Peugeot 508 II : la nouvelle berline sportive du Lion se dévoile !

Peugeot vient de présenter sa nouvelle Peugeot 508, et pour cette seconde génération, la berline du Lion revoit intégralement sa copie. Design affirmé, intérieur i-Cockpit inédit, nouvelles technologies embarquées… La concurrence n’a qu’à bien se tenir !

Depuis le lancement de la première génération de la Peugeot 508 en 2011, beaucoup de choses ont changé : alors que le marché automobile européen n’a jamais connu autant de SUV, le plus traditionnel segment D des berlines routières bat de l’aile, et ne séduit plus qu’une clientèle à la recherche de produits premium et distinctifs. Peugeot l’a bien compris, et cette nouvelle 508 a été conçue avec un objectif clair : bousculer le marché avec une offre capable de rivaliser avec les meilleurs, pour hisser Peugeot en tête des constructeurs généralistes haut de gamme. Et pour la première fois, la marque au Lion nous précise même sa principale concurrente : l’Audi A5 Sportback !

Reposant sur l’excellente plateforme modulaire EMP2 qui lui a permis en moyenne d’économiser jusqu’à 70 kg sur la balance, la nouvelle Peugeot 508 abandonne sa traditionnelle silhouette de berline tri-corps pour adopter des lignes de berline-coupé à 5 portes, résolument plus moderne et désirable. Les récents concept-cars du Lion nous ont donné une idée de l’orientation stylistique adoptée par la marque, et on retrouve naturellement aujourd’hui les lignes des Peugeot Exalt et Peugeot Instinct sur cette nouvelle 508 : cela se remarque notamment à l’avant, avec une proue acérée, où l’on retrouve une calandre statutaire embarquant l’emblème de Peugeot en son centre, et surmontée d’un sigle « 508 » posé sur l’avant du capot musclé. Un bel hommage aux Peugeot d’antan, et notamment à la 504 qui fête ses 50 ans cette année ! La signature lumineuse, quant à elle, évolue avec l’apparition de deux crosses verticales lumineuses encadrant les deux projecteurs full LED.

De profil, les lignes sont marquées et les passages de roues musclés, permettant d’offrir plus de prestance et d’équilibre à la voiture, qui culmine à seulement 1,40 mètre de haut pour 4,75 mètres de long, tandis que la ligne de toit fuyante donne naissance à un hayon savamment dissimulé, facilitant ainsi l’accès au coffre d’une capacité de 487 litres. Un travail important a également été réalisé sur les portières, qui s’inspirent des coupés sportifs en abandonnant leurs cadres, tandis que le jonc chromé entourant les vitres latérales intègre un cartouche qui s’inscrit dans le prolongement des lignes du coffre, afin d’accueillir les badges distinctifs des différentes finitions (GT Line et GT, notamment). L’arrière de la voiture est quant à lui plus affirmé, avec un bandeau horizontal noir reliant les deux feux arrière 3D full LED, à l’intensité adaptative pour une visibilité parfaite de jour comme de nuit.

Si le design extérieur de la nouvelle 508 bouscule les codes, son intérieur n’est pas en reste avec une nouvelle déclinaison du célèbre Peugeot i-Cockpit, à la présentation à la fois épurée et futuriste : on y retrouve une architecture inédite embarquant un combiné numérique de 12,3 pouces, un volant compact ainsi qu’un grand écran tactile de 10 pouces, posé au centre de la planche de bord et souligné par une série de touches piano qui permettent un accès direct aux différentes fonctionnalités. Les occupants sont choyés avec des sièges massants labellisés par l’AGR (association allemande pour la santé du dos) pour leur ergonomie, de nombreux rangements, un système Hi-Fi signé Focal, ainsi que des matériaux nobles comme le cuir Nappa, le chrome, la laque noire, l’Alcantara ou encore le bois véritable sur les finitions hautes.

Techniquement, la 508 a bénéficié d’un important travail de la part des ingénieurs de la marque pour offrir le meilleur du légendaire toucher de route Peugeot, et ce quelle que soit la version choisie : le typage des liaisons au sol et de l’assistance de direction a été optimisé pour chaque version, le berceau avant filtré et le train arrière multibras promettent un confort accru et un comportement précis, tandis que les versions les plus huppées bénéficient d’une suspension à amortissement variable et piloté (Active Suspension Control) s’adaptant au mode de conduite choisi (entre ECO, Sport, Confort et Normal), sans oublier la nouvelle boîte automatique EAT8 que l’on retrouve sur la majorité des motorisations proposées.

À ce propos, nous retrouvons sous le capot de la nouvelle 508 une offre de motorisations de dernière génération, répondant aux normes Euro 6.c : en essence, c’est le 1,6 litre PureTech (anciennement THP) qui évolue avec deux versions de 180 et 225 chevaux, tandis qu’en diesel, le 2,0 litres BlueHDi se décline en versions 160 et 180 chevaux. Ces motorisations sont toutes proposées avec la boîte auto EAT8, tandis qu’en entrée de gamme, nous retrouvons le 1,5 litre BlueHDi de 130 chevaux, qui propose une boîte mécanique à 6 rapports ou la boîte automatique à 8 rapports. Un peu plus tard, d’ici l’automne 2019, la Peugeot 508 se dotera d’une chaîne de traction hybride essence rechargeable, avec une puissance qui devrait avoisiner les 220 chevaux. Une éventuelle déclinaison à 300 chevaux et quatre roues motrices, empruntée à la DS 7 Crossback, n’a pas encore été confirmée.

Les technologies embarquées sont particulièrement nombreuses, et proposent un panel d’assistances à la conduite de dernière génération, parmi lesquelles nous retrouvons : le système de vision de nuit, le freinage automatique d’urgence avec détection des piétons et cyclistes, l’alerte de risque de collision, l’alerte active de franchissement involontaire de ligne, l’alerte d’attention conducteur, les feux de route automatiques, la reconnaissance étendue des panneaux routiers et préconisation de la vitesse, le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go, l’aide au maintien dans la voie, ou encore le système actif de surveillance d’angles morts. Les aides aux manœuvres de stationnement sont également de la partie, avec le Visiopark 2 (vision à 360°) ou encore le Full Park Assist qui gère le stationnement de manière autonome, tandis que la connectivité est au rendez-vous avec le système d’infotainment NAC doté de la navigation 3D connectée avec TomTom Traffic, les packs Peugeot Connect, ainsi que la prise en charge d’Apple CarPlay et d’Android Auto.

Fabriquée en France dans l’usine PSA de Mulhouse (Alsace), la nouvelle Peugeot 508 est animée par des motorisations fabriquées à Douvrin (Pas-de-Calais) et Trémery (Moselle). Elle bénéficie à ce titre du label « Origine France Garantie », et sera commercialisée au mois de septembre 2018, à des tarifs qui seront dévoilés ultérieurement. Pour la voir en première mondiale aux côtés du nouveau Peugeot Rifter, c’est au Salon de Genève qu’il faudra vous rendre, du 8 au 18 mars 2018 !

Pour en savoir plus, nous vous invitons à découvrir notre dossier complet consacré à ce modèle : Peugeot 508