Photos : premier contact avec la nouvelle Peugeot 508 II

Quelques jours avant son premier grand bain de foule au Salon de Genève, nous avons pu approcher en avant-première la toute nouvelle Peugeot 508 ! Découvrez sur Féline nos photos inédites de la nouvelle berline du Lion…

Dans un marché automobile européen plus que jamais envahi par les SUV, la présentation la semaine dernière de la toute nouvelle génération de la Peugeot 508 a suscité un engouement inattendu pour une berline : la nouvelle lionne plaît, et le constructeur de Sochaux a mis les petits plats dans les grands pour tenter de se hisser en tête des constructeurs généralistes haut de gamme, en séduisant à nouveau le public sur un segment traditionnel qui s’est enlisé ces dernières années.

En effet, depuis le lancement de la première génération de la 508 en 2011, de l’eau a coulé sous les ponts. Les SUV et autres crossovers se sont répandus à vitesse grand V, ne laissant que peu de chance au traditionnel segment D des berlines routières, qui ne doit plus son sursaut qu’aux constructeurs allemands visant une clientèle à la recherche de raffinement et de distinction. Peugeot l’a bien compris et a concentré tout le savoir-faire de la marque dans son nouveau porte-drapeau : la nouvelle Peugeot 508 II, qui n’a pas peur de nous annoncer qu’elle rivalise avec les meilleures allemandes, et l’Audi A5 Sportback en particulier !

Avant d’en prendre le volant cet été à l’occasion des essais internationaux de la nouvelle Peugeot 508, nous avons pu, en avant-première sur Féline, approcher de près l’un des premiers exemplaires sortis des chaînes de l’usine alsacienne de PSA à Mulhouse, avec cette version haut de gamme Peugeot 508 GT dotée d’une superbe teinte Rouge Ultimate, et équipée du moteur essence 1.6 PureTech de 225 chevaux !

C’est l’année de l’anniversaire des 50 ans de la Peugeot 504 que la marque au Lion a choisi de lancer sa nouvelle berline, qui lui rend hommage en arborant fièrement un sigle « 508 » sur l’avant du capot. On y retrouve l’inspiration des derniers concept-cars maison, avec un mélange des lignes des Peugeot Exalt et Peugeot Instinct dans une silhouette de berline 5 portes moderne et dynamique, aux allures de coupé. La face avant est sportive à souhait et se dote d’une calandre distinctive et statutaire, qui embarque l’emblème du Lion en son centre, dans l’esprit des dernières productions de la marque. Cette face avant évolue subtilement avec l’apparition d’une nouvelle signature lumineuse matérialisée par deux crosses verticales, qui traversent les projecteurs avant full LED pour descendre encadrer la prise d’air inférieure.

La voiture se distingue de profil avec des hanches larges et des lignes marquées, permettant d’offrir plus de prestance et d’équilibre à la voiture, qui culmine à seulement 1,40 mètre de haut pour 4,75 mètres de long, soit 6 cm de moins en hauteur et 8 cm de moins en longueur que la précédente génération. Les portières sont directement inspirées des coupés sportifs avec une conception sans cadre, tandis que la ligne de pavillon fuyante se termine sur un hayon parfaitement dissimulé, offrant un accès facilité au coffre d’une capacité de 487 litres. L’arrière de la voiture est assez sophistiqué, avec de nombreuses lignes horizontales ainsi qu’un bandeau noir reliant les deux feux arrière full LED, qui se distinguent par un traitement 3D assez futuriste, et des segments lumineux à LED rouges à intensité adaptative, pour une visibilité parfaite de jour comme de nuit : Peugeot a tout simplement osé des optiques de concept-car sur une voiture de série ! Enfin, pour les puristes, la double sortie d’échappement chromée est bien réelle sur cette version GT.

Avec un style extérieur aussi désirable, il fallait à la nouvelle 508 un intérieur à la hauteur : mission accomplie avec le célèbre Peugeot i-Cockpit qui s’offre une nouvelle déclinaison s’inspirant du travail effectué sur le concept Exalt, pour une ambiance à la fois épurée, futuriste et sportive : on y retrouve un grand combiné digital de 12,3 pouces, un volant compact à double méplat ainsi qu’un grand écran tactile de 10 pouces tourné vers le conducteur, posé au centre de la planche de bord et souligné par une série de « toggle switches » d’accès direct aux différents menus. Et même si nous n’avons pu approcher qu’une version de pré-série, les matériaux et les finitions sont de très haut vol, avec des assemblages soignés et quelques petits détails qui flattent les sens, comme cette décoration façon carbone qui se découvre à l’ouverture des portières arrière, ou encore le bruit feutré des portes lorsqu’on les claque.

Malgré ses dimensions en baisse, l’empattement n’a été raccourci que de 2,4 cm, et l’espace a bord n’en a pas souffert : la 508 est accueillante à l’avant comme à l’arrière, avec des sièges massants labellisés par l’AGR, de nombreux rangements, un système Hi-Fi signé Focal, ainsi que des matériaux nobles comme le cuir Nappa, le chrome, la laque noire, l’Alcantara ou encore le bois véritable brut sur les finitions hautes comme cette GT. À l’arrière, l’accessibilité et l’espace aux jambes sont appréciables, et la 508 devrait accueillir sans problème deux occupants, la place centrale restant assez étroite. La position assise est basse, mais la garde au toit reste correcte même si elle pourrait s’avérer un peu juste pour les grands gabarits. Toutefois, la 508 reste en phase avec ses concurrentes sur ce point, qui reste l’un des inconvénients de ces silhouettes de « berline-coupé » assez basses. On attend avec impatience la déclinaison break Peugeot 508 SW, qui devrait être plus généreuse sur ce point : celle-ci sera dévoilée au mois de juin avant d’être présentée à la rentrée 2018 au Mondial de l’Automobile de Paris.

Les technologies embarquées et les assistances à la conduite de dernière génération sont nombreuses, avec notamment un système inédit de vision nocturne, l’Active Safety Brake avec détection des piétons et cyclistes, l’alerte de risque de collision, l’alerte active de franchissement de ligne avec aide au maintien dans la voie, l’alerte d’attention conducteur, la surveillance active des angles morts, les feux de route automatiques, la lecture étendue des panneaux et préconisation de la vitesse, ou encore le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go. Pour les manœuvres, nous pourrons compter sur la caméra à 360° Visiopark 2 ainsi que sur le système Full Park Assist qui permettra de gérer le stationnement de manière autonome. La connectivité n’est pas en reste avec le système d’infotainment NAC doté de la navigation 3D connectée avec TomTom Traffic et packs Peugeot Connect, sans oublier la compatibilité avec Apple CarPlay et Android Auto. Au niveau inférieur de la console centrale, se cache un logement abritant un chargeur à induction ainsi que les traditionnelles prises 12V et USB : avec un tel emplacement, leur accès n’est pas très aisé une fois au volant, c’est ainsi que Peugeot a prévu un passe-câbles pour faire arriver vos connectiques directement dans le vide-poches fermé situé à droite de la commande de boîte.

La nouvelle Peugeot 508 repose sur la plateforme modulaire EMP2 du Groupe PSA, ce qui lui a permis d’économiser en moyenne jusqu’à 70 kg sur la balance. Elle a notamment bénéficié d’un important travail de la part des ingénieurs de la marque pour offrir le meilleur du légendaire toucher de route Peugeot, et ce quelle que soit la version choisie : en effet, pour chaque version, le typage des liaisons au sol et de l’assistance de direction a été optimisé. Niveau liaisons au sol, le berceau avant filtré et le train arrière multibras promettent un confort accru et un comportement précis, tandis que les versions les plus huppées bénéficient d’une suspension à amortissement variable et piloté (Active Suspension Control) s’adaptant au mode de conduite choisi (entre ECO, Sport, Confort et Normal).

Niveau motorisations, la nouvelle Peugeot 508 propose à son catalogue plusieurs blocs conformes aux normes Euro 6.c, avec en essence le 1.6 PureTech (ex-THP) décliné en deux versions de 180 et 225 chevaux, ainsi qu’en diesel le 2.0 BlueHDi décliné en versions 160 et 180 chevaux. Ces motorisations sont toutes proposées avec la nouvelle boîte automatique EAT8, tandis qu’en entrée de gamme, nous retrouvons le 1,5 litre BlueHDi de 130 chevaux, qui peut être équipé d’une boîte mécanique à 6 rapports ou de la boîte EAT8. D’autres motorisations viendront enrichir le catalogue ultérieurement, avec une version hybride essence plugin attendue pour l’automne 2019 et dont la puissance totale sera de 220 chevaux, avec un 1.6 PureTech 180 ch associé à un moteur électrique de 110 ch. Selon les rumeurs, un nouveau 1.2 PureTech d’une puissance avoisinant les 156 chevaux ferait également son apparition d’ici la fin de l’année, pour offrir une version d’entrée de gamme en essence.

C’est sans aucun doute l’une des stars de l’année 2018 : la nouvelle Peugeot 508 sera à découvrir en première mondiale au Salon de Genève, qui ouvre ses portes du 8 au 18 mars 2018, aux côtés du nouveau Peugeot Rifter. Ses tarifs n’ont pas encore été dévoilés, mais en attendant sa commercialisation prévue pour le mois de septembre 2018, pour en savoir plus, nous vous invitons à découvrir notre dossier complet consacré à ce modèle : Peugeot 508 !

Photos : découverte de la nouvelle Peugeot 508 (2018)