Photos : à la découverte du nouveau Peugeot Rifter

Nous vous invitons à découvrir en avant-première le Peugeot Rifter sous toutes ses coutures : le nouveau ludospace baroudeur du Lion s’est dévoilé à Féline quelques jours avant sa présentation au Salon de Genève 2018…

Assez discret, le segment des ludospaces continue pourtant de séduire les familles et les âmes d’aventuriers à la recherche d’un véhicule spacieux, modulable et généreux en aspects pratiques. La marque au Lion est assez active sur ce marché puisqu’elle a déjà commercialisé avec succès deux générations du Peugeot Partner Tepee, dérivé ludospace de l’utilitaire léger compact éponyme, qui se sont écoulées à plus de 1,25 millions d’exemplaires (2,7 millions au total en incluant les versions utilitaires du Partner).

Après plus de 22 ans de carrière, Peugeot présentera dans quelques jours au Salon de Genève la troisième génération de son ludospace, qui change désormais de nom pour s’émanciper quelque peu du Partner, dont la nouvelle génération sera également dévoilée d’ici quelques mois : voici venir le Peugeot Rifter, qui marche sur les traces du plus grand Expert Tepee, lui-même renommé en Peugeot Traveller à l’occasion de sa dernière génération.

Moderne et branchée, cette nouvelle génération part à la conquête d’une nouvelle clientèle aux goûts en perpétuelle évolution : elle emprunte ainsi de nombreux codes de l’univers des SUV, pour s’offrir un esprit baroudeur chic sans pour autant faire l’impasse sur les équipements ni le plaisir de conduire si cher à la marque au Lion. Et pour ce faire, le nouveau Rifter repose sur la célèbre plateforme modulaire EMP2, qui a déjà fait ses preuves sur de nombreux modèles du Groupe PSA, dont la Peugeot 308 qui s’est imposée comme la référence de son segment : avec un tel héritage, le Rifter devrait sans aucun doute offrir des prestations dynamiques dignes de la réputation de Peugeot ! Mais avant d’en prendre le volant cet été pour le vérifier, nous avons pu approcher en avant-première le nouveau Peugeot Rifter en finition GT Line et dans une teinte Metallic Copper, pour mieux apprécier son design et sa vie à bord.

Disponible en deux longueurs (Standard : 4,40 m et Long : 4,75 m) dotées de versions 5 et 7 places, le nouveau Peugeot Rifter conserve son air de famille avec la précédente génération, notamment au niveau des lignes de flancs et de la forme des vitres latérales, des feux arrière embarquant les trois griffes lumineuses du Lion, ou du hayon doté d’une lunette ouvrante. Pour conserver sa praticité et son volume à bord tout en restant dans l’air du temps, le Rifter se dote désormais d’attributs baroudeurs que l’on retrouve notamment sur les protections d’ailes et de bas de caisse, des boucliers avant et arrière complétés par des sabots en aluminium, ou encore une garde au sol rehaussée et de larges roues.

La nouvelle face avant, plus agressive et statutaire, inscrit ce nouveau Peugeot Rifter dans la famille grandissante des SUV du Lion, avec désormais une nouvelle signature lumineuse verticale. Et comme toutes les nouvelles Peugeot, le Rifter ne fait pas l’impasse sur la finition GT Line, qui propose des éléments spécifiques noirs brillants : jonc de calandre, coques de rétroviseurs, barres de toit, de discrets inserts situés dans les protections de bas de caisse, ou encore des jantes de 17 pouces spécifiques. Un esprit qui se prolonge à bord avec une sellerie spécifique en tissu chiné et surpiqué de cuivre, un volant en cuir perforé, ainsi que des inserts et une planche de bord de couleur marron, sans oublier les fonds de compteurs à damiers façon GTi.

Et à propos de l’intérieur, le Peugeot Rifter est le seul représentant du trio « Peugeot Rifter / Citroën Berlingo / Opel Combo » à proposer un habitacle spécifique, doté du célèbre i-Cockpit de Peugeot. Déjà écoulé à plus de 4 millions d’exemplaires, ce poste de conduite innovant a révolutionné l’expérience de conduite automobile, hissant Peugeot à un niveau toujours inégalé à ce jour. Comme sur les dernières Peugeot 3008 et 5008, on y retrouve un volant compact à double méplat ainsi qu’un écran tactile de 8 pouces, complétés par un combiné plus classique doté d’aiguilles, mais toujours optimisé pour une lecture au dessus de la jante du volant. Celui-ci embarque une petite astuce appréciable : un vide-poches permettant de placer intelligemment un téléphone, de manière à pouvoir lire les indications d’une application de navigation GPS par exemple. L’exemplaire qui nous a été mis à disposition par Peugeot est un modèle de pré-série, qui comporte plusieurs éléments non définitifs comme certains panneaux en plastique, ce qui ne nous permet pas de juger de la qualité des finitions pour l’instant.

La modularité est au rendez-vous avec un siège passager rabattable, ainsi que trois sièges individuels « Magic Flat » au rang 2, qui s’escamotent simplement depuis le coffre grâce à une manette dédiée. Sur la version longue, les deux sièges indépendants du rang 3 sont quant à eux coulissants et extractibles, tandis que le volume de chargement affiche de 775 litres à 4 000 litres selon la configuration. Les rangements ne sont pas en reste avec de nombreux emplacements dans la console centrale, les portières, ou encore les fameuses capucines de pavillon et le coffre de toit, qui accompagnent le nouveau toit vitré Zénith. En plus de la traditionnelle boîte à gants, le rangement fermé situé sur la planche de bord offre quant à lui une capacité de 186 litres, grâce au déplacement de l’airbag passager vers l’avant du pavillon : de quoi ranger de nombreux objets, documents ou même un ordinateur portable !

Niveau technologies embarqués, le Rifter se remet au goût du jour avec de nombreux systèmes de dernière génération : régulateur de vitesse adaptatif, surveillance des angles morts, reconnaissance étendue des panneaux, alerte active de franchissement involontaire de ligne, alerte attention conducteur avec surveillance par caméra, Active Safety Brake, contrôle de stabilité de l’attelage, feux de route automatiques, caméra de recul Visiopark 180°, frein à main électrique, accès et démarrage mains-libres… Sans oublier l’Advanced Grip Control doté du système d’assistance en descente HADC (Hill Assist Descent Control), ainsi qu’une version à quatre roues motrices développée en partenariat avec Dangel.

Sous le capot, nous retrouvons des motorisations répondant aux normes Euro 6.c, avec en essence le 1.2 PureTech qui se décline en versions 110 chevaux (avec boîte mécanique à cinq rapports) et 130 chevaux (avec la nouvelle boîte automatique EAT8 à huit rapports), ainsi qu’en diesel le nouveau 1.5 BlueHDi décliné en trois niveaux de puissance : 75 chevaux (avec boîte BVM5), 100 chevaux (avec boîte BVM5) et 130 chevaux (avec boîte BVM6 ou boîte auto EAT8).

Le nouveau Peugeot Rifter sera à découvrir au Salon de Genève, qui ouvre ses portes du 8 au 18 mars 2018, aux côtés du concept-car Peugeot Rifter 4×4 Concept. En attendant sa commercialisation prévue pour le mois de septembre 2018, pour en savoir plus, nous vous invitons à découvrir notre dossier complet consacré à ce modèle : Peugeot Rifter !