Le Groupe PSA officialise les résultats de consommation en usage réel de 30 modèles cœur de gamme, parmi lesquels 14 modèles Peugeot !
Le Groupe PSA s’engage vis-à-vis de ses clients en publiant les résultats de consommation en usage réel de 30 modèles cœur de gamme. Ces résultats sont issus du protocole d’essais défini avec les ONG Transport & Environment (T&E) et France Nature Environnement (FNE), audités par Bureau Veritas. Ce protocole fiable et reproductible, permet de mesurer la consommation en usage réel des clients PSA.
Inspiré par le projet Européen RDE « Real Driving Emissions », le protocole mesure la consommation de carburant grâce à un équipement portable installé sur le véhicule (PEMS*). Bureau Veritas, organisme indépendant reconnu au plan international, est garant du protocole et de son exécution dans les conditions définies et atteste de la sincérité et de l’intégrité des résultats.
Les mesures ont été réalisées sur des axes routiers publics ouverts à la circulation (25 km en urbain, 39 km en extra-urbain et 31 km sur autoroute) dans des conditions de conduite réelle (utilisation de la climatisation, poids des bagages et des passagers, déclivités etc…).
Les mesures obtenues sont comparables à celles des clients PSA (issues des enquêtes clientèles indépendantes), et reflètent la robustesse de la démarche scientifique menée avec T&E et FNE.
Véhicule testé : Consommation mesurée Protocole T&E // Homologation (Ecart, en l/100km)
- Peugeot 108 PureTech 82 BVM5, pneu 15" STD : 6,1 l/100 km // 4,3 l/100 km (+1,8)
- Peugeot 208 BlueHDi 100 BVM5, pneu 16" TBRR : 4,7 l/100 km // 3,5 l/100 km (+1,2)
- Peugeot 208 BlueHDi 100 S&S BVM5, pneu 16" UBRR : 4,7 l/100 km // 3,0 l/100 km (+1,7)
- Peugeot 2008 BlueHDi 100 BVM5, pneu 16" TBRR : 5,1 l/100 km // 3,7 l/100 km (+1,4)
- Peugeot 2008 BlueHDi 120 S&S BVM6, pneu 16" TBRR : 5,2 l/100 km // 3,7 l/100 km (+1,5)
- Peugeot 2008 PureTech 82 BVM5, pneu 16" TBRR : 6,4 l/100 km // 4,9 l/100 km (+1,5)
- Peugeot 2008 PureTech 110 S&S EAT6, pneu 16" TBRR : 7,1 l/100 km // 4,8 l/100 km (+2,3)
- Peugeot 308 BlueHDi 120 S&S BVM6, pneu 16" UBRR : 4,9 l/100 km // 3,2 l/100 km (+1,7)
- Peugeot 308 PureTech 130 S&S BVM6, pneu 16" TBRR : 6,6 l/100 km // 4,6 l/100 km (+2,0)
- Peugeot 308 PureTech 110 S&S BVM5, pneu 16" UBRR : 6,3 l/100 km // 4,0 l/100 km (+2,3)
- Peugeot 3008 BlueHDi 120 S&S BVM6, pneu 17" TBRR : 6,1 l/100 km // 4,1 l/100 km (+2,0)
- Peugeot 3008 PureTech 130 S&S BVM6, pneu 17" UBRR : 7,6 l/100 km // 4,9 l/100 km (+2,7)
- Peugeot 508 BlueHDi 180 S&S EAT6, pneu 17" UBRR : 6,3 l/100 km // 4,0 l/100 km (+2,3)
- Peugeot Partner BlueHDi 100 BVM5, pneu 15" TBRR : 6,1 l/100 km // 4,3 l/100 km (+1,8)
En novembre 2015, dans un contexte médiatique ayant jeté le discrédit sur le secteur automobile, le Groupe PSA avait décidé de s’inscrire dans une démarche unique de transparence vis-à-vis de ses clients, en publiant la consommation de ses voitures en usage réel. Cette initiative est une première mondiale dans l’industrie automobile.
Fin 2016, les marques Peugeot, Citroën et DS proposeront sur leur site internet, un simulateur permettant aux clients des marques de prévoir la consommation de leur véhicule en fonction de leur mode de conduite et de l’usage du conducteur (mix ville/route/autoroute, chargement du véhicule…). Une application d’éco-conduite permettant au client de maîtriser sa consommation sera parallèlement mise en ligne.
A cette occasion, Gilles Le Borgne, le directeur de la R&D précise « Conformément aux engagements de transparence pris en octobre 2015, le Groupe PSA publie aujourd’hui les résultats de consommations en conditions réelles de 30 modèles des marques Peugeot, Citroën et DS. Dans le souci d’apporter toujours plus d’informations à ses clients, le Groupe publiera les résultats de 20 modèles supplémentaires d’ici la fin de l’année et proposera un simulateur pour permettre aux clients d’améliorer leur consommation de carburant en fonction de leur usage et donc leur niveau d’émissions de CO2. En 2017, le Groupe PSA proposera une nouvelle étape en étendant les mesures aux émissions polluantes d’Oxydes d’azote en conditions d’usage client ».
Greg Archer, Directeur Clean Vehicles de Transport & Environment, déclare : « Ces essais en usage réel fournissent aux clients des informations plus représentatives que les tests en laboratoire les plus récents ; ils pourront ainsi choisir les modèles les plus efficients ».
Source et photos : Groupe PSA
