Nouvelle Peugeot 3008 II : la présentation officielle !

Peugeot a enfin levé le voile sur la tant attendue Peugeot 3008 II, son nouveau SUV compact qui sera lancé en octobre 2016 : découvrez toutes les photos officielles et informations sur cette nouvelle 3008 !

Après sept ans de bons et loyaux services et plus de 700 000 exemplaires écoulés, la première génération de Peugeot 3008 I cèdera sa place à l’automne 2016 à la nouvelle Peugeot 3008 II (alias projet « P84 » chez PSA), qui fera ses premiers pas au Mondial de l’Automobile de Paris.

Au menu : un style totalement revu avec un positionnement de SUV enfin affirmé, un niveau d’équipements technologiques et d’assistances à la conduite particulièrement bien fourni, une conception efficiente grâce à la plateforme EMP2, un large choix de motorisations essence et diesel de dernière génération, sans oublier son tout nouvel intérieur i-Cockpit qui décuple les sensations de conduite et le bien-être de ses occupants…

Le design de la Peugeot 3008 II

Longue de 4,45 mètres et avec désormais un positionnement de SUV plus affirmé, la nouvelle Peugeot 3008 II adopte les codes des dernières productions du Lion, que l’on retrouve par exemple sur la 2008 restylée ou encore les derniers concept-cars maison, Peugeot Quartz et Peugeot Exalt. Elle arbore un juste équilibre entre des lignes agressives et des traits plus épurés et élégants, typiques du style Peugeot sous la direction de Gilles Vidal.

La face avant est imposante avec une calandre forte et verticalisée, embarquant l’emblème du Lion en son centre : ce dernier est entouré de facettes chromées apportant un effet de relief très moderne. Les lignes sont agressives avec un capot nervuré, réhaussé par un insert noir serti d’un liseré chromé qui se situe dans le prolongement des projecteurs avant. Embarquant la technologie Full LED, ceux-ci sont surlignés par des feux de jour à LED, qui sont remplacés par les clignotants défilants lorsque ces derniers sont actionnés. Les larges prises d’air en partie basse sont quant à elles soulignées par un sabot en aluminium.

De larges protections en plastique noir ceinturent la caisse et les passages de roue, donnant à la voiture une posture haute et un style de SUV affirmé, et on retrouve des lignes de flanc nervurées comme sur les dernières productions de la Marque. De larges inserts chromés situés en bas des portières complètent ce style à la fois chic et baroudeur. Les jantes aluminium, au design moderne, sont disponibles de 17 à 19 pouces.

Le pavillon noir, dénommé « Black Diamond », embarque des barres de toit affleurantes en aluminium, ainsi qu’un toit vitré panoramique qui peut désormais s’ouvrir. Il se prolonge vers l’arrière avec un becquet de toit intégré, souligné par un liseré chromé qui court sur le haut des vitres latérales, pour venir se terminer par une large crosse chromée située au niveau du becquet. La custode arrière peinte en noir donne l’impression que les surfaces vitrées sont continues et apportent légèreté, dynamisme et modernité dans le design.

A l’arrière, nous retrouvons une malle imposante soulignée par un large insert chromé, ainsi que deux feux à LED mettant en valeur trois griffes rouges en relief, caractéristiques de la signature lumineuse Peugeot. Ces deux feux arrière sont reliés entre eux par un bandeau noir, signe distinctif que l’on devrait trouver sur les futurs véhicules de la marque.

A bord : le tout nouveau Peugeot i-Cockpit !

Sans surprise, la Peugeot 3008 II embarque le tout nouveau Peugeot i-Cockpit qui nous a été dévoilé le mois dernier (retrouvez toutes les informations sur notre article : Peugeot dévoile le nouvel intérieur i-Cockpit de la Peugeot 3008 II). Plus futuriste et moderne, il pousse encore plus loin le concept initial de l’i-Cockpit, lancé en 2012 sur la Peugeot 208.

On y retrouve les composantes essentielles de ce dernier avec un volant compact, qui possède désormais deux branches ainsi qu’un double méplat (sur le dessus et le dessous de la jante), ainsi qu’au centre de la planche de bord un grand écran tactile capacitif de 8 pouces, embarquant la toute dernière génération du Système Multimédia et de NAvigation Connectée (NAC) de Peugeot, qui permet toujours un accès centralisé à toutes les fonctions de la voiture (climatisation comprise) ainsi que de multiples possibilités de connectivité, dont le support du mirroring de votre smartphone avec Android Auto et Apple CarPlay. Mieux encore, si celui-ci est compatible, il pourra même être rechargé par induction en le posant simplement dans le vide-poches prévu à cet effet.

Enfin, la principale nouveauté, et non des moindres, réside dans la présence d’un combiné de 12,3 pouces entièrement numérique : celui-ci possède une interface au design et aux animations très futuristes, entièrement paramétrable et personnalisable, et qui permet de retrouver toutes les informations essentielles directement dans le champ de vision du conducteur.

Cet habitacle résolument moderne reprend l’esprit aviation de la première Peugeot 3008, avec un tableau de bord à plusieurs niveaux et une console centrale tournée vers le conducteur. Sous l’écran tactile, nous retrouvons une série de boutons « toggle switches » qui permettent d’accéder directement aux fonctionnalités principales.

Ce nouvel i-Cockpit pousse l’expérience sensorielle encore plus loin avec le « i-Cockpit Amplify », qui permet de personnaliser l’éclairage d’ambiance, la couleur de l’affichage (la vue), l’ambiance sonore et musicale à bord (l’ouïe), les sièges massants (le toucher), ainsi que le parfumeur d’ambiance intégré (l’odorat) dont les trois fragrances sont diffusables à volonté d’un simple clic sur l’écran tactile. Tous les sens sont ainsi mis en éveil à bord de la nouvelle Peugeot 3008 II, pour soigner le bien-être des occupants avec ces innovations que nous vous avions fait découvrir en avant-première sur Féline il y a deux ans (retrouvez notre reportage à ce sujet : Plaisir des sens : les innovations des futures voitures PSA Peugeot Citroën).

Les équipements de la Peugeot 3008 II

L’un des points forts de cette nouvelle Peugeot 3008 II, c’est son niveau d’équipements embarqués particulièrement riche. Sans vous dresser une liste exhaustive de ceux-ci, nous pouvons notamment citer : le freinage automatique d’urgence (Active Safety Brake), l’alerte risque de collision (Distance Alert), l’alerte active de franchissement involontaire de ligne, l’alerte d’attention conducteur, la ommutation automatique des feux de route, la reconnaissance des panneaux de vitesse et préconisation, le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop (sur BVA), le système actif de surveillance d’angle mort, l’aide au stationnement Visio Park (vision 360°) et Park Assist, sans oublier le Driver Sport Pack, entre autres.

Le système de motricité renforcée Grip Control est toujours de la partie, et s’améliore grâce à une fonction Hill Assist Descent Control, qui permet de retenir le véhicule dans les fortes pentes afin de mieux le maîtriser. Le confort à bord est renforcé grâce aux sièges avant enveloppants, disposant en option d’un système de massage pneumatique 8 poches, au grand toit ouvrant panoramique, ainsi qu’un système Hi-Fi Premium de 515 W développé en partenariat avec Focal.

La modularité et les possibilités de chargement ne sont pas en reste, avec une banquette rabattable « Magic Flat », un coffre de 520 litres (VDA) équipé d’un plancher coulissant à deux positions, complété d’un hayon mains libres afin de faciliter son chargement. Ultime fantaisie, le coffre peut accueillir en option une trottinette pliante à assistance électrique (Peugeot e-Kick conçue en partenariat avec la marque Micro) afin de compléter vos déplacements, tout en rechargeant la batterie lors des trajets en voiture avec un dock de chargement.

Les motorisations de la Peugeot 3008 II

Sous le capot, nous retrouvons une large offre de motorisations Euro 6.1 essence PureTech et THP ainsi que diesel BlueHDi, l’offre étant majoritairement concentrée sur les moteurs diesel qui devraient constituer l’essentiel des ventes.
L’allègement en masse (-100 kg en moyenne par rapport à la précédente génération) et l’efficience de ces motorisations permettent des consommations (à partir de 3,8 l/100 km) et des émissions de CO₂ (à partir de 100 g/km) maîtrisées, ainsi que des performances confortables (à partir de 8,9 secondes pour le 0 à 100 km/h).

En essence :

EB2 DTS : 1.2 12V PureTech 130 ch (96 kW) – BVM6 et EAT6
EP6 FDT : 1.6 16V THP 165 ch (121 kW) – EAT6

En diesel :

DV6 FD : 1.6 BlueHDi 100 ch (73 kW) – BVM5
DV6 FC : 1.6 BlueHDi 120 ch (88 kW) – BVM6 et EAT6
DW10 FD : 2.0 BlueHDi 150 ch (110 kW) – BVM6
DW10 FC : 2.0 BlueHDi 180 ch (133 kW) – EAT6

Date de sortie de la Peugeot 3008 II

Le lancement commercial de la nouvelle Peugeot 3008 II est prévu pour la mi-octobre 2016, et il sera possible de la commander à l’occasion du Mondial de l’Automobile de Paris, où elle fera sa première mondiale du 1^er au 16 octobre 2016. Les tarifs de la nouvelle Peugeot 3008 seront dévoilés à cette occasion, ils devraient avoisiner les 25 000 €.

La Peugeot 3008 II est toujours fabriquée en France à l’usine PSA de Sochaux pour les marchés européens, elle bénéficiera d’ailleurs du label « Origine France Garantie » dès sa commercialisation. Elle sera progressivement lancée dans toute l’Europe à partir du mois d’octobre, et devrait conquérir le reste du Monde d’ici l’année prochaine.

Nous vous donnons rendez-vous en septembre 2016 pour les premiers essais de cette nouvelle Peugeot 3008 II !

Pour plus d’informations sur le nouveau SUV de Peugeot, découvrez dès à présent notre dossier complet consacré à ce modèle : Peugeot 3008 !