Peugeot 2008 II : le nouveau SUV compact du Lion se dévoile en photos et videos

Peugeot vient de présenter la nouvelle Peugeot 2008, avec une seconde génération largement modernisée sur tous les points, qui fera son apparition à la fin 2019 après six ans de carrière. Comme la 208, le petit SUV du Lion se renouvelle intégralement, avec un style extérieur empruntant les codes des dernières productions de la marque, ainsi que de nouvelles technologies…

Lancée en 2013 au Salon de Genève et dérivée du concept Peugeot Urban Crossover, la Peugeot 2008 s’était offert un restylage en 2016, avec de légères évolutions, sur le plan esthétique comme technologique. Aujourd’hui, c’est donc une toute nouvelle génération qui a été dévoilée par la marque au Lion, quelques mois seulement après la nouvelle 208, révélée quant à elle lors du dernier salon de Genève en mars. Vendu à plus d’un million d’exemplaires depuis son lancement, le petit SUV au Lion a su trouver sa place sur un segment toujours plus concurrentiel, en se plaçant notamment 7^ème au classement des modèles les plus vendus en France l’an dernier, et conservant sa place de leader de la catégorie, devant le Renault Captur et la Citroën C3 Aircross.

Pour cette seconde génération, Peugeot semble au premier abord être parti d’une feuille blanche, en comparaison avec une précédente mouture au style arrondi, loin de l’agressivité que l’on retrouve désormais dans les dernières productions de la marque. Pourtant, pas besoin d’être un fin observateur pour remarquer le lien de parenté plus qu’évident avec la Peugeot 3008, avec des lignes générales très similaires. Nous retrouvons en effet certaines des spécificités esthétiques du second modèle le plus vendu de la marque, notamment au niveau du profil mais plus particulièrement à l’arrière. En effet, si la signature lumineuse du dernier-né de la marque se veut légèrement différente à l’avant, se rapprochant plutôt de la 208 avec ses trois griffes, les feux arrière reliés entre eux par un épais bandeau noir brillant sont quant à eux identique sur les deux SUV. On note que ces derniers sont toutefois légèrement affinés pour mieux coller avec les dimensions de cette nouvelle Peugeot 2008 II.

A l’avant, si l’ADN de la 3008 est indéniablement présent, les designers semblent plutôt avoir puisé leur inspiration dans le style de la nouvelle 208, au niveau des optiques, certes, mais également de la calandre et des « crocs » lumineux, initiés sur la Peugeot 508. Son style se modernise donc très largement, au risque certes de déstabiliser quelque peu les habitués, mais cela devrait permettre à Peugeot d’attirer une nouvelle clientèle, alors que la 3008 est actuellement un véritable succès. Un design attrayant donc, qui associé à un gabarit toujours aussi compact devrait être la clé de la réussite pour cette 2008. Et pour cause, si sa longueur évolue pour passer à 4,30 mètres, le SUV compact, basé comme la nouvelle 208 sur la plateforme CMP, affiche des dimensions plutôt contenues et idéales pour la ville.

Jouant à fond la carte de personnalisation, la nouvelle Peugeot 2008 se chausse notamment de jantes de 18 pouces dotés d’inserts rapportés, offrant plus de possibilités de customisation. En plus des teintes de carrosserie déjà présentes au sein de la gamme, cette nouvelle génération enrichit son catalogue de trois nouvelles couleurs, à savoir le Rouge Elixir, le Bleu Vertigo ainsi que l’Orange Fusion, qui sera quant à elle exclusive à ce modèle. Les versions 2008 GT et 2008 GT Line se distinguent du reste des finitions par un pavillon bi-ton Noir Diamond, ainsi qu’un montant C à la sérigraphie spécifique. De leur côté, les versions embarquant le 1.2 PureTech 130 et 155 chevaux, ainsi que le 1.5 BlueHDi 130 se dotent d’une double sortie d’échappement chromée. Enfin, si les griffes seront allumées de jour comme de nuit à l’arrière sur l’ensemble des finitions, celles situées dans les projecteurs avant seront quant à elles réservées aux versions les plus haut de gamme. Quoi qu’il en soit, les LED seront déployées partout.

De son côté, et même si elle conserve des lignes identiques, la Peugeot e-2008 100% électrique se distingue des versions thermiques par quelques détails spécifiques, dont un lion dichroïque, un monogramme « e » sur les ailes avant et le hayon, ainsi qu’une calandre couleur carrosserie, dotée de facettes flottantes horizontales. Reprenant le moteur de la e-208, le SUV électrique revendique quelque 136 chevaux, pour un couple maximal de 260 Nm disponible immédiatement. Doté d’une batterie grande capacité de 50 kWh installée sous le plancher, permettant d’offrir un volume de coffre identique aux variantes essence et diesel, le dernier-né de la gamme revendique une autonomie maximale de 310 km selon le cycle WLTP. Selon le mode de chargement choisi, cette dernière peut être récupérée à 80 % en seulement 30 minutes de chargement sur une borne publique de 100 kW. Par ailleurs, et afin d’accroître le confort des occupants, cette nouvelle e-2008 est également dotée d’un système de pré-conditionnement via une application smartphone, permettant de programmer à distance la température afin de profiter d’un habitacle chauffé avant même de monter à bord.

Dans l’habitacle, cette nouvelle Peugeot 2008 reste là encore très proche de la 208 de seconde génération, avec une présentation similaire. Comme pour la citadine, le petit SUV hérite du désormais célèbre i-Cockpit alliant un volant compact à un écran tactile HD (jusqu’à 10 pouces selon la finition) compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Un combiné numérique 3D fait également son apparition, projetant à la manière d’un hologramme l’ensemble des données relatives à la conduite, les indications prenant une place plus ou moins importante selon leur degré d’urgence. Ici, les touches toggle switches sont également présentes, permettant d’accéder plus rapidement aux différentes fonctionnalités du système d’info-divertissement. Avec des finitions plus soignées que sur la 208, grâce notamment à de nouveaux garnissages, cette nouvelle génération fait véritablement un bond en avant en termes de technologies et de qualité perçue. Selon la finition, plusieurs styles de selleries seront proposées, avec notamment de l’Alcantara sur les versions GT, tandis que des décors de planche de bord spécifiques pourront également être choisis, en Orange sur 2008 Active et Bleu sur 2008 Allure.

Par ailleurs, l’habitabilité est ici en hausse, avec un volume de coffre passant à 434 litres (norme VDA 210), contre 350 litres pour l’ancienne génération. De son côté, la banquette est rabattable, permettant de profiter d’un plancher plat idéal pour transporter des objets encombrants sans perdre de l’espace. Plusieurs rangements trouvent également leur place dans l’habitacle, avec en plus de la boîte à gants et des bacs de portière, un espace situé sous l’accoudoir central et devant le levier de vitesse. Enfin, les occupants pourront également poser ou recharger leur smartphone par induction dans une zone dédiée placée dans le bas de la façade centrale.

Alors que le gouvernement souhaite bannir les motorisations thermiques, Peugeot ne semble pas prêt à y renoncer, et laisse encore un vaste choix avec sa nouvelle 2008. Et pour cause, pas moins de cinq moteurs seront disponibles dès le lancement, à savoir trois essence et deux diesel. La gamme se composera donc des trois cylindres 1,2 litres PureTech 100, 130 et 155 chevaux, cette dernière étant uniquement réservée à la version GT, ainsi que des quatre cylindres 1,5 litres BlueHDi 100 et 130. Répondant toutes à la norme Euro 6d, ces motorisations seront proposées avec une boîte manuelle à six rapports de série, tandis que les PureTech 130, 155 et BlueHDi 130 pourront être livrées avec la transmission automatique EAT8 de dernière génération. L’ensemble des quatre niveaux de finition, à savoir 2008 Active, 2008 Allure, 2008 GT Line et 2008 GT, seront compatibles avec tous les moteurs, qu’ils soient essence, diesel ou électrique. Enfin, et afin de rendre l’expérience au volant de cette nouvelle 2008 plus excitante encore, Peugeot l’a doté d’un sélecteur de mode de conduite, permettant de choisir entre trois configurations « Eco », « Normal » et « Sport ».

Si aucune transmission intégrale n’est prévue au programme, cette nouvelle Peugeot 2008 sera toutefois proposée avec le Grip Control en option, associé à l’aide à la descente HADC (Hill Assist Descent Control), permettant de maintenir la vitesse et la trajectoire dans les fortes pentes. Outre ces technologies, le petit SUV hérite également d’autres systèmes issus des segments supérieurs, dont le Drive Assist, un dispositif ouvrant la voie à la conduite semi-autonome alliant un régulateur de vitesse adaptatif (avec fonction Stop & Go sur la boîte EAT8) à l’aide au maintien actif de la position dans la voie. D’autres aides à la conduite seront également présentes au catalogue, dont le Park Assist, le freinage automatique d’urgence de dernière génération, la reconnaissance étendue des panneaux de signalisation ou encore la commutation automatique des feux de route.

Commercialisée à la fin de l’année 2019, la nouvelle Peugeot 2008 sera fabriquée dans l’usine espagnole de Vigo, tandis que les exemplaires destinés à la Chine seront quant à eux fabriqués à Wuhan. Pour l’heure, les tarifs restent encore inconnus, mais ils devraient être en légère hausse par rapport au ticket d’entrée de 19.450 € de l’actuelle génération. Nous ne manquerons évidemment pas de vous tenir informés dès que nous aurons plus d’informations.

Pour en savoir plus sur ce nouveau modèle, nous vous invitons à découvrir notre dossier complet : Peugeot 2008, ainsi que notre premier reportage Photos : premier contact avec les nouvelles Peugeot 2008 II ! !