Peugeot 301 restylée : présentation officielle du lifting de mi-carrière

Peugeot vient de lever le voile sur la nouvelle Peugeot 301 restylée : la berline compacte tri-corps adopte désormais un style extérieur en phase avec les dernières productions du Lion, et se met à jour avec un nouveau système multimédia dernier cri…

Vous ne l’avez peut-être jamais croisée sur la route, et pour cause : la Peugeot 301 n’est pas commercialisée en France métropolitaine, et cette nouvelle version restylée ne le sera malheureusement toujours pas, afin de ne pas cannibaliser les ventes de la Citroën C-Elysée, sa jumelle aux chevrons qui est proposée dans nos contrées depuis peu.

Cela n’a pas empêché la Peugeot 301 de connaître le succès à travers le monde : en effet, elle est destinée aux marchés internationaux et pays émergents friands des berlines tri-corps au look statutaire, et s’est écoulée à plus de 360 000 exemplaires depuis son lancement à l’automne 2012. On la retrouve notamment en Asie, en Europe de l’Est, en Amérique Latine, ou encore sur certains marchés du Moyen-orient et de l’Afrique, où elle est appréciée pour son habitabilité et son volume de coffre au meilleur niveau du segment, sa robustesse ainsi qu’un comportement dynamique unique, digne des meilleures Peugeot.

Basée sur la plateforme de la Peugeot 208, la Peugeot 301 adoptait jusqu’à présent un look assez sage, inspiré de la Peugeot 508 avant restylage. Sur cette nouvelle version restylée, la Peugeot 301 arbore désormais une face avant plus moderne et proche des dernières production du Lion, qui n’est pas sans rappeler le bouclier avant d’une Peugeot 308 II (versions d’entrée de gamme) avec une calandre avant verticalisée, une signature lumineuse à LED revue à l’avant comme à l’arrière avec de nouveaux feux arrière sur fond sombre embarquant les trois griffes lumineuses traditionnelles du Lion.

De nouvelles jantes aluminium bi-ton de 16 pouces ainsi que trois nouvelles teintes (Gris Artense, Gris Moka et Deep Blue) viennent compléter sa dotation, mais c’est sous son capot que se cachent les nouveautés d’ordre mécanique. Les motorisations varient en fonction des pays de destination, mais on notera l’arrivée du moteur essence trois-cylindres 1.2 PureTech 82 chevaux, couplé à une boîte de vitesses mécanique à 5 rapports. Ce bloc déjà connu sur les autres modèles de la gamme Peugeot vient remplacer l’ancienne version dégonflée à 72 chevaux répondant à la norme Euro 5 et désormais obsolète.

Le moteur 1.6 VTi 115 chevaux, aussi connu sous le nom de code EC5 et développé sur la base des fameux et increvables blocs TU5 JP4 de Peugeot (qui équipaient notamment les Peugeot 207, 206 et 307), se dote désormais d’une boîte automatique à six rapports, et pas n’importe laquelle : il s’agit de l’excellente EAT6, fournie par Aisin et qui équipe tous les derniers modèles du Lion, de la Peugeot 308 à la 508 en passant par la nouvelle Peugeot 3008.

Enfin, au niveau des blocs diesel, le nouveau 1.6 BlueHDi 100 chevaux fait son apparition avec, ici aussi, une boîte mécanique à 5 rapports. Il répond lui aussi à la norme Euro 6 et affiche des émissions en cycle mixte contenues à 98 grammes de CO₂/km.

A bord, peu d’évolutions sont à noter à part l’arrivée d’un nouveau garnissage intérieur en tissu (Cran Adamantium), et des afficheurs à matrice désormais illuminés en blanc (au lieu d’un orange assez vieillissant). Mais on retiendra surtout que l’équipement se voit désormais complété en option d’une caméra de recul, dont l’image est affichée sur l’écran tactile de 7 pouces du nouveau système multimédia embarqué : il s’agit du système NAC (Navigation Audio Connectée) de dernière génération, que l’on retrouve sur la nouvelle Peugeot 3008 II, les Peugeot Traveller et Expert, ou sur les dernières Citroën C3 III et C4 Picasso restylée. Il offre une connectivité dernier cri avec les traditionnels Bluetooth et USB, ainsi que le support du Mirror Screen (MirrorLink, Android Auto, et Apple CarPlay), sans oublier la navigation GPS avec cartographie 3D fournie par TomTom.

Toujours produite au sein des usines du Groupe PSA à Vigo en Espagne, à Wuhan en Chine, ainsi qu’au Nigéria, cette nouvelle Peugeot 301 restylée offre toujours l’essentiel tout en se renouvelant avec des équipements modernisés ainsi que des motorisations de dernière génération : de quoi rester compétitive au sein de ce segment B Sedan très concurrentiel.

Pour plus d’informations, retrouvez notre dossier : Peugeot 301 restylée, ainsi que notre essai de la Peugeot 301 !