6 secondes grâce à un rapport poids/puissance de seulement 4,82 kg/ch.

La nouvelle Peugeot 308 GTi adopte un châssis plus affuté, qui voit ses voies élargies (1570 mm à l’avant et 1554 mm à l’arrière). Le carrossage de la roue est porté à -1,67° contre -0,6° sur 308. L’articulation arrière du triangle voit sa raideur augmentée de 110 à 1800 daN/mm. Enfin, la barre anti-dévers est assouplie pour un équilibre évident avec le train arrière. Sur ce dernier, la raideur de la traverse et des filtrages augmente, passant de 30 à 500 daN/mm en latéral et de 170 à 490 daN/mm en vertical.

L’intégralité de la suspension verticale est également spécifique :

raideur du ressort,
tarage de l’amortisseur qui, d’autre part, comporte une butée hydraulique de détente
notamment pour limiter les bruits,
butée d’attaque progressive, raidie et allongée pour intervenir dès le début de la
compression lorsque le conducteur est seul à bord.

Plus exclusive, la 308 GTi 270 est équipée d’un différentiel à glissement limité Torsen intégré à la boîte de vitesses, qui permet d’accentuer son comportement dynamique en virage. Cet autobloquant reporte intelligemment le couple vers la roue la plus adhérente, et permet de réaccélérer plus tôt en sortie de courbe. La loi de la direction à assistance électrique est également spécifique pour une meilleure remontée d’informations, et l’ESP a été recalibré et est toujours entièrement déconnectable.

Le système de freinage est également cohérent avec ses aspirations sportives : nous retrouvons des freins surdimensionnés, dont les étriers fixes à 4 pistons peints en rouge à l’avant sont signés Peugeot Sport, ainsi que des disques ventilés, montés flottants sur un bol en aluminium.

Sur la version 308 GTi 270, les disques sont de 380 mm de diamètre à l’avant et de 268 mm à l’arrière. Les jantes de 19 pouces « Carbone19 » sont chaussées de pneumatiques Michelin Pilot Super Sport en 235/35 R19.
Sur la version 308 GTi 250, les disques sont de 330 mm de diamètre à l’avant et de 268 mm à l’arrière. Les jantes de série de 18 pouces « Diamant » sont chaussées de pneumatiques Michelin Pilot Sport 3 en 225/40 R18, les jantes « Carbone19 » étant disponibles en option.

Nouvelle Peugeot 308 GTi : présentation et date de sortie

La nouvelle Peugeot 308 GTi sera présentée en première mondiale au festival de vitesse de Goodwood au Royaume-Uni, du 25 au 28 juin 2015.

La commercialisation de la Peugeot 308 GTi est prévue pour octobre 2015, elle sera présentée à cette occasion au prochain Salon de Francfort, qui ouvrira ses portes au public du 19 au 27 septembre.

En attendant, nous vous invitons à retrouver notre dossier complet : Peugeot 308 GTi pour plus d’informations sur cette nouvelle version sportive !