La Peugeot 308, équipée du moteur 3 cylindres turbo essence 1.2 e-THP 130 ch, a établi un nouveau record de consommation : 2,85 l/100 km et 1 810 kilomètres avec un seul plein ! Découvrez les coulisses de ce nouveau record de consommation : entretien avec Cédric Leclerc, ingénieur chez PSA Belchamp…
La Peugeot 308, non contente d’avoir été élue récemment Voiture de l’Année 2014 en Europe, vient de battre un nouveau record de consommation, effectué le week-end du 15 mars 2014 sur le circuit d’Almería (Espagne), sous le contrôle des autorités françaises de l’UTAC (Union Technique de l’Automobile, du motocycle et du Cycle).
Strictement de série, cette Peugeot 308 Access berline, équipée du nouveau moteur 3 cylindres essence EB Turbo PureTech de 130 chevaux et dotée d’une boîte de vitesse manuelle à six rapports, a roulé durant plus de 32 heures à une vitesse moyenne d’environ 56 km/h tout en consommant 51,4 litres de carburant, soit une moyenne de 2,85 l/100 km.
La Peugeot 308 devient donc la nouvelle référence en établissant ce record de consommation et de distance parcourue avec un seul plein. Pour parvenir à ce résultat, trois pilotes ont dû se succéder à son volant au cours de l’essai. Nous avons pu nous entretenir avec l’un d’entre eux : Cédric Leclerc, ingénieur sur le site PSA Peugeot-Citroën de Belchamp, pour parler en détails des coulisses de ce record !
Un défi très ambitieux
Lancé à l’occasion de la sortie du nouveau moteur essence 3 cylindres « EB Turbo PureTech » 1.2 e-THP de 130 chevaux, ce projet avait pour objectif initial des chiffres déjà très ambitieux : une consommation moyenne de 3 litres/100 km pour une autonomie de 1700 km avec un seul plein. Des chiffres qu’on a plutôt l’habitude de voir associés à un moteur diesel : rien à voir toutefois avec les 1700 km d’autonomie qu’a annoncé recemment Renault dans sa publicité pour la nouvelle Mégane dCi 110, ce sont simplement des chiffres qui ont été déterminés par des calculs se basant sur la capacité du réservoir et la consommation théorique du véhicule. « Une simple coïncidence » nous assure Cédric Leclerc !
La voiture choisie est une 308 Access, strictement de série, équipée d’un moteur 1.2l e-THP de 130 chevaux : cette version a été choisie pour sa légèreté, pour ses roues tôle et ses enjoliveurs permettant un meilleur aérodynamisme, ainsi que ses pneus de 15" à ultra basse résistance au roulement. La voiture n’a donc pas été modifiée pour gagner du poids (suppression de la banquette arrière par exemple), mais on notera toutefois que la finition Access n’est pas commercialisée avec le moteur 1.2 e-THP 130, en tous cas pas en France.
Cédric Leclerc nous explique ensuite que le record aurait pu être réalisé sur route ouverte, mais que le choix d’un circuit a été privilégié afin de réunir toutes les conditions idéales pour obtenir un fonctionnement optimal de la voiture et établir le meilleur record possible.
D’une longueur totale de 4 km, le circuit d’Almería est situé dans le désert de Tabernas, dans la province d’Almería au sud de l’Espagne. Pour la petite anecdote, cette région est célèbre dans le monde entier pour sa similitude avec les déserts nord-américains et ses petits villages-décors de western, qui lui ont valu d’être le lieu de tournage de nombreux films (les fameux westerns spaghetti) depuis les années 1950 : vous avez sûrement déjà vu ces décors dans Le Bon, la Brute et le Truand ou Il était une fois dans l’Ouest, entre autres !
Mais cette région est également connue pour sa météo, douce et sèche. Le choix du circuit d’Almería n’était donc pas anodin : Peugeot a voulu mettre toutes les chances de son côté pour minimiser les risques d’échec.
Plutôt habitués aux essais de véhicules sur les bancs à rouleaux du Centre Technique PSA de Belchamp, nos trois hommes se sont alors rendus à Almería, deux jours avant le début de l’épreuve : ce jour là, de fortes rafales de vent soufflaient sur le circuit, et risquaient de leur rendre la tâche encore plus compliquée…
Un protocole de certification très strict
L’établissement de ce record a été encadré de façon très stricte par l’UTAC (Union Technique de l’Automobile, du motocycle et du Cycle), qui a permis la certification de ce record. La voiture a en effet été suivie de très près, et chaque étape strictement contrôlée : le réservoir a été tout d’abord rempli avec une quantité précise de carburant, puis la trappe scellée pour qu’on ne puisse plus y accéder; l’accès au capot a été également condamné.
Le compteur de la voiture a été minutieusement étalonné, puis chaque donnée relative à l’établissement du record a été certifiée par l’UTAC : le temps de roulage et la distance parcourue par chaque pilote, le niveau du réservoir, les données météo, etc… Pas de triche possible donc !
Le matin du samedi 15 mars 2014, jour du début de roulage : une température de 20°C, peu de vent et pas de précipitations… La météo était bien plus clémente pour nos trois pilotes !
La 308 s’élance alors sur le circuit, pour plus de 32 heures de roulage, tout en douceur : l’éco-conduite a été poussée à son paroxysme pour atteindre un rendement maximal, avec une vitesse moyenne de 56 km/h. Cédric Leclerc nous précise que ce roulage s’est effectué la majeure partie du temps à allure régulière, à 60 km/h maximum pour un régime moteur d’environ 1200 tr/min sur le sixième rapport.
Les trois conducteurs se sont relayés tout au long de la journée, toutes les trois heures environ, et ce durant trois jours consécutifs. La voiture n’a en revanche pas roulé la nuit, où elle était stationnée et immobilisée sous une bâche scellée par l’UTAC.
Par chance, « la météo était de notre côté, et aucun incident particulier n’a été rencontré : pas de crevaison, pas de panne… Nous avons juste rencontré quelques renards qui traversaient la piste ! », nous indique Cédric Leclerc.
Le soir du lundi 17 mars, après avoir consommé 51,4 litres de carburant pour plus de 32 heures de roulage, le verdict tombe : la 308 a parcouru 1 810 kilomètres, soit une consommation de 2,85 litres/100 km. Un nouveau record de consommation pour cette 308 initialement homologuée à 4,6 l /100km !
Pour plus d’informations sur cette nouvelle motorisation, rendez-vous sur notre dossier : EB Turbo PureTech. Retrouvez également notre dossier complet sur la nouvelle Peugeot 308 !
